Toto auto urobí prvý autonómny výjazd | doug newcomb

Už teraz je úplne jasné, že automobily bez vodiča sú nevyhnutné. Spoločnosť Google každý deň testuje autonómnu technológiu v areáli spoločnosti Mountain View v Kalifornii a okolo nej. A dokončením dvojdňového výletu Silicon Valley 550 metrov do Las Vegas na CES 2015 Audi ukázalo, že jeho koncept „pilotovanej jazdy“ dokáže zvládnuť diaľnicu aj mestskú jazdu.

Dodávateľ automobilov Delphi chce teraz dokázať, že technológia autonómneho riadenia môže skutočne ísť na diaľku tým, že podnikne najtradičnejšie americké cesty: jazdu na teréne.

Táto prvá plavba pre úplne autonómne vozidlo je určená na zhromažďovanie údajov o senzoroch a softvéri, ktorý stojí za technológiou autonómneho riadenia, a samozrejme o mediálnom pokrytí spoločnosti. Je však tiež navrhnutý tak, aby dokázal, že autonómna technológia dokáže zvládnuť celý rad situácií - mestské cesty, dopravné zápchy, diaľničné cestovné a dokonca aj parkovanie. Nezabúdajme na široké spektrum poveternostných podmienok v celej krajine.

Cesta 3 500 míľ sa začne v San Franciscu 22. marca a končí sa v nasledujúci deň na autosalón v New Yorku. Vozidlo spoločnosti Delphi je vozidlo Audi SQ5 z roku 2015, ktoré poskytne dostatok priestoru a pohodlia pre trojicu inžinierov / „vyškolených vodičov“, ktorí budú na palube pri sledovaní a zhromažďovaní údajov o autonómnej technológii a tiež za volantom, pripravení na zmeny. v prípade potreby prevezmite kontrolu.

John Absmeier, riaditeľ globálneho automatizovaného vývoja vozidiel Delphi, oznámil minulý víkend ambiciózny autonómny výlet na pavilóne pripojených automobilov v Austine v Texase počas SXSW (ktorého úplné odhalenie som pomohol organizovať). Spoločnosť Delphi mala po ruke aj statické demo technológie v samostatnom Audi SQ5 za rok 2015.

Vyzerá ako produkčné vozidlo

V porovnaní s výrobnými automobilmi, ktoré spoločnosť Google uviedla do prevádzky ako medzifrekvenčné technológie (a ktoré majú na streche senzory typu LIDAR typu Gumball Machine), vyzerá Delphi Audi SQ5 podobne ako sériovo vyrábané vozidlo, okrem pre významné logá. Ale vzhľad môže byť klamný. Absmeier v Austine uviedol, že okolo vozidla je „okolo 20 senzorov vrátane radarových a vizuálnych systémov“ a že mnohé z nich „sa dnes vyrábajú“ ako súčasť technológií asistencie vodiča spoločnosti, ako je adaptívny tempomat a jazdný pruh. udržať pomoc.

Dodal, že samohybné Audi „zahŕňa aj pokročilé senzory pre komunikáciu medzi vozidlom a vozidlom-infraštruktúra a tiež LIDAR.“ A používa „inteligentný softvér, ktorý umožňuje vozidlu robiť komplexné rozhodnutia podobné ľudským bytostiam“ a „špičkový mikroprocesor na plynulé riadenie viacerých funkcií a funkcií“, uvádza sa vo vyhlásení spoločnosti.

Vozidlo Delphi sa však nespolieha na jednu technológiu, ktorá je nevyhnutná pre technológiu samočinného ovládania spoločnosti Google: mapovací softvér. Zatiaľ čo mapovanie sa používa pre určité automatizované scenáre, ako je mestská jazda, spoločnosť Delphi uviedla, že to nie je potrebné pre samo riadenie diaľnice.

Okrem rôznych podmienok na cestách sa bude musieť vozidlo pohybovať aj v kalnom právnom území, pretože väčšina štátov ešte nemá zákony o knihe týkajúce sa prevádzky na vozidlách s vlastným riadením. Absmeier poznamenal, že iba štyri štáty - Kalifornia, Nevada, Michigan a Florida a okres Columbia - majú v súčasnosti zavedené predpisy pre autonómne vozidlá.

„Vo zvyšku štátov to nie je vylúčené, ale to nevyhnutne neznamená, že je to legálne, “ dodal. „Preto prijímame všetky preventívne opatrenia a štáty sme vopred informovali.“

Delphi tiež dbá na to, aby netlačila na autonómnu technológiu ani na obsluhu ľudí Audi. Vozidlo nebude v noci jazdiť samostatne a ani technici Delphi nebudú spolu jazdiť. Traja vyškolení ľudia, ktorí budú počas cesty sedieť za volantom, sa budú otáčať tak, aby boli „odpočatí a pozorní“, dodal Absmeier.

Uviedol tiež, že táto technológia je schopná zvládnuť väčšinu poveternostných podmienok, pokiaľ to nie je veľmi nepriaznivé počasie. Systém dokáže zvládnuť daždivé a snehové počasie, poznamenal Absmeier. „Ale z dôvodu bezpečnosti vodičov a vývoja systémov sa zastavíme pri silnom snehu a silnom daždi.“

Aby bolo vozidlo extra bezpečné, vydáva sa vozidlo Delphi južnou cestou, „odbočka na východ v LA“, ako uviedol hovorca Delphi. A dúfajme, že pre auto (a východnú polovicu USA), najhoršia zima skončila. Ktokoľvek môže zájazdu sledovať prostredníctvom webu delphidrive.com a získať prehľad o tom, ako budú vyzerať cestné výlety do budúcnosti.