Video: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (Október 2024)
Medzi možnosti, ktoré sme testovali, patrí balíček i-Activesense vo výške 1 500 $ i-Activesense, ktorý prináša adaptívne tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu a automatické diaľkové svetlá. Technický balík 1 199 dolárov dodáva varovanie pred kolíziou s automatickým núdzovým brzdením, zrkadlom HomeLink, prispôsobiteľnými svetlometmi a LED diódami všade okolo. Jednotlivé možnosti zahŕňajú 300 dolárov za Soul Red Paint, 275 dolárov za bočné koľajnice strešného nosiča, 125 dolárov za krycie lišty dverí, 200 dolárov za zaťahovacie kryty nákladu, 100 dolárov za kryty zadných nárazníkov a 60 dolárov za rohože pre náklad. S dodacím, spracovateľským a manipulačným poplatkom 900 dolárov sa celková nálepka dostala na 34 485 dolárov.
Pri tomto obnove v polovici cyklu Mazda do značnej miery ponecháva ostrý štýl pôvodného modelu CX-5 neporušený, ale pridáva nové osvetlenie LED a revidovanú mriežku. Kabína bola vylepšená z kvalitnejších materiálov, takže auto má teraz jeden z najatraktívnejších interiérov v segmente s luxusným dojmom. CX-5 určite vyniká v mori nevýrazných kompaktných crossovers.
Pripojiteľnosť, rozhranie a technológia
Telefónny informačný systém Mazda Connect v modeli CX-5 je takmer identický s tými, ktoré sme testovali v vozidlách Mazda 3 a Mazda 6, ako aj Mazion Scion iA. Ponúka streamovanie zvuku cez Aha, Pandora a Stitcher, ktoré poskytujú hudbu a podcasty. Aha pridáva ďalšie cloudové služby, ako sú informácie o počasí a informačné kanály Facebook, a tiež vyhľadáva miestne služby, ako sú palivo a jedlo. Mazda CX-5 však nemá špeciálne vyhľadávacie aplikácie ako Google v Nissan Rogue alebo Yelp v Toyota RAV-4, ktoré sa integrujú s navigačným systémom.
Rozhranie Mazda Connect sa skladá zo 7-palcovej dotykovej obrazovky a ovládania príkazov Mazda v stredovej konzole. Kombinácia sa ľahko používa a umožňuje rýchly prístup k väčšine funkcií a nová väčšia dotyková obrazovka je viditeľným zlepšením. Niektoré ponuky môžu byť stále príliš zložité, s nastaveniami uloženými v podponukách, aj keď väčšina z týchto možností je rozmanitých nastavení a zabudnutí, takže to nie je veľký problém.
CX-5 neponúka telematický systém. Namiesto toho má funkciu automatického volania 911, ktorá vytočí číslo tiesňového volania na telefóne s pripojením Bluetooth, ak sa nafúkne airbag. To znamená, že tiež nemá vyhradenú vzdialenú aplikáciu pre smartfóny, aj keď je k dispozícii doplnková služba Mazda Mobile Start nainštalovaná predajcom.
Rovnako ako mnoho súperov, aj model CX-5 2016 má zvýšenú škálu asistenčných systémov pre vodičov a testovaná výbava Grand Touring má najkomplexnejší balík v tomto segmente. Pre každý systém existuje rovnako dôkladné množstvo nastavení, ktoré umožňuje širokú škálu prispôsobiteľných varovných zvukov a načasovania. Sme však prekvapení, že model CX-5 nemá displej aktívnej jazdy, ako je Mazda 6, tenký číry panel, ktorý sa objaví mimo dashboardu a slúži ako heads-up displej, ktorý zobrazuje výstrahy tak, aby boli v zornom poli vodiča.
Výsledky a závery
Väčšina kupujúcich pravdepodobne pôjde s 2, 5-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý je k dispozícii vo všetkých doplnkoch Sport trim vybavených manuálnou prevodovkou. Motor s výkonom 184 koní, 2, 5-litrový motor s vyššou spotrebou paliva, ale takmer rovnaká hospodárnosť ako v prípade 2, 0-litrového zdroja s výkonom 155 koní. Šesťstupňová automatická prevodovka je mimoriadne plynulá a najcitlivejšia v segmente.
Okrem špičkovej pohonnej jednotky je Mazda CX-5 v roku 2016 ľahko najlepším manipulačným crossoverom v balení. Riadenie, brzdenie a odpruženie sú viditeľne znížené nad konkurenciu. Či už ho používate na jazdu po diaľnici, zákruty alebo na každodenné jazdenie, CX-5 zanecháva iné prechody v prachu.
Takže ak sú crossovery novými minivanmi, Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2016 je protijedem obávaného strachu z obchodovania s nástrojmi pre akýkoľvek zmysel pre výkon. Ponúka ešte lepšiu manipuláciu ako RAV-4 a lepšie informácie ako Hyundai Tucson. Osvieženie spoločnosti Mazda udržuje všetko, čo bolo dobré pre prvú generáciu, a zvyšok robí ešte lepším a nabíja výber našich editorov na prechody v tomto procese.
