Autá s vlastným pohonom odstránia lístky, ale zabijú hotovosť doug newcomb

Aj keď technológia s vlastným riadením má potenciál dramaticky znížiť počet nehôd, premávky a dokonca aj čas strávený hľadaním parkovacieho miesta, väčšina automobilových nadšencov sa obáva, že autonómna technológia bude z jazdy baviť zábavu. Ale čo keď im to ušetrí peniaze?

High-tech autá môžu pomôcť vodičom vyhnúť sa dopravným lístkom, narušeniu parkovania a dokonca aj odťahovaniu. Nikomu by nechýbalo zaplatenie za prekročenie povolenej rýchlosti (a vysporiadanie sa s nárastom poistnej sadzby) alebo výlet do zabavenej šarže. Podľa nedávnej správy Brookingovho inštitútu však mestá určite prídu o príjmy.

„Miestne samosprávy si prezerali svoje zdroje príjmov… z hľadiska:„ Daňovníkov môžeme zdaňovať veľmi štruktúrovaným a predvídateľným spôsobom, ““ Kevin Desouza, spolupracovník dekana pre výskum na Vysokej škole verejných programov na Arizonskej štátnej univerzite a jedného z autori správy, povedal Wired.

Inými slovami, mestá, okresy a ďalšie vládne subjekty sa snažia chytiť vodičov, ktorí porušujú zákon, aby do svojich pokladníc tiekli peniaze. Desouza predpovedá, že „z dlhodobého hľadiska stratia“, keď sa vozidlá s vlastným riadením stanú, ako hovorí Brookings, „prevládajúcim spôsobom dopravy“.

Koľko peňazí stratia mestá? Aj keď každý vie, že cestovný lístok alebo poplatok za vlečenie môžu byť drahé, prekvapivo neexistujú žiadne národné štatistické údaje o tom, koľko amerických vodičov platia každý rok za tieto nepríjemné aspekty jazdy. Správa však poukazuje na to, že pre niektoré mestá predstavuje až stovky miliónov dolárov.

Napríklad v správe sa uvádza, že v Los Angeles sa v roku 2014 znížili príjmy z parkovacích lístkov o 161 miliónov dolárov, zatiaľ čo 20 miest v Kalifornii zhromažďuje ročne 40 miliónov dolárov z odťahovania vozidiel, ktoré rozdelili s vlečnými spoločnosťami. Brookings okrem toho zdôraznil, že štáty stratia aj peniaze, pretože registrácia vozidiel klesne, ak vozidlá s vlastným riadením vedú k menšiemu počtu predaných vozidiel.

Dvojsečný meč

Tento pokles výnosov je však dvojakým mečom pre vodičov a daňových poplatníkov. Aj keď vozidlá s vlastným riadením by mohli výrazne znížiť peniaze, ktoré mestá vyberajú od vodičov prostredníctvom lístkov a vlečení, následne zníži prostriedky použité na zaplatenie ciest, mostov a inej dopravnej infraštruktúry, na ktorej sa spoliehajú.

Autá s vlastným pohonom by potenciálne mohli kompenzovať niektoré z týchto strát úsporou peňazí vynaložených širokou verejnosťou na vysoké náklady na dopravné nehody. Nedávna správa NHTSA zistila, že v roku 2010 „verejné príjmy zaplatili približne 7 percent všetkých nákladov na havárie motorových vozidiel, pričom daňoví poplatníci stáli 18 miliárd dolárov… čo je ekvivalent viac ako 156 dolárov za dane z pridanej hodnoty pre každú domácnosť v Spojených štátoch.“

Okrem ušetrených prostriedkov znížením počtu nehôd by autá s vlastným riadením mohli poskytnúť verejnosti aj ďalšie finančné výhody. Podľa správy centra Eno pre dopravu z roku 2013, ak by polovica vozidiel na cestách bola autonómna, približne 211 miliárd dolárov ročne by sa mohlo ušetriť vďaka zníženej premávke, a teda zníženej spotrebe paliva, ako aj zvýšeniu produktivity, pretože sme mohli všetci pracujú viac (Áno!) namiesto toho, aby sedeli v premávke.

A hoci by to malo byť príťažlivé pre bežného dochádzajúceho, aj ten najnáročnejší automobilový nadšenec by mal byť schopný fandiť skutočnosti, že vozidlá s vlastným riadením by mohli znížiť premávku.