Obsah:
Video: 2017 Volkswagen e-Golf SEL Premium (FULL Tour, Startup, Drive) (Október 2024)
Keď väčšina automobilových spoločností vyrába elektrické vozidlo (EV), zvyčajne zvolí jeden z dvoch prístupov: začnite úplne novou platformou alebo prekonfigurujte existujúcu platformu tak, aby fungovala iba na batériu. Medzi menšie EV patria Nissan Leaf a Chevy Bolt. Ide o príklady čistých bridlíc, zatiaľ čo modely Fiat 500e, Kia Soul EV a Volkswagen e-Golf predstavujú prístup k modernizácii.
Z vonkajšej strany vyzerá Volkswagen e-Golf v roku 2017 ako benzínová verzia známeho hatchbacku, s výnimkou niekoľkých jemných úprav. Vo vnútri je lithium-ion batéria EV zasunutá pod predné a zadné sedadlá, takže vozidlo má kapacitu pre cestujúcich a kapacitu nákladu identickú so štandardnou štvordverovou verziou. Spoločnosť VW aktualizovala odhadovaný dosah EPA na e-Golf na 125 km na jedno nabitie, ale to je stále ďaleko od takmer 250 kilometrov Chevy Bolt na jedno nabitie. A ako väčšina EV, aj e-golf je k dispozícii iba v niekoľkých štátoch západného a východného pobrežia.
Ceny a dizajn
Štvordverový hatchback Volkswagen e-Golf 2017 je dodávaný v troch úrovniach výbavy: SE, Limited a SEL Premium. Všetky sú dodávané s motorom na striedavý prúd s maximálnym výkonom 134 koní a poháňaným lítium-iónovou batériou s celkovou kapacitou 35, 8 kWh. Sila sa prenáša na predné kolesá pomocou jednorýchlostnej prevodovky. Odhadovaný dosah EPA na 125 km na plné nabitie sa môže rozšíriť v závislosti od štýlu jazdy a je rozšírený o štyri rôzne úrovne regeneratívneho brzdenia a použitie jazdných režimov Eco a Eco +.
Základný model SE je dodávaný s 3, 6 kW nabíjačkou, ktorá vyžaduje asi sedem hodín na úplné nabitie vybitej batérie, keď je pripojený k nabíjaciemu zdroju úrovne 2 240 V. Limited a SEL prichádzajú s inovovanou nabíjačkou 7, 2 kW, ktorá dokáže doplniť vybitú batériu iba za štyri hodiny. Všetky modely sa dodávajú so 120-voltovou nabíjačkou, ktorá trvá približne 20 hodín, kým sa nabije úplne vybitá batéria. Limited a SEL tiež dodávajú s DC 3-portom pre rýchle nabíjanie, ktorý umožňuje rýchle nabíjanie - 80 percent za 30 minút - na komerčných staniciach s rýchlym nabíjaním.
K štandardnému vybaveniu interiéru patrí spätná kamera, tempomat, dvojzónová automatická klimatizácia so zadnými prieduchmi, kožený volant so sklápacím a teleskopickým ovládaním, radiaci gombík potiahnutý kožou, látkové sedadlá, vyhrievané ručné posúvanie / poháňanie sily - sklopné predné sedadlá s ručným nastavovaním bedier a 60/40 delené zadné sedadlá s lakťovou opierkou.
Medzi štandardné technologické funkcie patrí telematický systém Car-Net, Bluetooth pre telefón a zvuk, 6, 5-palcová dotyková obrazovka ako súčasť informačného systému MIB II, integrácia smartfónov a zvukový systém s 8 reproduktormi s portami USB a aux-in, čítačka kariet SD, AM / FM HD a satelitné rádio a CD prehrávač.
Limit začína na 33 795 dolárov a dodáva možnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, koženkových sedacích plôch a predných a zadných parkovacích senzorov. Špičková skúška SEL Premium, ktorá sa testovala, sa začína na 36 995 $ a dodáva LED svetlomety s rohovými svetlami, multifunkčný volant, samočinne stlmené spätné zrkadlo, okolité osvetlenie s osvetlenými prednými priestormi pre nohy a odieracími lištami dverí, ďalšiu Car-Net funkcie a hlavica Discovery s 8-palcovou dotykovou obrazovkou a navigačným systémom karty SD.
Naše testovacie vozidlo malo tiež niekoľko asistencií vodiča, ktoré boli spojené ako možnosť 1 395 dolárov, vrátane prispôsobivého tempomatu, varovania pred kolíziou s autonómnym núdzovým brzdením a sledovania chodcov, detekcie slepých uhlov, automatických diaľkových svetiel, poloautomatického paralelného parkovania a digitálneho skupina prístrojov. Pri cieľovom poplatku 850 dolárov bola konečná cena nálepky 39 240 dolárov.
