Video: Brick & mortar is staying alive, and Tesla CEO Elon Musk now 2nd richest person in the world (November 2024)
Tomuto týždňu vo Philadelphii bolo možné predísť tento týždeň; technológia s názvom Pozitívne riadenie vlaku by ju mohla zastaviť. Ale Amtrak je tak hladný a zhnitý, že nie je šanca, že sa o tom pozrieme v dohľadnej dobe. Ak Kongres nechce platiť za kvalitný systém železníc - a vzhľadom na to, že iba znížil rozpočet Amtraku, zjavne to tak nie je - je čas na radikálne riešenie. Predajte celú vec dopravnému vizionárovi. Predajte ho Elon Musk.
Alebo, sakra, daj mu to. Amtrak stráca peniaze a potrebuje veľa investícií, ale tam sú nejaké skutočné aktíva. A vieme, že akonáhle Amtrak upustí svoje bežecké trasy so stratou peňazí, bolo by to ziskové.
Toto nie je privatizácia
To by bolo odlišné od „privatizácie“ Amtraku. „Privatizácia“, ako sme videli v prípade britského železničného systému, zvyčajne vedie k mätúcemu a skorumpovanému ponukovému procesu, v ktorom žiadatelia o nájomné služby robia všetko, čo je v ich silách, aby vyťažili krátkodobý zisk poskytovaním najnižšej možnej kvality služieb za podmienok tajomných, nečitateľných. zmluvy verejného záujmu. Potom dostanú trávu pre ostatných záujemcov o nájomné, ktorí sa snažia urobiť to isté. Je to príliš komplikované.
Čo by urobil Musk? Začal by tým, že zabije všetko, čo nemá pod kontrolou. Príliš veľa služieb Amtrak závisí od dobrej vôle nákladných železníc, ktoré ju tam osobitne nechcú. Aj keď sú nákladné železnice skvelé na prepravu míľových vlakov s dlhým kilometrom, v priebehu rokov sa ukázalo, že sú chudobnými partnermi a slabými správcami osobných vlakov.
Povedzme teda, že Musk začína prevádzkovať svoju železnicu pozdĺž Amtrakových vlastnených alebo prenajatých stôp a že niektoré štáty spolupracujú. To poskytuje linky Musk z Bostonu do Washingtonu až do Albany v New Yorku smerom na Harrisburg, PA a Chicago-Detroit. (Skutočnosť, že Amtrak ovláda tak malú časť svojej vlastnej infraštruktúry, je veľká časť toho, prečo je to také hrozné.) To je už problém, pretože Musk nemá lásku k východnému pobrežiu, ale možno by to bola jeho veľká hra na východnom pobreží.
(Mimochodom, zabíjanie týchto bežeckých trás bolo vždy najväčším pokrytectvom Kongresu týkajúceho sa Amtraku. Vláda nechce dotovať Amtraka, ale chce tiež nariadiť, aby Amtrak robil veci, ktoré strácajú peniaze.)
Vidím, že Musk začína hovoriť o inštalácii Hyperloopu medzi Bostonom, New Yorkom a Washingtonom. Vedeli ste, že medzi New Yorkom, Bostonom a Washingtonom denne existuje len 280 spiatočných letov? Niektorí z týchto cestujúcich sa pripájajú k medzinárodným letom, ale skutočná vysokorýchlostná tranzitná služba by mohla ukradnúť takmer všetkých týchto cestujúcich, rovnako ako sme videli vysokorýchlostnú železnicu zabíjajúcu krátke vzdialenosti vo Francúzsku, Japonsku a naprieč anglický kanál.
Musk by prinajmenšom integroval a synergoval nové technológie so systémom železníc spôsobom, ktorý potrebujeme, ale momentálne to nemôže mať. Pozitívne riadenie vlakov by bolo nevyhnutnosťou, ale mali by sme (určite) mať vo vlakoch aj oveľa viac ziskových možností zábavy a možno aj samohybné uzly Tesla Uber pod hlavnými stanicami.
Tesla, Uber a vlaky idú spolu veľmi dobre
Počkaj čo? Musk chápe, že naša samohybná automobilová budúcnosť je intermodálnou budúcnosťou. Vlakové trate sú chrbty, ktoré končia v uzloch, kde samovoľné autá vychádzajú ako lúče. To nie je len efektívne a šetrné k životnému prostrediu, mohlo by to byť dosť výhodné pre niekoho, kto je dosť vizionár a dosť dlhodobého mysliteľa, aby skutočne investoval.
Iste, problémy s nehnuteľnosťami môžu byť strašidelné, ale možno sú tu aj swapy na zem, ktoré by mohol urobiť Musk - pamätajte, že s Amtrakovými stopami a stanicami by vyzdvihol veľa veľmi cenných nehnuteľností.
Je úplne šialené odovzdať náš národný železničný systém miliardárovi, ktorý rád hrá vlaky? Istá. Ale vieme, že Musk naozaj rád hrá vlaky, a na rozdiel od Hyperloopu a SpaceXu by mal mať vlakovú súpravu, ktorá skutočne funguje prvý deň.
Áno, je to strašne zlý nápad. Nepočul som však nič lepšie. Hračky pre miliardárov môžu byť tým najlepším, v čo môžeme očakávať pre náš národný železničný systém. Nemôže to byť horšie ako to, čo máme teraz.
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
