Video: Что насчет БМВ 2015 года ?! (Október 2024)
K dispozícii sú tri voliteľné balíčky. Voľba Pure Impulse World vo výške 10 800 dolárov zahŕňa testované vozidlá z ľahkých zliatinových kolies, čierne brzdové strmene, aktívne svetlomety, displej s náhlavnou súpravou, predné a zadné parkovacie senzory, vylepšený zvukový systém, „vylepšené“ Bluetooth so streamingom zvuku, vyhrievané sedadlá, okolité osvetlenie a rôzne vylepšenia interiéru a materiálov, vrátane koženého krytu motora. S cieľovým poplatkom vo výške 995 dolárov pripadá naše testovacie vozidlo s konečnou cenou nálepky 150 095 dolárov.
Štýl modelu i8 nie je ničím iným než úžasným. Nízko nasunuté vozidlo s dlhým rázvorom kolies má krátke previsy pre agresívny postoj, zatiaľ čo zadné svetlá sú súčasťou vzduchového kanála na zlepšenie aerodynamiky. Architektúra vozidla sa skladá z kombinácie ľahkého hliníka a kabíny pre cestujúcich „Life Module“ z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Akonáhle sa vkĺznete cez nožnicové dvere, je usporiadanie kabíny prekvapivo priestranné pre dve dospelých vpredu, hoci malé zadné sedadlá môžu skutočne pojať iba malé deti.
Pripojiteľnosť, navigácia a rozhranie
Model i8 využíva hybridný prístup k konektivite, rovnako ako všetky BMW. Niektoré funkcie sú dostupné prostredníctvom zabudovanej SIM karty vozidla, ako je napríklad webový prehľadávač a pripojené vyhľadávanie, zatiaľ čo aplikácie na streamovanie hudby a iných služieb sú dodávané prostredníctvom platformy BMW Apps a pripojeného smartfónu. Všetky tieto funkcie spadajú pod platformu ConnectedDrive, ale služby ako BMW Online (spolu s telematickým systémom BMW Assist) si vyžadujú predplatné po počiatočnej skúšobnej dobe. Obe fungujú dobre, aj keď vstavaný 3G modem bol, samozrejme, pomalší ako náš pripojený 4G smartfón.
Navigačný systém i8 sa príliš nelíši od systému používaného vo väčšine benzínových motorov BMW. Systém má podrobné a ostro vykreslené mapy s presným pokrytím v reálnom čase. BMW však zaostáva za nemeckými súpermi Audi a Mercedes-Benz v tom, že neposkytuje režimy Google Earth a StreetView, ktoré sme našli.
Prístrojová doska LCD poskytuje informácie zreteľne, bez prílišných neporiadkov, zatiaľ čo displej heads-up pomáha vodičovi sústrediť sa dopredu. Stredový ovládací panel konzoly BMW iDrive má svoj podiel na detektoroch, ale v priebehu rokov bol značne vylepšený a stanovil niečo ako štandard, ktorý prijali konkurenti. Zistili sme, že funguje dobre v spojení s obrazovkou s uhlopriečkou 8, 8 palca. (Viac informácií nájdete v našej úplnej kontrole systému iDrive.)
Mediálna a telefonická podpora
BMW sa rozhodol vylúčiť AM rádio, ako aj CD prehrávač, vo futuristickom i8. Medzi mediálne zdroje patria FM, HD rádio, satelitné rádio, 20 GB pevný disk, Bluetooth audio, USB a aux-in a streamovanie hudby z Pandora, Spotify a všeobecnej funkcie webového rádia BMW prostredníctvom systému BMW Apps. Zvuk prostredníctvom zvukového systému Harman Kardon Surround Sound s 11 reproduktormi a 360 wattmi je vynikajúci zvuk, najmä ak je model i8 v režime EV a hluk motora chýba.
Zdá sa čudné, že Bluetooth audio bude súčasťou drahého doplnkového balíka, ale pri párovaní iPhone 5s sme nemali problém a radič iDrive umožnil ľahký prístup k menu telefónu.
Výsledky a závery
I8 má štyri jazdné režimy: Comfort, Eco Pro, Sport a eDrive, režim iba EV. Zrýchlenie je pikantné a plynulé vo všetkých režimoch a uvoľnenie na pedáli nemá nepríjemný pocit niektorých PHEV, ktoré používajú regeneratívne brzdenie. Spoločnosť BMW vykonala takú vynikajúcu prácu, keď zmiešala benzín a elektrické hnacie ústrojenstvo v režimoch Comfort a Eco, na ktoré môžete niekedy zabudnúť, že jazdíte na hybridnom vozidle.
Posunutím prepínača doľava sa zapne režim Sport a oživí sa i8 ako športové auto. Zrýchlenie pripínania sedadla je výsledkom zvýšeného krútiaceho momentu elektromotora, ktorý dopĺňa malý preplňovaný plynový motor.
Rozloženie hmotnosti vozidla 50/50 a centrálne namontovaná batéria umožňujú vynikajúcu manipuláciu, zatiaľ čo duálne hnacie ústrojenstvo ich premení na výkonné vozidlo pohonu všetkých kolies. Nastaviteľné odpruženie umožňuje voľbu ovládania vozidla a dynamiku jazdy podľa priania vodiča. Základná doska sa po meste cíti trochu pevne, ale ľahko absorbuje hrbole, veľké aj malé, zatiaľ čo auto udržuje v zákrute.
PHEV boli vysmievané ako ryby, ani kura, pretože prechádzajú hranicou medzi spaľovaním benzínu a napájaním z batérie. BMW i8 je úplne niečo iné: svetové, vysokovýkonné športové vozidlo, ktoré dokáže zjesť vozovku (a benzín), ale podľa potreby aj ľahko šliapať. Aj keď Tesla Model S môže byť praktickejšou a predvídateľnejšou voľbou, BMW i8 má skôr vynikajúci vzhľad, flexibilitu a celkový výkon. Je to naša voľba editorov pre hybridné športové vozidlá.
