Zvuk a zúrivosť falošných zvukov motora znie

Neexistuje nič také ako obyčajné zavrčanie vysokovýkonného automobilu na plyn. Nejde len o hudbu do uší väčšiny milovníkov automobilov, ale poskytuje vodičovi hodnotnú spätnú väzbu, napríklad kedy je potrebné radiť prevodové stupne alebo uvoľňovať plyn.

Niektorí výrobcovia automobilov však používajú elektronicky obnovené zvuky motorov vo vozidle, napríklad ako podkladovú dosku pre auto, a nadšenci z tvrdých automobilov nie sú spokojní.

Hlavným vinníkom tichších automobilov je zvýšenie spotreby paliva, zvýšené používanie turbodúchadiel a lepšie izolované interiéry vozidiel. A zatiaľ čo malá, ale hlasná menšina motoristických hláv sa cíti urazená, že zvuky napodobňovacích motorov z nich urobili aj legendárne svalové autá, ako je Ford Mustang, a vážené športové sedany, ako napríklad BMW radu 5, pokojný interiér a skvelý výkon a úspora paliva sú príťažlivými prvkami pre väčšinu kupujúcich automobilov - aj keď zvuky motora sú falošné.

Je to živé vysielanie alebo motorové nahrávanie?

Tento jav začal u výrobcov automobilov jednoducho usmerňujúcich zvuky motora do interiéru automobilu, keď autá stávali tichšie. Pred niekoľkými rokmi namontoval Ford medzi bránu firewall rezonátorovú rúrku, ktorá oddeľuje motorový priestor od kokpitu v Mustang GT, takže v interiéri bolo lepšie počuť vrčanie V8 automobilu. Športový automobil Porsche tiež používal zosilňovač hluku nasávania výfukových plynov nazývaný Sound Symposer v modeloch 911 a Panamera na vytvorenie toho, čo automobilka nazýva „akustický kanál“, ktorý pumpuje zvuky motora do kabíny.

To sa nakoniec vyvinulo v elektronické obnovenie určitých zvukov motora vo vozidle. Keď BMW pred niekoľkými rokmi predstavilo novú verziu svojho športového sedanu M5, inžinieri zistili, že podvozok nového vozidla izoloval cestujúcich od rafinovaného revu motora. Riešenie: Prehrajte záznam zvukov motora M5 cez stereofónny systém automobilu a zosynchronizujte ho s otáčkami motora.

BMW tvrdí, že rovnako ako na svete Ashley Simpsonovci, aj nahrávanie motora je iba sprievodnou stopou, ktorá zvyšuje zvuk motora, aby vodičovi poskytovala spätnú väzbu. A ako sa často stáva, túto inováciu rýchlo kopírovali aj ostatní.

Volkswagen predstavil svoj vlastný Soundaktor, reproduktor s veľkosťou hokejového puku, ktorý hrá vzorky zvuku a zvuku vo vozidlách, ako sú GTI a Beetle Turbo. Dokonca aj zvuk motora V10 superšportového vozidla Lexus LFA bolo potrebné zvýšiť a nasmerovať na sedadlo vodiča pomocou elektroniky vyvinutej spoločnosťou Yamaha.

Jedným z najnovších príkladov - a pre nadšencov najzávažnejších - je napríklad Ford Mustang a veľký, tvrdý a najpredávanejší snímač F-150. Ford dokonca nedávno podal žiadosť na Úrad pre patenty a ochranné známky USA na ochranu duševného vlastníctva pre „generovanie hluku motora“ použitého vo svojich vozidlách.

Zatiaľ čo vodiči nadšenia vnímajú toto ako ďalší znak toho, že automobilová apokalypsa je blízko a technológia vniká do kabíny, priemerní kupujúci automobilov si to sotva všimnú a pravdepodobne dokonca ocenia toto vylepšenie zvuku. Je to tiež v súlade s inými takými precedensmi v technologickom svete a je tu dokonca aj názov: audio skeuomorphism. Poznáte to tak, že pri fotografovaní pomocou fotoaparátu na vašom smartfóne kliknete na faux mechanickú uzávierku, aby ste vedeli, že pri otáčaní elektronickej stránky máte výstrely alebo počítačové aplikácie, ktoré vydávajú škrípavý zvuk.

Zvuky motora, ktoré idú cestou manuálnej prevodovky, sú len evolúciou. A s technológiou, ktorá v budúcnosti zvládne väčšinu jazdy, možno ďalším krokom bude pridanie zvukov, ktoré kričia na ostatných vodičov, takže nemusíte.