Spoločnosť Hyundai ponúka hybridné a plug-in hybridné elektrické vozidlá (PHEV) vo variantoch sedadiel Sonata a Optima. Ale so zavedením úplne nového roku 2017 Ioniq , kórejská automobilová spoločnosť sa zúčastňuje na trhu tým, že ponúka hatchback ako hybrid, PHEV a čisto elektrické vozidlo (EV). Zatiaľ čo verzia EV je v súčasnosti k dispozícii iba v Kalifornii a PHEV sa uvádza na trh tento rok na jeseň, hybridná verzia je hromadnou výzvou, verziou za konkurencieschopnú cenu - a jednou streľbou pre kúsok trhu, ktorému dominuje franšíza Toyota Prius.
2017 Hyundai Ioniq prevyšuje Prius v spotrebe paliva: Modré čalúnenie, ktoré sme testovali, má kombináciu EPA 58 MPG, čo je najvyššia hodnota 56 MPG Prius Eco v roku 2017. To nielenže stanovuje novú referenčnú hodnotu z hľadiska spotreby paliva pre hybridný systém bez plug-inov, modrý model je tiež východiskovým modelom a najlacnejším vozidlom Ioniq zoradiť sa. Je to charakteristické pre dlhodobú stratégiu spoločnosti Hyundai na získanie podielu na trhu od japonských konkurentov tým, že ponúka porovnateľné vozidlá s viacerými funkciami, lepšou hodnotou a dlhšou zárukou. 2017 Hyundai Ioniq väčšinou tieto ciele dosahuje a ponúka príležitosť pre väčšinu nákupcov automobilov, aby si kúpili hybrid, čo predstavuje atraktívnu alternatívu k Toyota Prius.
Ceny a dizajn
2017 Hyundai Ioniq prichádza v troch úrovniach výbavy, všetko s 1, 6-litrovým 104-konským výkonom, 4-valcovým motorom a šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá poháňa predné kolesá. Lítium-iónová batéria poháňa elektromotor s výkonom 32 kilowattov, ktorý dodáva ďalších 43 konských síl a nabíja sa benzínovým motorom a regeneratívnym brzdením.
Základný modrý poťah, ktorý sme testovali, sa začína na 22 200 $ a prichádza s 15-palcovými zliatinovými kolesami, aktívnymi uzávermi mriežky, zadným spojlerom, farba tela bočné zrkadlá, svetlomety automatického projektora, denné svetlá a približovacie svetlá pre kľučky dverí. Má tiež spätné zrkadlo vodiča, dvojité automatické ovládanie klimatizácie, elektrické ovládanie okien a dverí, šesťcestné manuálne predné sedadlá s bedrovou opierkou na strane vodiča, látkové sedenie, sklopené operadlá zadných sedadiel 60/40, ovládanie zvuku na volante a bezkľúčové zadávanie a zapaľovanie.
Štandardná technológia v kabíne zahŕňa Bluetooth pre telefón a zvuk, AM / FM HD rádio, satelitné rádio, USB a aux-in konektory, Apple CarPlay a Android Auto a 7-palcový prístrojový panel dotyková obrazovka s spätnou kamerou. K dispozícii nie sú žiadne možnosti Ioniq Modré a jediné doplnky na našom testeri boli kobercové koberce s kobercami o 25 dolárov. S nákladom na vnútrozemskú dopravu a manipuláciu vo výške 835 dolárov sa celková cena nálepky dostala na 23 160 dolárov.
Výbava SEL začína na 23 950 dolárov a dodáva denné svetlá a zadné svetlá LED, vyhrievané bočné zrkadlá s integrovanými smerovými svetlami, vonkajšie chrómové akcenty, vyhrievané predné sedadlá, 7-palcový LCD prístrojový panel, 10-cestné sedadlo vodiča, kožené sedadlo zabalený volant, zadná stredná lakťová opierka, monitorovanie slepých uhlov a výstraha krížovej premávky vzadu. Varovanie pred nárazom spredu s automatickým núdzovým brzdením, adaptívnym tempomatom a varovaním pred opustením jazdného pruhu je k dispozícii ako súčasť balíka 1 000 dolárov.
Špičkové ozdobné obloženie začína na 27 500 dolárov a dodáva 17-palcové zliatinové kolesá, xenónové svetlomety, chrómované prvky kľučiek dverí, prémiové prahy dverí, strešné okno, kožené sedenie, automaticky stmievateľné spätné zrkadlo, vnútorné osvetlenie LED, a telematický systém Blue Link spoločnosti Hyundai. Voliteľný konečný balík 3 000 dolárov spája vlastnosti balíka SEL Tech s prispôsobiteľnými svetlometmi, zadnými parkovacími senzormi, pamäťou sedadla vodiča, nabíjaním bezdrôtového zariadenia, 8-reproduktorovým infinity zvukovým systémom a 8-palcovou dotykovou obrazovkou v prístroji navigácia Systém.
