Recenzia a hodnotenie Bmw idrive (2015)

BMW iDrive sa stalo akýmsi meradlom pre rozhrania informačného centra pre stredovú konzolu, ktoré si ťažko požičiavali hlavní nemeckí konkurenti BMW Audi a Mercedes-Benz, ako aj Hyundai, Infiniti a Mazda. Pretože už uplynulo 15 rokov, a to aj v poslednej iterácii, je iDrive jednou z najznámejších technológií vo futuristickom elektrickom hybridnom športovom vozidle BMW i8 v roku 2015. A na rozdiel od iných aspektov tohto mimoriadneho super auta sa BMW nesnažila objaviť volant s iDrive v i8. Je to intuitívne a známe, aj keď trochu spokojnejšie.

riadenie

Väčšina funkcií informačného systému BMW i8 v roku 2015 je prístupná prostredníctvom centrálneho guľového ovládača umiestneného tesne pod radením prevodových stupňov, ktorý pracuje v spojení s 8, 8 palcovou obrazovkou v prístrojovej doske. Ovládač sa pohybuje dopredu, dozadu a zo strany na stranu; zatáčky v oboch smeroch; a môžete ich stlačiť, aby ste vybrali funkciu.

Tlačidlá tesne nad ovládačom umožňujú prístup k piatim hlavným funkciám. Médiá a rádio sú na jednej strane, telefón a navigácia sú na druhej strane a medzi nimi je umiestnené tlačidlo Menu. Hneď pod ovládačom sa nachádza tlačidlo Späť, ako aj tlačidlo Option, ktoré možno naprogramovať na prístup k obľúbenej funkcii, na ktorú sa nevzťahujú iné ovládacie prvky.

Možno je to preto, že sme si na iDrive zvykli v priebehu rokov, ale zistili sme, že štruktúra menu je jednoduchá na navigáciu. Vyberte si jednu zo štyroch hlavných funkcií pomocou príslušného fyzického tlačidla. Je to hračka prechádzať vertikálnym zoznamom položiek pomocou ovládača, až kým nezvýrazní požadovanú funkciu, a potom ju vyberte stlačením nadol. Súvisiace funkcie v podponuke sú prístupné presunutím ovládača doľava a doprava alebo dopredu a dozadu. To si trochu zvykne, ale ovládač má určitý druh presnosti tekutiny, vďaka čomu je radosť pracovať. Akékoľvek infotainment by malo byť také ľahké.

Vlastnosti

Jedným z problémov, ktoré sme v minulosti mali s iDrive - a problémom, ktorý stále existuje - je to, že niektoré funkcie sú príliš hlboko zasunuté do vedľajších ponúk. Zoberme si napríklad displej heads-up (HUD). Zatiaľ čo väčšina výrobcov automobilov poskytuje na ovládacom paneli fyzikálne ovládacie prvky na úpravu, povedzme, jasu a výšky HUD, pomocou iDrive musíte najskôr prejsť do ponuky Nastavenia.

Ovládač má dotykovú plochu navrchu s funkciou „pravopisu“, ktorá vám umožňuje sledovať znaky prstom a zadávať podrobnosti, ako je cieľ navigácie alebo webová adresa. Zistili sme však, že postavy sa musia vysledovať veľmi presne a vyžadujú príliš veľkú pozornosť od cesty, aby sa zabezpečilo správne zadanie. Namiesto toho sme sa rozhodli použiť časovo náročnú metódu zadávania písmen po liste, hoci systém rozpoznávania hlasu sa dá použiť aj na zadávanie cieľov a funguje dobre. Prístrojová doska LCD poskytuje informácie jasne a bez zbytočných neporiadkov, zatiaľ čo displej heads-up pomáha vodičovi sústrediť sa dopredu.

Rovnako ako všetky BMW, i8 používa hybridný prístup k pripojiteľnosti. Niektoré funkcie sú dostupné prostredníctvom zabudovanej SIM karty vozidla a niektoré sú dodávané prostredníctvom platformy BMW Apps a pripojeného smartfónu. Okrem toho, že sme museli platiť predplatné za služby založené na karte SIM, keď sa počiatočné bezplatné skúšobné obdobie skončilo, zistili sme, že palubné pripojenie 3G bolo pomalšie ako s pripojeným smartfónom 4G.

závery

Kým BMW iDrive sa s každou novou iteráciou neustále zdokonaľuje, problémy, ako napríklad štruktúra menu, neboli úplne napravené. Prevádzka je však väčšinou hračkou a jeho usporiadanie je okamžite známe, aj keď ste ho nikdy predtým nepoužili. Bolo by pekné vidieť v budúcnosti viac špičkových technológií, napríklad v našej ponuke editorov Volvo Sensus Connect, ktorá má veľkú obrazovku podobnú tabletu, ktorá umožňuje vodičovi aj cestujúcemu súčasne upravovať nastavenia., Ale iDrive zostáva v kurze a to je zatiaľ v poriadku.