Prečo nemeckí výrobcovia automobilov nie sú znepokojení rastom spoločnosti Google

Ako súvisí technológia pripojených automobilov, spoločnosť Google sa dostala na popredné miesto s nemeckými luxusnými výrobcami automobilov. Technický gigant Local Search sa prvýkrát objavil v automobiloch BMW už v roku 2007, zatiaľ čo Audi zaviedlo mapovanie Google Earth, aby majiteľom poskytlo realistickejší obraz navigácie v roku 2009. V roku 2013 Mercedes-Benz pridal Google Street View, aby pomohol graficky viesť vodičov destinácia.

Ale nedávno tí istí výrobcovia automobilov spolu s nemeckou vládou vyjadrili opatrnosť pred vniknutím spoločnosti Google do automobilového priemyslu na dvoch frontoch. Keď sa spoločnosť Google pripravuje na testovanie svojich prototypov samohybných automobilov na verejných cestách tento rok v lete a je pripravená uviesť na trh informačný systém Android Auto, ktorý preberá displej a ovládacie prvky v palubnej doske, nemeckí výrobcovia automobilov a zákonodarcovia čoraz viac vystupujú v popredí záujmu udržiavať automobilové ambície spoločnosti pod kontrolou, najmä pokiaľ ide o ťažbu údajov.

Generálny riaditeľ Audi Rupert Stadler tento týždeň vyjadril obavy týkajúce sa spoločnosti Google počas berlínskej konferencie, ktorej sa zúčastnil aj výkonný riaditeľ spoločnosti Eric Eric Schmidt. „Auto je dnes druhou obývacou izbou - a to je súkromné, “ povedal Stadler. Dodal, že „zákazníci automobilového priemyslu chcú byť v centre pozornosti“ výhod plynúcich z prepojenia „a nevyťažujú sa z toho“.

„Chcú mať kontrolu nad svojimi údajmi, “ dodal, „a nepodliehajú monitorovaniu.“

Zatiaľ čo skupina výrobcov automobilov v USA nedávno vyvinula súbor zásad ochrany osobných údajov s cieľom navrhnúť, aké údaje by sa mali zbierať z vozidiel a ako by sa mali a nemali používať, nemecké spoločnosti sa však viac zameriavajú na to, kto kontroluje údaje generované prepojené autá. „Údaje, ktoré zhromažďujeme, sú naše údaje a nie údaje spoločnosti Google, “ uviedol Stadler koncom minulého roka. „Keď sa priblíži nášmu operačnému systému, je to preč.“

Generálny riaditeľ skupiny VW Martin Winterkorn v tom čase tiež uviedol, že nemeckí výrobcovia automobilov „hľadajú spojenie s dátovými systémami spoločnosti Google, stále však chceme byť majstri našich vlastných automobilov“. Dieter Zetsche, generálny riaditeľ materskej spoločnosti Mercedes Benz Daimler, dodal, že automobilový priemysel musí vyvinúť spôsoby spracovania a ukladania údajov o vozidlách, aby sa nemusel spoliehať na tretie strany. „To zvýši našu pozíciu pri práci so spoločnosťou Google, “ povedal.

Zdroj národnej hrdosti a príjmov

Pre Nemecko je automobilový priemysel a jeho technológia nielen zdrojom národnej hrdosti, ale aj najväčším zdrojom daňových príjmov vo výrobnom sektore krajiny. Nemecký automobilový priemysel loboval za regulátory, aby zaujali reštriktívnu líniu v oblasti ochrany osobných údajov, a preto je pre spoločnosť ako Google ťažšie založiť v automobilovom priemysle oporu pre údaje.

Nemecká vláda je sympatická s obavami výrobcov automobilov. Pozičný dokument, ktorý kresťanskí demokrati nemeckej kancelárky Angely Merkelovej predstavili na svojej výročnej konferencii koncom minulého roka, uviedol, že „čoskoro bude výkonnosť digitálnych systémov automobilov hrať aspoň takú úlohu pri rozhodovaní spotrebiteľov o kúpe ako spoločnosť, ktorá vyrába auto."

Vláda kancelárky Merkelovej tiež stanovila za prioritu, aby zabránila spoločnosti Google a iným v budovaní monopolného postavenia v autách s vlastným riadením. „Za žiadnych okolností nesmieme dopustiť, aby sa náš vývoj stal závislým od spoločností, ako je Google, “ uviedol Joachim Pfeiffer, hovorca parlamentného bloku Merkelovej o hospodárskej a energetickej politike.

Nemeckí výrobcovia automobilov, ktorí si rýchlo osvojili technológiu mapovania Google, sa mohli pokúsiť poraziť Google aj vo svojej vlastnej hre. Audi, Mercedes a BMW údajne predložili ponuku na mapovú jednotku HERE od spoločnosti Nokia v spojení s čínskou technologickou skupinou Baidu, aby mohli lepšie konkurovať dominantnej franšízovej službe Mapy Google.

Vzhľadom na pomalé tempo, ktorým sa automobilový priemysel pohybuje - a že spoločnosť Google je už zakorenená v nemeckých luxusných automobiloch - mohla by to byť pomalá vojna opotrebovania, ktorá sa prejaví v priebehu niekoľkých rokov. Medzitým sa Eric Schmidt na konferencii, na ktorej sa tento týždeň vyjadril Stadler, zmieril s zmierovacím tónom.

Google chce "zdôrazniť, že to robíme s partnermi. V našom prípade pracujeme s celou infraštruktúrou tu v Nemecku, " uviedol Schmidt. Spoločnosť Google však musí nemeckých výrobcov automobilov a vládu presvedčiť, že s nimi môže pracovať bez toho, aby súťažili o údaje o vodičovi, a pomôcť im „zarobiť peniaze bez toho, aby robili zlo“.

„Spoločnosť Google sa snaží sprevádzať ľudí celý deň, generovať údaje a potom ich využívať na dosiahnutie ekonomického zisku, “ uviedol Damiler's Zetsche. „V tomto bode sa zdá, že konflikt so spoločnosťou Google je predprogramovaný.“ A nevyhnutné.