Z tohto dôvodu dospievajúci potrebujú automobily s vlastným riadením | sascha segan

Dospievajúcim by nemalo byť dovolené viesť vozidlá vo vysoko obývaných oblastiach. To nie je len posolstvo novej štúdie AAA, je to niečo, čo vieme už najmenej 30 rokov. Keďže alternatíva, ktorá má slušnú verejnú dopravu, sa zdá byť rovnako neamerická ako dlhé obedy a univerzálna zdravotná starostlivosť, je čas hľadať nejaké skutočné technologické riešenia, ktoré môžu znížiť počet nehôd a nechať dospievajúcich slobodne sa pohybovať po svojich mestách.

Niektoré štatistiky: podľa AAA, ktorá nie je presne antimobilnou skupinou, sú dopravné nehody prvou príčinou smrti u dospievajúcich 16 - 20. Zrážajú sa štyrikrát častejšie ako dospelí a uvedenie ďalších tínedžerov do vozidla môže štvornásobne zvýšiť riziko smrteľnej nehody. Dnešná nová štúdia ukázala, že rozptýlenie zohralo úlohu pri takmer 60 percentách miernych až závažných pádov mladistvých, čo je oveľa viac, ako sa pôvodne predpokladalo.

Zhrnutie štúdie ukazuje, že nebezpečenstvom na našich cestách nie sú mobilné telefóny alebo automobilové technológie, sú to len dospievajúci. Áno, mobilné telefóny boli zodpovedné za 12 percent rozptýlených dopravných nehôd. Ale „interakcia s cestujúcimi“, „spievanie“ a „starostlivosť“ medzi nimi bolo zodpovedných za 29 percent. Deti jednoducho nemôžu dávať pozor na cestu.

To tiež počúva späť k staršej štúdii, ktorá vytvorila jedno z najskvelejších pravidiel nášho národa, 21 rokov pitia. Už v osemdesiatych rokoch skupina Mothers Against Drunk Driving zistila, že intoxikovaní tínedžeri spôsobujú na cestách neúmerné množstvo zmätkov. Takže v spolupráci s Reaganovou administratívou obmedzovali skôr pitie ako jazdu.

Toto je, samozrejme, veľmi americké. Máme dlhú históriu zákazov, striedmých spolkov a suchých okresov obmedzujúcich pitie. Navrhli sme veľa našich miest, takže ak nechcete riadiť, ste nútení do chudoby. Preto tiež existuje taký neustály mor ľudí, ktorí jazdia so pozastavenými vodičskými preukazmi alebo opakovanými DUI: bez vášho vlastného auta vo väčšine Ameriky jednoducho neexistuje spôsob, ako prežiť.

Vstúpte do vozidla s vlastným riadením

Existujú dobré argumenty pre to, aby zodpovední dospelí mohli ovládať svoje vlastné vozidlá. Ale dospievajúci podľa definície nie sú zodpovední dospelí. Sú to preto dospelí, ktorí rastú do zodpovednosti dospelých. (Áno, znova, viem, že v iných spoločnostiach to tak nemusí byť, ale tu hovoríme o dnešnej Amerike.)

Tu prichádza ohlásenie Fordu s novým inteligentným obmedzovačom rýchlosti, spolu s detekciou chodcov a detekciou kolízií. Dnes predstavená ISL je kombináciou existujúcich technológií obmedzujúcich rýchlosť a čítania znakov, ktoré sa prispôsobujú meniacim sa rýchlostným obmedzeniam na rôznych cestách.,

A nakoniec, sem prichádzajú autá s vlastným riadením. Autonómne vozidlá by mohli transformovať spoločnosť všeobecne, keďže sa potenciálne presúvame od všetkých, ktorí majú jednotlivé vozidlá, k spoločným skupinám automobilov na požiadanie. To je však veľký spoločenský skok. Pre ďalší krok si ich môžeme predstaviť ako autá, ktoré dokážu volať, keď sa priatelia, hormóny alebo alkohol dostanú do cesty zameranej jazde.

Tieto bezpečnostné technológie musia byť cenovo dostupnejšie. To je miesto, kde by mohla vstúpiť vláda, ktorá by zabezpečila trh tým, že ich poverí v rámci programov postupného udeľovania licencií, najmä na prvý rok jazdy. Toto by sa mohlo a pravdepodobne začne v Európe (kde je postupné udeľovanie licencií omnoho prísnejšie) a potom by sa mohlo šíriť tu. Vedenie vozidla na verejných cestách nie je nelegálnym právom; je tu už úroveň starostlivosti, ktorú musíte ukázať.

Nemyslím si, že môžeme zmeniť tínedžerov. Byť dieťaťom je biologické. Ak by sme zmenili ich autá, mohli by sme zachrániť veľa životov.