Video: 2015 Ford Edge Review First Drive (Október 2024)
Keď bol Ford Edge uvedený na trh v roku 2007, práve včas vstúpil na trh, aby využil rastúcu krížovú šialenstvo. V dôsledku prebytku nových konkurentov a starnúceho dizajnu sa však predaj Edge v minulom roku znížil, zatiaľ čo celková kategória CUV stúpala. Pri úplne novom modeli roku 2015 dostáva Edge dokonalejší exteriér a interiér, revidované hnacie ústrojenstvo, ktoré zvyšuje výkon a spotrebu paliva a navyše pomáha systémom asistencie vodiča. Bohužiaľ, technológia palubnej dosky automobilu vo forme MyFord Touch sa prenáša.
Koľko?
Ford Edge v roku 2015 sa začína na 28 100 USD za základné trim SE. Zvýši sa na 31 500 dolárov pre SEL, 35 600 dolárov pre Titán a 38 100 dolárov pre vlajkovú loď Sport. Testovali sme titánový AWD so základnou cenou 37 095 dolárov a doplnok 5 645 $ Vybavenie Skupina 302A doplnil konečnú nálepku na 42 940 dolárov.
Čo to znamená?
Testovaný Ford Edge Titanium v roku 2015, ktorý sme testovali, bol vybavený štvorvalcovým 2, 0-litrovým motorom Eco-Boost, ktorý produkuje 245 koní, a je spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s radiacimi pákami. K štandardným funkciám patria halogénové svetlomety projektora, vyhrievané spätné zrkadlá s bezpečnostnými svetlami a signálne svetlá LED, spätná kamera so systémom spätného snímania, aktívne uzávery mriežky na zníženie odporu a zvýšenie spotreby paliva, 19-palcové hliníkové kolesá, asistent rozjazdu, Synchronizácia s MyFord Touch, bezkľúčové zadávanie a štartovanie, vyhrievané 10-cestné predné sedadlá s pamäťou sedadla vodiča a tempomat. Kryt titánu je dodávaný s handsfree zadnými dverami, ktoré sa aktivujú pomocou pohybového senzora, 12-reproduktorovým audio systémom Sony s HD rádiom a koženými sedadlami, zatiaľ čo doplnková výbava Equipment Group 302A dodáva vyhrievané zadné sedadlá, panoramatické strešné okno, chladené predné sedadlá, predná 180-stupňová kamera, vylepšený parkovací asistent s bočnými parkovacími senzormi a výstraha pred vybočením z jazdného pruhu a asistenta udržiavania jazdného pruhu.
Ako sa má technika?
Spoločnosť Ford predstavila svoj nový systém Sync 3 koncom roka 2014, ale Edge 2015 má namiesto toho starnúce rozhranie Sync MyFord Touch druhého generácie. Bol to prvý automobilový informačný systém, ktorý sa pokúsil replikovať dotykové smartfóny a tablety, a v priebehu tohto procesu sa stal zdrojom frustrácie spotrebiteľa vzhľadom na jeho neochvejnosť a pomalosť reagovať. Systém s veľmi malými príznakmi však má niektoré funkcie, ktoré vynikajú, vrátane bezdrôtového pripojenia Wi-Fi na diaľku, možností aktualizácie softvéru a intuitívneho a konfigurovateľného displeja na prístrojovom paneli. Aj keď Ford Sync poskytuje minimálne telematické funkcie, nevyžaduje mesačné predplatné, ako napríklad niektoré pripojené informačné systémy. Prístup k obsahu, ako sú ceny pohonných hmôt, informácie o počasí, zoznamy filmov, športové výsledky a ďalšie informácie, prostredníctvom služby Sirius Travel Link, sa však po úvodnej šesťmesačnej skúšobnej verzii spoplatňuje. Tam, kde vyniká nová hrana so silným radom asistencií vodiča, ako napríklad Adaptívny tempomat, Varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, Udržiavanie jazdného pruhu, Detekcia slepých uhlov, Výstraha pred kolíziou, nová 180-stupňová predná kamera a vylepšená zadná kamera. detekcia rozsahu a objektov.
Ako to funguje?
2, 0-litrový motor Eco-Boost 2015 Edge, ktorý sme testovali, mal dostatok energie a zrýchlenie, a to aj pri predĺženej jazde do prudkého stupňa. Prevodovka sa tiež plynulo posúvala a brzdenie bolo pevné a okamžité, s malými výkyvmi na kopcoch alebo strmými zákrutami. Boli sme tiež ohromení kvalitou jazdy a tichosťou interiéru, a to aj pri vysokých rýchlostiach.
Mám si ho kúpiť?
V posledných rokoch zastaraný Edge zaostal v kategórii stredne veľkých crossoverov s modernšími konkurentmi ako Jeep Grand Cherokee a Nissan Murano. Vďaka výrazným vylepšeniam vo všetkých oblastiach, s výnimkou infotainmentu, si táto úplne nová verzia Edge zaslúži pozornosť a mala by dať spoločnosti Ford novú výhodu v tomto segmente.
