Hľadáme: inžinieri stavajú robo-taxíky pre uber | doug newcomb

Pred menej ako piatimi rokmi som sa opýtal redaktora najlepších automobilových webových stránok, čo si myslí o Teslových šanciach na úspešné vybudovanie a predaj celoelektrického sedanu. Nepochybne povedal, že by sa to nikdy nestalo, opakujúc myšlienky väčšiny autokomunikácií v tom čase. V tom istom roku spoločnosť Google odhalila, že vyvíja vozidlá s vlastným pohonom a že sa spustila aplikácia Uber s volaním na jazdu.

Aký rozdiel to znamená pol desaťročia. Úspech Tesla Model S ukázal, že editor a mnoho ďalších v automobilovom priemysle je zlý. A nikto nemohol uhádnuť, že Google bude stavať autá s vlastným pohonom bez volantu alebo plynových a brzdových pedálov. Alebo že fenomenálny úspech Uberu by ohrozil zakorenené odvetvie taxislužby v mnohých mestách - a že vývojár aplikácie by sa mohol stať producentom robo-taxi.

Aj keď Uber neoznámila svoje plné autonómne úmysly, spoluzakladateľ a generálny riaditeľ Travis Kalanick red-hot-hailing služby vyhlásil, že eliminácia ľudských vodičov - a ich súvisiace náklady na spodnom riadku - je dlhodobá cieľ spoločnosti. Naznačením toho, že Uber môže smerovať touto cestou, je nedávne partnerstvo s Carnegie Mellon University (CMU), priekopníkom v technológii autonómnych vozidiel, s cieľom vytvoriť Uber Advanced Technologies Center (ATC) neďaleko kampusu CMU v Pittsburghu. Vo februárovom blogovom príspevku, ktorý oznámila spoluprácu, Uber uviedol, že bude spolupracovať s CMU „na výskume a vývoji, predovšetkým v oblasti mapovania a bezpečnosti vozidiel a technológie autonómie“.

Prevod na zostavenie vozidiel s vlastným pohonom

Teraz prichádza správa, že spoločnosť Uber zamestnáva zariadenie ATC a druh talentu, ktorý hľadá, poskytuje ďalšie dôkazy o tom, že spoločnosť sa môže niekedy pripravovať na hromadnú výrobu vlastných vozidiel s vlastným riadením. „Podľa IT World bolo tento týždeň v sekcii Zamestnanie na webovej stránke Uber uvedený zoznam devätnástich pracovných miest v automobilovom priemysle, „ mnohí hľadajú viac pracovníkov “.

Spoločnosť sa snaží najať inžinierov so skúsenosťami v oblasti strojového učenia, komunikácií, vývoja hardvéru, simulácie dopravy, testovania vozidiel a robotiky. Joachim Taiber, profesor na Univerzite Clemson, ktorý študuje technológie motorových vozidiel s vlastným riadením a tiež viedol výskumné centrum BMW Information Technology Research Center v Clemson, povedal IT World, že Uber by jednoducho mohol zhromažďovať talent na vybudovanie silnej vedomostnej základne okolo autonómnej technológie automobilov, s ktorou by mohol konkurovať. iní vo vesmíre, ako napríklad Google a tradiční výrobcovia automobilov. A možno aj spoločnosť Apple, ktorá tiež chopila talentu v oblasti automobilového inžinierstva a hovorí sa, že vstupuje do autonómneho priestoru automobilu.

Skutočnosť, že spoločnosť Uber tiež hľadá výrobných inžinierov so skúsenosťami s „interakciami predajcov a správou dodávateľov“, by mohla naznačovať, že spoločnosť má záujem nielen o hromadenie výskumu, a jej konečným cieľom je výroba vozidiel s vlastným riadením vo väčšom rozsahu, podľa Bryant Walkera Smitha, asistenta profesora na Univerzite v Južnej Karolíne, ktorý predsedá Výboru pre rozvíjajúce sa technológie v Rade pre výskum dopravy v národných akadémiách. A vďaka tomu, že spoločnosť Uber minulý mesiac získala akvizíciu mapovacej softvérovej spoločnosti DeCarta, má spoločnosť ďalší dôležitý kus na úspešné vybudovanie a nasadenie flotily automobilov s vlastným riadením.

Google zatiaľ neodhalil svoje dlhodobé plány alebo obchodný model, ktorý stojí za autami s vlastným riadením, pričom citoval iba altruistické dôvody, ako je napríklad záchrana životov zabránením dopravným nehodám. Vieme, že spoločnosť Google stavia 100 prototypov autonómnych vozidiel na testovanie okolo svojho hlavného sídla v Mountain View v Kalifornii. A Chris Urmson, riaditeľ projektu autosedačky spoločnosti Google, začiatkom tohto roka objasnil, že spoločnosť „rozhodne nie je v podnikaní v oblasti výroby automobilov“ a namiesto toho bude spolupracovať s existujúcimi dodávateľmi automobilov na vývoji prototypov.

Všeobecným predpokladom je, že Google by mohol plánovať nasadenie flotíl robo-taxislužieb v mestských oblastiach, a že to zapadá do primárneho zdroja príjmov z vyhľadávania Google, pretože si je ľahké predstaviť si cestujúcich autonómnych automobilov, ktorí trávia čas online, namiesto toho, aby sa zaoberali riadením vozidla. Vytvorenie vlastných vozidiel s vlastným pohonom má však pre Uber dokonalý zmysel podporovať existujúci obchodný model zameraný na jazdu a zvýšiť jeho spodnú hranicu.

A zatiaľ čo výroba robo-taxislužieb v Ubere sa môže zdať pritiahnutá za vlasy, v poslednej správe vedúci automobilového analytika Morgan Stanley predpokladal budúcnosť „vznášania flotíl úplne autonómnych vozidiel v prevádzke 24 hodín denne, ktoré sú k dispozícii na vašom smartfóne“. Vzhľadom na rýchly vzostup Tesly sa autá Uber s vlastným riadením mohli stať skôr, ako očakával niekto.