Zastavte sa s vymyslenými názvami pre techniku ​​riadenia motorových vozidiel | doug newcomb

Nie každý rozumie rozdielom medzi čiastočne a úplne autonómnymi vozidlami, o to menej rôznou úrovňou technológie autonómie. V dôsledku toho môžu spotrebitelia mylne predpokladať, že auto môže prevziať kontroly, nebezpečnú kalkuláciu, varovala Asociácia britských poisťovateľov (ABI) a Thatchamské výskumné centrum v nedávnom whitepappe.

To už spôsobilo aspoň jednu smrť s funkciou Tesla's Autopilot a generálny riaditeľ Thatcham Peter Shaw hovorí Wiredovi, že „autonómna nejednoznačnosť by mohla viesť k krátkodobému nárastu nehôd“.

Zatiaľ čo väčšina odborníkov súhlasí s tým, že plne riadené autá sú stále roky, medzi výrobcami automobilov a ostatnými vyvíjajúcimi autonómnu technológiu existuje taká silná konkurencia, že vedie k nadhodnoteniu schopností systémov s vlastným riadením. Najmä luxusné automobilové spoločnosti sú zamknuté v závode, aby zistili, kto môže k svojim špičkovým vozidlám pridať najnovšie poloautonómne prvky - a museli sa vracať k nárokom na technológiu, ktorú môžu spotrebitelia nesprávne interpretovať.

Napríklad spoločnosť Mercedes-Benz musela poprieť tvrdenie jedného zo svojich vedúcich pracovníkov, že jej poloautonómny systém Drive Pilot by v prípade „problému s vozíkom“ chránil cestujúcich v aute pred chodcami. A Audi chytil šupky za to, že predčil schopnosti pilotnej funkcie AI Traffic Jam na svojej novej vlajkovej lodi A8 sedan.

ABI navrhuje objasniť rozdiel medzi čiastočne a úplne autonómnymi vozidlami a navrhuje dvojstupňovú kategorizáciu technológie - asistovanej alebo automatizovanej - a navrhuje vládnym regulačným orgánom prijať tento jednoduchý klasifikačný systém.

Pôjdem o krok ďalej a odporučím, aby sa výrobcovia automobilov nedostali na palubu iba s dvojúrovňovým popisom ABI, ale tiež použijú štandardizované výrazy na kodifikáciu poloautonómnych asistenčných systémov vodiča, aby ďalej nezamieňali spotrebiteľov.

Buď asistované alebo automatizované

ABI odporúča, aby sa výraz „asistovaný“ používal na všetko, čo nie je úplne autonómne, a aby sa pojem „automatizovaný“ použil iba na vozidlo, ktoré dokáže úplne riadiť sám, vrátane zabránenia všetkým typom nehôd a záložných systémov, vďaka ktorým je bezpečný, Samozrejme, každé auto, ktoré je teraz na ceste teraz a na ďalšie roky, bude spadať pod „asistované“ označenie.

Ale aj to je príliš široké, najmä vzhľadom na to, že výrobcovia automobilov používajú na popis často identických systémov asistencie vodiča širokú škálu pojmov. Distronic Plus je názov, ktorý Mercedes používa pre svoj adaptívny tempomat, ktorý sa môže úplne zastaviť a potom pokračovať. Oficiálnym názvom Audi pre tú istú technológiu je adaptívny tempomat s funkciou stop & go , zatiaľ čo termín BMW je Active Cruise Control with Traffic Jam Assistant.

Novší poloautonómny systém - Mercedes Drive Pilot, Audi AI Traffic Jam Pilot, Volvo Pilot Assist II - majú podobnú nesúladnú nomenklatúru, s výnimkou použitia slova „pilot“. Ďalším príkladom, v ktorom je proprietárna terminológia asistencie vodiča mätúca pre spotrebiteľov, je Honda a Acura's Road Departure Mitigation, ktoré robia to isté ako asistenčné systémy ostatných výrobcov automobilov.

Aj keď sa ukázalo, že vodičom pomáhajú zachraňovať životy - a spoločnosť ABI vo svojej správe uvádza, že „silne podporuje“ technológiu autonómie z tohto dôvodu - súhlasím s organizáciou, že výrobcovia automobilov a ďalší musia z bezpečnostných dôvodov jednoducho udržiavať popisy technológie samočinného ovládania.,