Video: A View of West Lafayette and Purdue University (November 2024)
Piatok odštartuje 10-dňovú medzinárodnú autosalón v New Yorku, ale jedno z najinovatívnejších amerických automobilov sa dnes nezobrazí: Navitas (latinskoamerická energetika) je solárne vozidlo vyrobené študentmi tímu Purdue Solar Racing (PSR).,
Spoločnosť Navitas, ktorá bola odhalená verejnosti minulý piatok minulý piatok v kolégiu zbavenom spánku, bude budúci mesiac súťažiť v eko-maratóne Shell v Houstone v roku 2013. Od januára sa do súťaže prihlásilo približne 150 vozidiel.
Závod je však ďaleko od Indy 500. Skôr než súťažiť o najrýchlejší čas, tímy súťažia o najlepšiu energetickú účinnosť. Autá musia absolvovať 10 kôl okolo 0, 6 míle Discovery Green, v ktorej sa počítajú míle na galónový ekvivalent benzínu (MPGe). Aby bolo možné zistiť toto číslo, spoločnosť Navitas začne závod s plne nabitou 44, 4-voltovou lítiovou polymérnou batériou. Automobil bude vyrábať energiu, keď bude spotrebovávať energiu, a celková kapacita batérie, ktorá zostane na konci závodu, sa použije na určenie jeho účinnosti.
Počas závodu budú nepoháňaní členovia stáť na telemetrických staniciach umiestnených okolo trate a monitorovať údaje, ako je rýchlosť, generovaná solárna energia a ďalšie informácie, ktoré výstupy z palubnej zbernice Controller Area Network (CAN) vydávajú. Väčšinu týchto údajov môže vodič vidieť aj vďaka dotykovému displeju vo vozidle.
Tím pracuje na dvojročnom cykle navrhovania a zostavovania av roku 2011 PSR pretekala s Celeritasom (latinka pre rýchlosť). Vzala domov najvyššiu cenu (a 2 000 dolárov) v kategórii Solar UrbanConcept s ekvivalentnou 2 175 mil na galón. Po vykonaní niekoľkých zlepšení sa tím vrátil do Houstonu v roku 2012 a opäť dosiahol najlepšie výsledky v iných školách, tentoraz dosiahol vylepšený počet najazdených 25050 MPGe. (Pozrite sa na ostatné minulé autá tímu z roku 1993.)
Tento rok spoločnosť Shell znovu zaradila kategórie do zlúčenia fotovoltaických prvkov a batériovej elektriny do jednej divízie s názvom Elektrická mobilita, takže spoločnosť Navitas bude konkurovať všetkým ostatným vozidlám bez benzínu / naftového vrátane vodíkových, solárnych a batériových elektrických.
Postavenie Navitasu určite vezme stránku z knihy Celeritas, ale kvôli novým obmedzeniam od Shell sa muselo veľa vecí zmeniť. „Nie je také náročné navrhnúť auto bez obmedzení, “ povedal Brian Kelley, starší študent počítačovej techniky a vedúci projektu elektrických projektov spoločnosti PSR. „Pridali obmedzenia, aby bola výzva zaujímavejšia.“
Na začiatok Shell obmedzil plochu solárnych článkov na 0, 65 m 2, na rozdiel od 3 m 2 predchádzajúceho vozidla PSR. Na kompenzáciu tímu pripojených Fresnelových reflektorov na zosilnenie množstva slnečného svetla zachyteného zoskupením. Zatiaľ čo teória projektuje koncentrácie trikrát normálne slnečné svetlo, v skutočnosti tím očakáva bližšie k 2, 5-násobku koncentrácie. Táto energia sa potom privádza do batérie spolu s energiou z regeneratívneho brzdenia.
Aby sa zvýšila účinnosť, vozidlo tiež zbavilo značnú hmotnosť použitím predovšetkým materiálu z uhlíkových vlákien. Výsledkom je, že auto váži asi 200 libier, čo je zhruba polovica hmotnosti jeho predchodcu. Vnímavé oko si všimne, že dizajn spoločnosti Navitas sa odlišuje od tradičného vzhľadu automobilu a má aerodynamickejší tvar slzy.
Celeritas bol prvý automobil spoločnosti PSR s počítačom riadenými systémami, ale spoločnosť Navitas v týchto systémoch vylepšila ich rozdelením do viacerých systémov vrátane svetla, kolesa a motora. V prípade nehody to uľahčí identifikáciu miesta zlyhania a odstránenie problému.
Na predstavení spoločnosti Navitas stále prebiehala práca a tím strávi v garáži omnoho viac všetkých susedov, aby si vozidlo pripravilo na cestu. Ale ako kamenec PSR Brian Thompson, ktorý teraz pracuje pre spoločnosť Chrysler, povedal: „Auto nie je nikdy kompletné.“
Ktoré ďalšie vlastnosti by tím chcel? „Klimatizácia“, mŕtvy riaditeľ pre dizajn a integráciu Alex van Almelo, vybraný ako jeden z vodičov na základe jeho znalosti vozidla - a jeho štíhlej konštrukcie. Teploty môžu dosiahnuť až 110 stupňov Fahrenheita vo vnútri vozidla a vodič nosí kompletný pretekársky oblek. Jeden z minuloročných vodičov, Cole Skelton, je teraz konštrukčným inžinierom spoločnosti Tesla Motors.
Takže čoskoro uvidíte Navitas na ceste vo vašom okolí? „Nemyslím si, že tieto autá uvidíme na cestách, ale technika, ktorá sa v nich používa, bude vždy zabudovaná, “ povedal tímový pedagóg a profesor strojárstva Galen King. "Materiál z uhlíkových vlákien, počítačovo integrované riadiace systémy, elektrický pohon - uvidíte všetky tieto komponenty."
Pozrite sa na video nižšie, kde nájdete konštrukciu a testovanie Purdue's Navitas.
Potrebujete vedieť viac? Nechajte svoje otázky v sekcii komentárov nižšie a členovia tímu Purdue Solar Racing sa budú snažiť čo najlepšie odpovedať.
Všetky obrázky od Anthony Popola
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
