Oči s displejom do auta technikou | doug newcomb

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Keďže do automobilu prichádza viac technológií - od pripojených služieb, ako je miestne vyhľadávanie, ktoré vyžadujú presný vstup do systémov asistencie vodičom, ktoré vydávajú varovanie - vodiči budú musieť spracovať vizuálnejšie a zvukovejšie podnety. A bez rozptyľovania.

Jedným z riešení tohto preťaženia informáciami sú heads-up displeje (HUD), ktoré sa prvýkrát používajú na udržanie stíhacích pilotov na trati a na cieli. HUD sú k dispozícii v automobiloch už roky, ale hlavne v drahších vozidlách. Začínajú sa objavovať aj v lacnejších automobiloch, ako je Mazda 3 v roku 2014 (ktorú sme preskúmali) pomocou malého vyskakovacieho plastového panela v hornej časti prístrojovej dosky ako displeja namiesto čelného skla.

HUD sú pripravené pridávať technológiu rozšírenej reality, aby sa zlepšili prezentovanie informácií vodičom. Minulý týždeň som sa na prvý pohľad pozrel na tento ďalší vývojový krok pre HUD cestovaním do Nemecka, kde automobilový elektronický gigant Continental ukázal koncept vôbec rozšírenej reality HUD.

Niekoľko hodín po pristátí vo Frankfurte po nočnom lete (a napriek tomu, že bol ešte stále trochu spánok), sme testovali technológiu za volantom na diaľnici a na iných cestách. A hneď mi to pomohlo zabrániť tomu, aby som zmeškal zákrutu alebo vybočil z jazdného pruhu viackrát.

Prototyp, ktorý sme testovali, bol inštalovaný do sedanu Kia K9 a doplnil existujúci HUD vozidla, ktorý zobrazoval informácie, ako napríklad rýchlosť, výber média a základné navigačné pokyny. Technológia rozšírenej reality spoločnosti Continental k tomu pridala vrstvu dynamickejších informácií.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Napríklad, keď sa AR HUD blíži k odbočke s cieľom stanoveným navigačným systémom, namiesto statickej šípky smerujúcej k použitiu využíva dynamický displej v tvare rybej kosti prekrytý po ceste, aby vodiča vodil cez manéver. To bolo užitočné najmä pri rokovaniach o zložitých križovatkách na neznámych cestách.

Zosilnený HUD

Zistili sme, že táto technológia je obzvlášť užitočná, keď je spárovaná so systémami asistencie vodiča, ako je napríklad adaptívne tempomat (ACC) a varovanie pred odchodom z jazdného pruhu (LDW), čím sa poskytujú zreteľné vizuálne výstrahy. Pomocou ACC potvrdzuje, že systém deteguje vozidlo pred ním umiestnením svetelného zdroja priamo pod neho, ktorý mení farby, aby naznačil, ako blízko ste k vozidlu (na obrázku, hore). HUD tiež graficky zobrazuje nastavenie ACC medzery (ako blízko sa vodič rozhodne byť pred vozidlom) tým, že ho prekryje na ceste.

S LDW je rad virtuálnych polkruhových cestných značiek dokonale zarovnaný so strednými a bočnými pruhmi natretými na ceste (obrázok nižšie). Aby sa tento efekt ešte zvýšil, varovanie na haptickom sedadle K9 vibrovalo, akoby auto jazdilo po skutočnom pásme rachotenia, keď vybočilo z dráhy nad značkami podobné 3D. Inžinier spoločnosti Continental, ktorý išiel ďalej, tiež ukázal, ako by sa do systému mohli pridať výstrahy na cestách, ktoré naznačujú povedzme nehodu vpredu alebo iné nebezpečenstvo, keď sa stane komunikácia medzi vozidlom a vozidlom na infraštruktúru bežná.

Jedinou potenciálnou nevýhodou technológie je to, že by mohlo spôsobiť rozptýlenie samo o sebe. Možno to pre mňa bolo len nové - alebo jetlag - ale zistil som, že som niekoľkokrát hľadel na AR HUDA, než som sa naň pozeral cez cestu. Ale verím, že by som si na to zvykol po chvíli a vôbec si toho nevšimol, pokiaľ by som nepotreboval určité informácie. Spoločnosť Continental uviedla, že vykonala množstvo testovacích skupín a skupín zameraných na spotrebiteľa, aby vytočila displej a údaje, ktoré ukazuje, aby sa zabránilo rozptyľovaniu.

Spoločnosť Continental očakáva, že sa technológia AR HUD objaví vo výrobných vozidlách do roku 2017, hoci neoznámila, ktorá automobilka ju použije ako prvá. Pravdepodobne bude debutovať na vozidlách vyššej kategórie, pretože technológia HUD zvyčajne vyžaduje špecializované čelné sklo. Jaguar nedávno predstavil podobný koncept AR HUD, ale pokrýva celé čelné sklo. Spoločnosť Continental plánuje sprístupniť aj verziu AR HUD, ktorá používa ako displej malý plastový panel, ako je to v prípade Mazdy 3, čo pomôže rýchlejšej adaptácii technológie na automobily s nízkymi cenami.

Technológia, ktorá sa napcháva do automobilov, sa často kritizuje ako dôvod rozptyľovania vodičov. A keďže rozptyľovanie bude naďalej nebezpečným problémom, pretože vozidlá sa stále viac pripájajú, koncept rozšírenej reality spoločnosti Continental pre zobrazenie reality ukazuje, že technológia môže tiež poskytnúť riešenie problému.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII