Ak žijete a jazdíte v mestskej oblasti - a v súčasnosti to robí viac ľudí - nepotrebujete správu, ktorá by vás informovala o tom, že sa každý rok zvyšuje záťaž. Centrum pre ekonomický a obchodný výskum so sídlom vo Veľkej Británii (CEBR) nedávno vydalo štúdiu, v ktorej sa uvádza, že prevádzka sa v budúcnosti nielen zhorší, ale bude aj drahšia pre všetkých.
Štúdia CEBR uviedla, že nadchádzajúce zvýšenie dopravného preťaženia bude stáť najväčšiu ekonomiku USA a Európy 4, 4 bilióna dolárov v priebehu nasledujúcich 17 rokov. S týmto údajom prišla vypočítaním nákladov na palivo premrhané vozidlami, ktoré sú v prevádzke, ako aj produktivity stratenej vodičmi, ktorí sú nečinní za volantom. Zahŕňalo aj to, čo nazýva nepriame výdavky, ako sú poplatky prenesené na spotrebiteľov z dôvodu meškania nákladu.
V rámci boja proti blížiacim sa nepretržitým prasknutým „automobilovým maggénom“, ktoré sa už vyskytujú v krajinách ako Čína, CEBR navrhla, aby sa tvorcovia politiky sústredili na rozšírenie verejnej dopravy a podporu združovania automobilov a telekomunikácií. Foreman však povedal, že INRIX si nemyslí, že to je len odpoveď.
„Zlepšenie infraštruktúry verejnej dopravy môže poskytnúť cestujúcim väčší výber, “ dodal, „problém však nevyrieši. Technologické inovácie, ako napríklad multimodálne smerovanie a prevádzka v reálnom čase v pripojených automobiloch a na mobilných zariadeniach, by sa mali prijať širšie., pomáha vytvárať inteligentnejšie mestá na celom svete. ““
Tento multimodálny spôsob smerovania sme zažili na prvý pohľad pri testovaní BMW i3 v Amsterdame v minulom roku, ktorý automobilka použila ako miesto, aby ukázala, ako sa autá zmestia do „mega miest budúcnosti“. Aplikácia BMW i Remote má dokonca funkciu s názvom Intermodal Routing, ktorá vám povie, aby ste zaparkovali svoj „Ultimate Driving Machine“ založený na EV a v prípade nadmernej intenzity premávky sa vydali do mesta vlakom.
Pripojená automobilová technológia by mohla v nadchádzajúcich rokoch ďalej uľahčovať uvoľňovanie odpadu prostredníctvom technológií od riadenia dopravy v reálnom čase pomocou Bluetooth až po komunikáciu medzi vozidlom a infraštruktúrou. A, samozrejme, autá bez vodiča by jedného dňa mohli dramaticky zvýšiť priechodnosť na existujúcich cestách.
Okrem pripojených vozidiel menia aj ďalšie technológie, ako aj spoločenské zmeny - a symbióza medzi nimi - dopravu spôsobom, ktorý by mohol viesť k menšiemu počtu vozidiel na cestách. Posun smerom k zdieľaniu automobilov a jazdenia, ako aj zmena postojov a zvyšovanie jazdného pomeru vo verejnej doprave boli vyvolané technológiou, ako sú aplikácie. A potom je tu trend, ktorý vedie k tomu, že mladí ľudia odkladajú získanie vodičských preukazov v rekordných číslach, čo niektorí obviňujú z časti populácie, ktorá by radšej radšej dala prednosť textu než šoférovaniu - a privítala by autonómne vozidlá.
Niektorí cítia, ako sa technológia vplýva do auta, napríklad vodič pomáha pri preberaní väčšiny úloh za volantom, je hrozbou pre budúcnosť automobilu. Chcel by som však tvrdiť, že výhody, ktoré môžu tieto technológie priniesť - vrátane kratšieho času, paliva a stratených životov - prevažujú nadolmi, ak obmedzujú dopravu.
A ak si stále nie ste istí, že táto technológia je súčasťou riešenia toho, čo naštve radšej jazdu než problém, pýtam sa len to, že o tom premýšľate, keď nabudúce uviaznete v premávke na hodinu.
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