E-Golf 2017 má klasický tvar svojho benzínového bratranca a jedinými náznakmi, že sa jedná o EV, sú jeho špeciálne nárazníky, jedinečné kolesá a čalúnenie a uzavretá mriežka. Podobne, modré akcenty a zobrazenie výkonu, ktoré nahrádza tachometer, sú jediné interiérové narážky, že ide o EV verziu Golfu.
Rozhranie a pripojenie
Vedecká jednotka Discovery má podobné rozloženie ako infozábavné rozhranie MIB II, ktoré sme videli v iných VW, ale má väčšiu 8-palcovú dotykovú obrazovku. To znamená, že je ešte jednoduchšie pracovať za behu a prečítať informácie na prvý pohľad. Podobne ako v prípade VW Beetle Dune, ktorú sme testovali minulý rok, rozhranie e-Golfu využíva senzory priblíženia, ktoré zvýrazňujú existujúce ikony alebo spôsobujú, že sa nové objavujú ako ruka siahajúca po obrazovke. Aj keď zobrazené informácie môžu byť trochu nadbytočné, skrytie ich, kým to nie je potrebné, udrží prehľadnosť obrazovky.
8-palcový displej sa tiež používa na uchovávanie kariet o nespočetných funkciách EV, ako je energetický monitor, miera regenerácie bŕzd a nastavenie rôznych parametrov nabíjania. Displej má tiež prístup k veľmi užitočnému menu Think Blue, ktoré zobrazuje Modré skóre, ktoré hodnotí vašu jazdnú efektivitu na stupnici od 0 do 100, priemerné kilowatty spotrebovanej energie a množstvo tipov na úsporu paliva.
Pretože spoločnosť Volkswagen mešká s pripojenou infotainmentovou hrou, rozumne preskočila vývoj svojho vlastného integračného systému pre smartfóny v prospech toho, čo nazýva Car-Net App. Toto je fantastické meno pre Apple CarPlay, Android Auto a málo známe (a používané) MirrorLink od spoločnosti Nokia. E-Golf sa spolieha výlučne na tieto platformy tretích strán (a údaje vášho zariadenia), pokiaľ ide o obsah typu cloud, napríklad streamovanie hudobných aplikácií, a využíva ich funkcie v oblasti hudby, správ, telefónu a navigácie.
Testované zariadenie e-Golf SEL Premium má svoj vlastný navigačný systém, ale bez pripojeného vyhľadávania alebo funkcie vyhľadávača nabíjacích staníc. Má pripojenie prostredníctvom predplatného SiriusXM Travel Link pre informácie o cenách pohonných hmôt (čo je v e-Golfe zbytočné), premávke, počasí, filmoch a ďalších. Zahrnutá je aj telematická služba VW Car-Net s automatickým oznamovaním nehôd, asistenciou pri ceste, vzdialeným prístupom k vozidlu, odcudzením polohy vozidla a ďalšie.
Výsledky a závery
V súlade s rodokmeňom modelu si e-golf zachováva hladkú ovládateľnosť, vďaka ktorej je auto obľúbené u nadšencov, a to vďaka nízkemu ťažisku, ktoré poskytuje podlahová batéria. V prípade modelu na rok 2017 sa elektromotor zvýšil z 24, 2 kWh na 35, 8 kWh a výkon sa zvýšil zo 115 na 134.
Elektrický motor e-Golfu poskytuje okamžitý a pôsobivý krútiaci moment z pokojového stavu a zrýchlenie je plynulé vďaka hnacej sústave s priamym pohonom bez radenia, ale zrýchlenie rýchlo zasiahne vrchol a vyrovná sa. A hoci zrýchlenie e-Golfu nie je také pútavé ako pri benzínovom modeli, je konkurencieschopné s ostatnými vozidlami EV. Dynamika jazdy je podobná ako pri bežnom golfe, ale vzhľadom na vyváženú hmotnosť akumulátora je o niečo lepšia.
E-Golf ponúka normálny jazdný režim, ako aj režimy Eco alebo Eco +, ktoré znižujú výkonnosť a rozširujú tak dosah batérií. Je jedinečný v tom, že tiež poskytuje štyri rôzne úrovne regeneratívneho brzdenia, ktoré pomáhajú roztiahnuť rozsah.
Teraz je k dispozícii niekoľko malých EV. Chevy Bolt, ktorý je s neuveriteľným dosahom 200 míľ plus, je vládcom hrobu malých EV a našou voľbou editorov. Ale ak chcete malý EV, ktorý ponúka dynamický výkon, dobrý interiér a je vybavený štandardnejšími funkciami, ktoré väčšina konkurentov - a ktorí môžu žiť s kratším dosahom - stojí za skúšobnú jazdu Volkswagen e-Golf 2017 - ak ho môžete vystopovať.
