Vlastníte auto, ale vlastníte jeho softvér? | doug newcomb

Množstvo softvéru vo vozidle sa exponenciálne zvyšuje, keďže technológia a pripojenie poskytujú všetko od komunikácie medzi vozidlami až po kanály Facebook. Ak chcete citovať to, čo sa teraz stalo klišé v prepojených kruhoch automobilov, je pravdepodobné, že vaše ďalšie nové vozidlo bude mať viac riadkov kódu ako raketoplán.

Ale aj keď si kúpite auto, pravdepodobne nevlastníte všetok jeho softvér. A v extrémnom príklade spoločnosť John Deere tvrdí, že keďže vlastní softvér vo vnútri, vlastní aj traktor. Majitelia traktorov dostávajú iba „predpokladanú licenciu na životnosť vozidla na prevádzku vozidla“, pretože si spoločnosť ponecháva vlastníctvo softvéru, spoločnosť napísala list americkému úradu pre autorské práva.

Kyle Wiens v nedávnom stanovisku Wired zdôraznil, že výrobca traktorov potenciálne preoráva cestu pre automobilové spoločnosti - a klzký zákonný svah -, pokiaľ ide o vlastníctvo vozidla oproti softvéru vozidla. Wiens, spoluzakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti iFixit, online opravárenskej komunity a predajcu náhradných dielov, ktorý propaguje manuály na opravu s otvoreným zdrojovým kódom, pristupuje k tejto otázke z hľadiska práva na opravu a na hackerské smery a svojej teórie, podľa ktorej automobilové spoločnosti bude používať rovnakú taktiku ako John Deere je trochu úsek.

Poznamenáva však, že množstvo výrobcov produktov nedávno zaslalo úradu pre autorské práva pripomienky, ktoré sú podobné ako John Deere v rámci vyšetrovania zákona DMCA (Digital Millennium Copyright Act). Wiens píše, že zákon z roku 1998 „upravuje rozmazanú hranicu vlastníckych práv k softvéru a hardvéru“ a že Úrad pre autorské práva rozhodne v júli, ktoré produkty môžu spotrebitelia opraviť a hackovať po preskúmaní predložených pripomienok a po vypočutí. Domnieva sa, že rozhodnutie úradu pre autorské práva by mohlo pomôcť určiť, či by definícia vlastníctva spoločnosti John Deere vo vzťahu k softvéru mohla byť precedensom.

Na podporu tohto argumentu spoločnosť Wiens dodala, že rôzni výrobcovia sa za posledných 20 rokov obrátili na združenie DMCA, aby tvrdili, že spotrebitelia nevlastnia softvér, ktorý prevádzkujú na produktoch, ktoré vlastnia. V posledných rokoch niektoré využili zákon DMCA, aby zabránili vlastníkom modifikovať programovanie týchto produktov, aj keď ich vlastnia priamo. Poukazuje tiež na to, že obchodná skupina zastupujúca výrobcov automobilov predložila podobný prípad ako Úrad pre autorské práva, a General Motors agentúre povedal, že zástancovia reformy autorských práv mylne „spájajú vlastníctvo vozidla s vlastníctvom základného počítačového softvéru vo vozidle“.

Tento pevný postoj týkajúci sa vlastníctva softvéru medzi výrobcami automobilov je pochopiteľný, rovnako ako ich averzia k modifikácii softvéru vo vzťahu k tak silne regulovaným - a potenciálne smrteľným - produktom, ako sú automobily. Napokon hackovanie určitého automobilového softvéru, ako sú bezpečnostné systémy, by mohlo mať neúmyselné následky a mohlo by predstavovať nebezpečenstvo pre vodičov, ich cestujúcich a iných na cestách. Mohlo by to byť tiež nezákonné, pokiaľ ide o emisné predpisy.

Neviem, kedy ste si naposledy prečítali návod na používanie moderného automobilu. Ak máte, na stránkach licenčných dohôd s koncovými používateľmi (EULA) by sa vám zobrazili stránky pokrývajúce všetko od databázy identifikácie hudby Gracenote v aute až po technológiu satelitného rádia. Majiteľ automobilu samozrejme tento softvér nevlastní, aj keď je súčasťou a súčasťou vozidla, ktoré si kúpili.

Nevlastním traktor John Deere, ale nárok spoločnosti na vlastníctvo vozidla pomocou softvéru je pravdepodobne v ľavom poli a pravdepodobne nebude lietať. Ale ako sa autá stávajú viac závislé od softvéru, dúfajme, že to tak zostane.

AKTUALIZÁCIA: Spoločnosť John Deere nariadila spoločnosti PCMag, aby ju dnes zverejnila na svojej webovej stránke, v ktorej uvádza, že „niet pochýb o tom, že zákazníci spoločnosti Deere vlastnia vybavenie, ktoré kupujú.“ Vlastníctvo zariadenia John Deere „však nezahŕňa právo kopírovať, upravovať alebo distribuovať softvér, ktorý je zabudovaný v tomto zariadení, „ podobne ako auto alebo počítač.

Spoločnosť tvrdí, že „navrhovaná revízia súčasného zákona by majiteľom zariadení, vrátane konkurentov spoločnosti Deere alebo vývojárov softvéru, umožnila prístup k softvéru chránenému hackermi alebo jeho opravu, diagnostiku alebo úpravu akéhokoľvek softvéru vozidla.“ Výsledkom je, že spoločnosť Deere je proti revízii.

„Umožnenie nekvalifikovaným jednotlivcom hackovať alebo upravovať softvér zariadenia môže ohroziť zákazníkov, predajcov a ďalšie spoločnosti Deere a môže viesť k zariadeniam, ktoré už nespĺňajú priemyselné a bezpečnostné normy alebo environmentálne predpisy, “ uzavrela.