Inteligentné mestá: skoré známky pokroku, ale ešte je pred nami dlhá cesta

V poslednej dobe sme už veľa počuli o „inteligentných mestách“ - čím ľudia zvyčajne myslia, že spojením vecí, ako sú pouličné svetlá, semafory, parkovacie miesta, policajné správy a iné štátne služby, môže mesto fungovať oveľa plynulejšie.,

V spoločnosti CES sponzorovala spoločnosť Cisco podujatie, ktoré predstavilo svoju novú platformu Kinetic pre inteligentné mestá, a ja som mal možnosť vidieť, ako by to mohlo vyzerať. Na tomto podujatí Michael Sherwood, riaditeľ informačných technológií pre mesto Las Vegas, vysvetlil, ako Las Vegas používa technológiu vo svojom centre „Innovation District“, začínajúc zameraním na bezpečnosť a ochranu.

V súčasnosti úsilie zahŕňa dvanásť križovatiek, ktoré obsluhujú inteligentné pouličné osvetlenie, ktoré obsahuje senzory a ponúka služby, ako je bezplatné Wi-Fi; všetky sú prepojené vláknom k ​​neďalekej radnici v Las Vegas. Senzory obsahujú veci ako LIDAR (Light Detection and Ranging) od spoločnosti Quanergy a všetko sa spája s platformou Cisco. Implementácia sa začala na malom území v roku 2017 a monitoruje sa kvalita ovzdušia, doprava a preťaženie chodcov. V súčasnosti údaje používa iba skupina IT a spoločnosť Cisco, existujú však plány na ich rozšírenie aj na presadzovanie práva.

Sherwood vysvetlil, že všetky údaje - o veciach, ako sú kvalita ovzdušia a doprava - sú otvorené a existujú plány ponúkať aplikácie, aby ľudia mohli vidieť, čo sa deje na danej križovatke. Cieľom je podpora hospodárskej činnosti v oblasti inovácií.

V rámci demonštrácie Keolis predvádzal samohybný kyvadlový autobus, ktorý Vegas beží v centre mesta. Autobus využíva rôzne technológie vrátane inteligentného softvéru a 8 kamier LIDAR. Začiatkom malej trasy sa začala v novembri a doteraz malo okolo 8 000 jazdcov.

Jazda v raketopláne sa veľmi podobala cestovaniu autobusom kdekoľvek: môžete si vybrať, kam sa chcete dostať z raketoplánu, a zastaví sa, keď sú k dispozícii cestujúci. Niekoľkokrát sa zastavil v oblastiach, kde boli na ulici kužele, ale vo všeobecnosti trasa bežala dobre. V súčasnosti je v autobuse niekto, kto cestujúcim vysvetlí, ako ho používať, a trasa je dosť krátka. Je to však príklad toho, čo sa dá urobiť.

Celá koncepcia inteligentného mesta je teoreticky skvelá, stále však musí prejsť dlhá cesta. Spýtal som sa Sherwooda, koľko križovatiek by podľa jeho názoru mohol byť pokrytý v priebehu nasledujúcich troch rokov, a povedal 60 alebo 70. To je dobré, ale ešte stále je ďaleko od pokrytia celého mesta akejkoľvek veľkosti.