V porovnaní so špičkovým vzhľadom modelu Toyota Prius, vonkajšieho štýlu modelu Hyundai v roku 2017 Ioniq je obvyklé do tej miery, že je nevýrazné, čo by mohlo osloviť ľudí, ktorí nechcú predvádzať svoje citlivosť na zelenú jazdu. Interiér je rovnako matný a na základnom modrom čalúnení, ktoré sme testovali, kabína vyzerá a je takmer utilitárna. Ale Ioniq má viac zadného nákladného priestoru ako bežný Prius; iba Prius Two Eco má o niečo viac miesta.
Rozhranie a pripojenie
Zatiaľ čo v roku 2017 Hyundai Ioniq je úplne nový, informačné a zábavné rozhranie je požičiavané od súrodeneckých vozidiel, čo nie je zlá vec. Ocenili sme väčšiu verziu palubnej obrazovky v Sonate; 7-palcový dotyková obrazovka v modrej výbave je jednoducho mierne zmenšená edícia s rovnakými vynikajúcimi vlastnosťami.
Dotykový displej má veľké ikony a rad tvrdých tlačidiel pod umožňuje rýchly prístup k väčšine hlavných funkcií. Rozhranie tiež poskytuje širokú škálu prispôsobenia, vrátane možnosti vybrať si tri položky hlavnej ponuky zobrazené v dolnej časti obrazovky a funkciu Moja ponuka, ktorá vám umožňuje presunúť akúkoľvek funkciu infotainmentu do skupiny obľúbených položiek.
Ioniq neposkytuje toľko rôznych aplikácií a pripojení, hoci Apple CarPlay a Android Auto umožňujú prístup k natívnym aplikáciám každej platformy pre telefón , správ, hudby, máp a ďalších, ako aj populárnych streamovacích služieb, ako sú Pandora a Spotify. SiriusXM Travel Link poskytuje cloudové informácie o počasí, filmoch, zásobách, športových a čerpacích staniciach, ale je založené na predplatnom. Prekvapivo nie je telematický systém BlueLink spoločnosti Hyundai k dispozícii v modrej výbave.
Hybridná časť rozhrania je tiež známa z našich testov s inými hybridmi Hyundai a Kia. Zobrazuje obvyklý triptych súčasnej spotreby paliva, toku energie a ekologické jazdenie skóre. Stlačením ktorejkoľvek z týchto troch ikon získate podrobnejšie informácie. Kým Blue trim nemá aktualizovaný 7-palcový LCD prístrojový klaster, ktorý je štandardom v ostatných dvoch horných verziách, boli sme ohromení informáciami, ktoré zobrazuje. Displej na pravej strane udržuje karty o stave nabitia batérie, zatiaľ čo ďalší na ľavej strane zobrazuje, či sa hybridná batéria nabíja a či jazdíte ekologickým spôsobom alebo sa spoliehate na benzínový motor. Ďalší malý LCD displej môže tiež zobrazovať množstvo informácií, vrátane hodnotenia vášho štýlu jazdy podľa percent ekonomického, normálneho a agresívneho.
Výsledky a závery
Zatiaľ čo nikto neočakáva, že hybridný rozpočet vyhodí dvere z hľadiska výkonu, Ioniq je pokyn a priťahuje sa v každodennej jazde a zrýchlenie je letargické, pokiaľ naň nestúpite. Manipulácia je tiež nezaujímavá a malé poklopy sú ako väčšie a ťažšie vozidlo. Jasným bodom výkonu je použitie automatickej prevodovky namiesto plynulo meniteľnej prevodovky používanej v mnohých ďalších hybridoch, ktorá je zvyčajne tvrdá a hlučná počas prudkého zrýchlenia. A ľahko sme dosiahli priemerne 53, 2 MP bez toho, aby sme sa to skutočne snažili.
Napriek nevýhodám vo výkone, Hyundai Ioniq je vďaka nízkej cene a zlepšenej spotrebe paliva oproti Priusu je atraktívnou alternatívou. O trochu viac peňazí ponúkajú úrovne výbavy SEL a Limited ďalšie pohodlie stvorenia a pri odhade EPA 55 mpg pri zmiešanej jazde stále porazia štandardnú Prius v roku 2017 o 3 MPG. Ak je vaším hlavným cieľom úspora hybridného paliva s najvyššou úrovňou segmentu a veľká hodnota, rok 2017 Ioniq je ťažké poraziť.
