Informácie slúžia ako bleskozvod na sťažnosti kupujúcich automobilov

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Vydanie ročného prieskumu automatickej spoľahlivosti Spotrebiteľských správ začiatkom tohto týždňa spôsobilo nával spravodajských správ o tom, kto vyhral a prehral medzi výrobcami automobilov, zatiaľ čo najmenej jeden jeho autor stratil prácu. Začala tiež bičovanie infotainmentu ako Achillovej päty pre výrobcov automobilov a zdroj zhoršenia pre kupujúcich nových automobilov, pričom v tlačovej správe sa v spotrebiteľských správach uvádza, že „elektronika v automobile je pre mnohé značky rastúcim morom spoľahlivosti“.

Prieskum oslovuje účastníkov časopisu o vážnych problémoch, s ktorými sa stretli v posledných 12 mesiacoch v 17 samostatných oblastiach, a spotrebiteľské správy získavajú informácie z približne 1, 1 milióna vozidiel. Zistilo sa, že „elektronika v automobile vyvolala viac sťažností zo strany majiteľov modelov z roku 2014 ako v ktorejkoľvek inej kategórii“. Dodala, že rovnako ako v posledných rokoch respondenti uviedli problémy, ako sú dotieravé dotykové obrazovky a Bluetooth hands-free telefónne systémy, ako aj novšie problémy s „viacúčelovými ovládačmi, ktoré nefungujú správne“.

Toto nie je správa pre takmer každého, kto si kúpil nové vozidlo s najnovšou palubnou elektronikou alebo ktorý sleduje túto rýchlo sa meniacu oblasť automobilového priemyslu. Pri testovaní 50-plus automobilov ročne, vidím to z prvej ruky, ako naše nedávne testy rozhrania infotainment v novej show Mazda3 a Lexus LS460.

Súhlasím so spotrebiteľskými správami aj v tom, že práve prví používatelia a ich najmodernejšia elektronika využívajú najviac tepla na to, aby v tejto oblasti automobilového priemyslu mohli horieť. Napríklad časopis vybral debutové modely od spoločnosti Cadillac, Fiat, Ford, Infiniti, Jeep a Honda, pretože zaznamenal výrazný nárast problémov týkajúcich sa „infotainmentových chýb a závad“.

Nesúhlasím však s tým, že väčšina médií sa zameriava na informačné a zábavné aspekty prieskumu spotrebiteľských správ . Z ukážky uverejnenej na webovej stránke Consumer Reports vyplýva, že hoci v prieskume vynikli strasti z infotainmentu, veľa ďalších problémov spôsobilo, že konkrétni výrobcovia automobilov poklesli vo výsledných rebríčkoch.

„Problémy s informačnými systémami všeobecne neexistujú vo vákuu, “ uviedol vo vyhlásení Jake Fisher, riaditeľ automobilového testovania v Consumer Reports . „Podrobný pohľad na výsledky naznačuje, že autá s mnohými problémami s elektronikou v aute majú zvyčajne aj veľa ďalších problémov.“

Napríklad v prieskume bol model Infiniti Q50 označený ako „najhorší páchateľ infotainmentu v prvom roku“, čiastočne preto, že problém so systémom Intouch nového sedanu hlásil viac ako jeden z piatich majiteľov. Ale v kombinácii so zlou celkovou spoľahlivosťou modelu Infiniti QX60 SUV sa hodnotenie značky zvýšilo o 14 bodov a celkovo kleslo na 20. miesto - najdramatickejší pokles ktorejkoľvek z 28 značiek v tohtoročnom prieskume.

Ďalším príkladom sú štyri z piatich značiek Fiat-Chrysler na spodnom mieste rebríčka, ktoré Consumer Reports čiastočne obviňujú z problémov s novým štvorvalcovým motorom Jeep Cherokee, čo je problém, ktorý tento týždeň motivoval viceprezidenta kvality k opusteniu spoločnosti., Časopis tiež poukázal na to, že nové nákladné vozidlá značky Chevrolet Silverado / GMC Sierra sa pre spoločnosť General Motors stávajú „problémovým dieťaťom“, pretože dodávky sú postihnuté „mnohými skorými chybami“ a že preplňovaný 1, 4-litrový motor v automobile GM Chevrolet Cruze je tiež náchylné na problémy. “

Aj keď v prieskume spoľahlivosti slúžilo informačné a zábavné zariadenie ako blesk, časopis dodal, že veci sa zlepšujú. Poznamenal, že softvérové ​​aktualizácie systémov MyTouch od spoločnosti Ford a Lincoln zlepšili tieto veľmi malignované rozhrania a že spoločnosť Chrysler urobila to isté so svojím systémom UConnect prostredníctvom revízií softvéru. Spotrebiteľské správy dodali, že spoločnosť Honda vyriešila problémy so svojím systémom HondaLink, čo spôsobilo, že časopis zvrátil svoje pôvodné rozhodnutie neodporúčať prepracovaný Accord V6 minulý rok.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Stále sme v prvých dňoch s automobilovým infotainmentom, s viac nárazmi na ceste, aby prišli automobilové spoločnosti, ktoré sa snažia držať krok s tempom spotrebnej elektroniky. Súhlasím so spotrebiteľskými správami, keď píše: „Rovnako ako chirurg mozgu nie je najlepším človekom na transplantáciu srdca, ukázalo sa, že výrobcovia automobilov nie sú ideálnym zdrojom pre sofistikovanú špičkovú elektroniku v oblasti infotainmentu.“

Uvidíme, či sa infotainment zlepší, pretože technickí špecialisti Apple a Google preberajú aspoň veci rozhrania s CarPlay a Android Auto.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII