Video: EcoReco M3 E-Scooter Review (Október 2024)
„Kolobežka“ znamená rôzne veci pre rôznych ľudí (a rôzne generácie ľudí), takže začnem objasnením toho, čo presne je eko kolobežka EcoReco M3. Je to kolobežka v zmysle Razor viac ako v prípade Vespa: dvojkolesová doska s jedným kolesom umiestneným pred druhým a dlhou stopkou vychádzajúcou z prednej strany, na ktorej je namontovaná sada riadidiel. Toto je samozrejme zväčšené od typického kolobežky Razor s úplne čiernou konštrukciou z hliníka a nehrdzavejúcej ocele, ktorá bola skonštruovaná pre jazdca s hmotnosťou do 250 libier. A čo je najdôležitejšie, jeho vysoká cena 999 dolárov ju stavia skôr ako nástroj pre dochádzanie ako motorizovaná hračka. Stále však nie je celkom pohodlný alebo dostatočne dlhý na to, aby cestoval mimo dochádzania.
M3 E-Scooter je zábavná jazda, ale nie praktická, pokiaľ sa nezaoberáte pomerne rýchlou dochádzkou za prácou každý deň. Je to určite dostupnejšie ako Segway, ale podobné elektrické skútre ako Metro Razor EcoSmart sú k dispozícii za oveľa menej. Najdôležitejšie je, že ak potrebujete na dochádzanie do vozidla seriózne vozidlo, mali by ste sa radšej pozrieť na elektrický bicykel legálny pre ulicu alebo na moped.
dizajn
Eko skúter EcoReco M3 je odolný skúter, ale vďaka tejto robustnosti je dosť ťažký. Váži menej ako podobné motorové skútre určené pre dospelých, ale pri 34 libier je dosť veľká bolesť ťahať po schodoch hore a dole a von z metra. M3 sa sklopí, keď sa nepoužíva, ale bez voliteľnej prepravnej tašky s výškou 139 dolárov nie je príliš pohodlné prepravovať. Keď sa všetko rozloží a skúter je pripravený jazdiť, je to stabilné a bezpečné; žiadna z pohybujúcich sa častí nehrozí náhodným zrútením, keď ste na tom.
Paluba M3 obsahuje ako motor 250 W, tak aj 36-voltovú 8-amp batériu, ktorá predstavuje väčšinu jeho objemu. 5, 5-palcová paluba je dostatočne široká, aby pohodlne umiestnila vaše nohy do rôznych uhlov a po niekoľkých minútach experimentovania som našiel spoľahlivú pozíciu, v ktorej by som mal stáť pri jazde. Na ľavej strane paluby je malý kovový stojan na udržiavanie skútra vo zvislej polohe, keď nie je zrútený, a port na gumené dvere pre priloženú nabíjačku. Kolesá sú široké a nízke, čo pomáha udržať kolobežku stabilnú, ale bolí to plynulosť jazdy. Predné koleso je namontované na ťažkom pánte spolu so sklopnou prednou tyčou kolobežky, ktorá drží súpravu 22 palcov riadidiel.
Mimo vášho vlastného zmyslu pre rovnováhu sú riadidlá primárnym spôsobom ovládania skútra. Na pravej rukoväti je malý ovládací panel, ktorý obsahuje dve tlačidlá (napájanie a režim) a podsvietený modrý LCD displej, ktorý slúži ako merač batérie, rýchlomer a počítadlo kilometrov. Škrtiaca klapka je rukoväť pištole v tvare pištole namontovaná napravo od ovládacieho panela a dostatočne malá na to, aby sa aktivovala jedným prstom. Brzdy sa ovládajú pomocou väčšieho spúšťacieho držadla v štýle bicykla na ľavej rukoväti. Obidve spúšťače sa cítia nerovnomerne, a hoci je menšia škrtiaca klapka náhodné aktivovať náhodne, tiež to viedlo k tomu, že moja pravá ruka sa po dlhšom používaní pri testovaní kŕče.
Jazda
M3 obsahuje niektoré veľmi chytré a citlivé bezpečnostné prvky, aj keď jeho celková koncepcia je asi tak bezpečná ako skúter Razor s pripútaným motorom. Na spustenie plynu je potrebné stlačiť; pri jazde s motorom M3 musíte kopnúť dopredu, aby sa motor mohol zapojiť, aby pri náhodnom stlačení spúšte z pokojového stavu náhodne nevyletel zo spodku nôh. Brzdy tiež odbrzďujú plyn pri použití, čím znižujú zrýchlenie a zaisťujú, že sa motor neroztrhne, ak pevne uchopíte obidve spúšte.
Zobral som M3 do ulíc v mojom susedstve v Brooklyne a asi po hodine nájdenia rovnováhy a vyzerania smiešne som sa dostal na kĺb. Je to skúter určený skôr pre mestskú navigáciu a jeho dosiahnutie v plnej rýchlosti 18 míľ za hodinu je vo väčšine situácií ťažké. Je to rovnako dobre, pretože aj pri prilbe som sa necítil obzvlášť bezpečne v tom, čo je v podstate veľký motorizovaný skúter Razor. Určite má dostatočnú rýchlosť na ľahké kĺzanie po blokoch hore a dole a zmenil zvyčajnú 30-minútovú prechádzku na 5 minút jazdy.
Pretože kolesá sú také malé, jazda môže byť dosť drsná. Na hladkej, spevnenej ceste nie sú problémy, ale nerovnomerné chodníky a praskliny v chodníku spôsobujú, že sa skúter nepohodlne trasie a strká. Nikdy som nebol vyhodený z M3 drsnými hranami, ale priblížil som sa a musel som zabrzdiť na niekoľko obrubníkových prechodov, ktoré by som jasne videl, by mi spôsobil problémy.
rozsah
Podľa EcoReco môže M3 jazdiť rýchlosťou 18 míľ za hodinu s dosahom 17 míľ alebo udržiavať cestovnú rýchlosť 8 míľ za hodinu s dosahom 19 míľ (na základe 170 libier). Nabitie na 85 percent trvá iba 2, 5 hodiny a úplné vybitie batérie trvá 4, 5 hodiny. Určite to môže trvať dosť dlho na krátku dochádzku, ale iba na prenos z jedného bloku na druhý; nie je to niečo, čo by ste si vzali na dlhšie cesty.
Eko kolobežka EcoReco M3 je zaujímavý prístroj a môže sa pochváliť dvojnásobkom rozsahu a polovičnou hmotnosťou väčšiny ostatných elektrických skútrov pre dospelých. Ale stojí to tiež dvakrát toľko ako porovnateľné modely. Ak sa čisto zaoberáte cestnou premávkou, môže to byť užitočný spôsob, ako sa obísť mestom, ale nie je dostatočne pohodlný na dlhé jazdy, nie je dosť rýchly na cestné cestovanie a nie je dostatočne stabilný na to, aby mohol prepravovať potraviny alebo iné balíčky.
