Video: Infiniti Q50S 3.5 Hybrid 364 BHP POV test drive GoPro (Október 2024)
Hybridná verzia kompaktného modelu Infiniti Q50 sa za päť sekúnd prepadne rýchlosťou 60 km / h, ale to, čo skutočne oddeľuje toto vozidlo, je riadiť sa vodičom. Priame adaptívne riadenie, termín spoločnosti Infiniti, je štandardom pre testovaný hybrid Infiniti Q50S Hybrid a voliteľný pre motor Q50 vybavený benzínovým motorom. S riadením po kábli otočíte tradičný volant a elektrické impulzy z volantu povedia predným kolesám, o koľko sa majú otočiť. Systém je v nedokončenej fáze a má v budúcnosti veľký potenciál. Dnes však postráda pocit, že vodiči spätnej väzby získavajú z tradičných mechanických systémov. Neexistuje žiadna úspora hmotnosti, pretože spoločnosť Infiniti stále udržuje mechanický systém riadenia ako záložnú zálohu. Celkovo je Q50S Hybrid dobrou voľbou v oblasti excelentnosti pod vedením BMW radu 3, Audi A4 a nášho výberu editorov, stredne veľkých vozidiel Nissan Maxima.
Koľko?
Testovali sme hybridný model Q50S, ktorý obsahuje 19-palcové zliatinové disky, horčíkové radiace páky, športové brzdy, predný nárazník, športové sedadlá a osemcestné športové sedadlo vodiča. Ceny tejto línie orezávania začínajú na 47 705 $ za pohon zadných kolies a 49 905 USD za pohon všetkých kolies.
Na všetkých linkách výbavy sú k dispozícii dve možnosti balíčkov: navigačný balík s rozpoznávaním hlasu a telematikou za 1 400 dolárov a balík Deluxe Technology za 5 000 dolárov. Balíček Deluxe obsahuje monitor s nepretržitým výhľadom, varovanie pred mŕtvym uhlom a zásah (ktorý vás vrazí späť do jazdného pruhu), varovanie pred zrážkou vpred, prispôsobivý tempomat, asistencia pri udržiavaní jazdného pruhu a automatické brzdenie pri nízkych rýchlostiach. Po cieľovom a manipulačnom poplatku vo výške 905 dolárov, plne naložený model, ktorý som testoval, vyšiel na 55 905 dolárov.
Čo je to X-By-Wire a Steer-By-Wire?
Automobily, lietadlá a iné formy dopravy tradične používajú mechanické zrýchlenia, drôty, káble a ozubené kolesá na zrýchlenie, brzdenie, radenie a riadenie. Tieto mechanické systémy sú často vylepšené kvôli ľahkej obsluhe (ako posilňovač riadenia a posilňovacie brzdy). X-by-wire označuje použitie elektronických alebo elektromechanických senzorov a akčných členov na nahradenie mechanických systémov: škrtiaci ventil po plynovom pedále, radenie po vodiči pre volič prevodových stupňov automatickej prevodovky, brzda po druhom vodič pre brzdový pedál, parkovací vodič pre mechanizmus, ktorý blokuje prevod v Park, a teraz nasmerujte vodič na Infiniti Q50.
Infiniti používa tri riadiace moduly. Ak jeden zlyhá alebo ponúka nepárne výstupy riadenia, ostatné dva outvote outlier. Ak zlyhajú všetky, spojka v stĺpiku riadenia znovu zapojí mechanický hriadeľ volantu a Q50 sa vráti k tradičnému elektrickému pomocnému riadeniu.
Steer-by-wire v aute je zaujímavé, pretože by to mohlo zlepšiť manipuláciu a zatáčanie; vnútorné a vonkajšie predné kolesá môžu v oblúku vyrezávať rôzne oblúky a uhly riadenia. Tri režimy riadenia - Normálny, Príležitostný a Šport - zmenia pocit a smer riadenia v modeli Q50S. Ale kvôli nedostatku pocitu na ceste si to zvykne. Riadenie v športovom režime je pomerne rýchle (menej zákrutách sa dá zamknúť) a vy by ste mohli preskočiť obrubník alebo dva, zatiaľ čo sa budete držať.
Ako to funguje?
Q50S Hybrid je rýchly, pohodlný a nabitý asistenciou pre vodiča a bezpečnostnými funkciami, ak sa chystáte na oba balíčky voliteľného príslušenstva. Je ohodnotený na 5, 2 sekundy 0 - 60 mph pri pohone zadných kolies a 4, 8 sekundy pri pohone všetkých kolies.
Sedadlá sú pohodlné. Dvaja ľudia to považujú za vynikajúci diaľkový krížnik. Zadné sedadlo je rozumné, ale štyri nemôžu pohodlne cestovať na dovolenku, pretože batéria batožinového priestoru ukradne úschovňu batožiny. Hodnotenie EPA to umiestňuje ako stredne veľké auto, ale Q50 je realistickejšie umiestnený v segmente kompaktného prémiového sedanu.
Hodnoty spotreby paliva EPA sa líšia v závislosti od línie ohybu pre hybrid. Testovaný AWD model, ktorý som testoval, je ohodnotený na 27 mpg city, 31 mpg highway a 28 mpg dohromady. Počas typického roku jazdy (15 000 míľ) sú náklady na palivo o hybridný automobil AWD o 400 dolárov nižšie ako na benzínový motor Q50 AWD iba s benzínovým motorom - o niečo menej ako jeden deň za deň. Splatenie hybridnej prémie bude vyžadovať určitý čas.
Pokiaľ ide o technológiu, stredový zásobník používa dva LCD obrazovky s dotykovou obrazovkou a ovládacie koliesko na konzole. Horná obrazovka je väčšinou pre navigáciu, zatiaľ čo spodná obrazovka je pre ovládanie klimatizácie a infotainment, hoci na ktorejkoľvek obrazovke sa môže zobraziť akákoľvek funkcia. Nepovažoval som ich za mätúce, ale časy odozvy boli trochu pomalé. Okrem ovládania hlasitosti je všetko v stredovom zásobníku skôr tlačidlo ako gombík.
Infiniti ponúka telematický systém s názvom InTouch pre zabezpečenie a súvisiace služby. Ponúka širokú škálu služieb alebo aplikácií založených na smartfónoch mimo možnosti ovládať hudbu v telefóne a uskutočňovať hovory.
Tradičný vodič pomáha všetkým dobre pracovať. Adaptívny tempomat je v plnom rozsahu, až na 0 mph. Varovanie spoločnosti Infiniti pred kolíziou je prediktívne, čo znamená, že auto odrazí radarový lúč na vozidle aj pod ním pred vozidlom, aby sledoval, čo sa deje pred nami. Systém okolo všetkých štyroch kamier poskytujúcich 360-stupňový výhľad predstavuje silu Infiniti / Nissan.
Ak chcete novú technológiu, ktorú nemá nikto iný, ako napríklad riadené vedenie (priame adaptívne riadenie), môže byť vaše vozidlo Infiniti Q50S Hybrid. Je to však technológia, ktorá sa cíti veľmi podobne ako rozpracovaná práca. Akonáhle si zvyknete na nedostatok cestnej premávky, nájdete vozidlo veľmi rýchlo. Len neplánujte nosiť veľa batožiny. Ak si myslíte, že Q50 je kompaktný prémiový sedan, je ťažké poraziť Audi A4, BMW radu 3 alebo dokonca Acura TLX. Ak to vidíte viac ako stredne veľký športový sedan, môžete si vybrať našu Editors 'Choice Hyundai Genesis alebo Nissan Maxima za menej peňazí s niekoľkými kompromismi.
