Video: NEJHORŠÍ MAPA V GTA ONLINE! w/ Bax (Septembra 2024)
Motoristi sa vždy spoliehali na mapy, najprv v papierovej podobe a neskôr v digitálnych formátoch prostredníctvom GPS. Aby však automobily mohli navigovať samy, bude potrebné zmapovanie ulíc, ciest a ich okolia v minútach a fotografických detailoch.
Google zaznamenáva tento typ údajov už niekoľko rokov, hlavne preto, aby sme mohli pomocou funkcie Zobrazenie ulíc Google Maps na diaľku zobraziť konkrétnu oblasť. Spoločnosť Nokia's Here robí to isté pre oblasť automobilového mapovania a pripravuje sa na prechod na autonómnu jazdu.
Pred niekoľkými mesiacmi sa o spoločnosti Tu, ktorá je dcérskou spoločnosťou digitálneho mapovania spoločnosti Nokia, nepočula veľa ľudí. Ale ako sa autonómny závod s vozidlami zahrieva medzi zavedenými výrobcami automobilov a technologickými spoločnosťami, stala sa tu a jej technológia mapovania predmetom ponukovej vojny.
Nokia pôvodne nakupovala Tu spoločnosti Apple a Google, Uber a čínska technologická spoločnosť Baidu boli tiež v behu na kúpu spoločnosti na jednom mieste. Nakoniec tu získalo konzorcium pozostávajúce z konkurenčných nemeckých luxusných výrobcov Audi, BMW a Mercedes-Benz za 2, 71 miliardy dolárov.
Minulý týždeň v Berkeley v Kalifornii som získal pohľad na to, čo si nemeckí výrobcovia automobilov kúpili. A konkrétnejšie, ako tu mapuje svetové cesty, aby vytvoril bezpečný priechod pre vozidlá s vlastným riadením.
Maľovanie obrázka okolia
Podobne ako vozidlá Google Street View, aj mobilné mapovacie jednotky True Car sú vybavené strešným prístrojom na streche, v ktorom sú umiestnené kamery a senzory. Patria sem štyri širokouhlé 24-megapixlové kamery, ktoré zachytávajú 360-stupňový pohľad okolo vozidla, a senzor Lidar, ktorý ďalej pomocou svetelných vĺn ďalej maľuje obraz okolia.
„To nám umožňuje vytvoriť dokonalejší obraz ako konkurenti, “ povedal hovorca Pino Bonetti, „mnohí z nich spájajú obrázky z tucta kamier na ulicu.“
Dáta z kamier a senzora Lidar sa privádzajú na server, ktorý dobre sedí v prednej nohe na strane spolujazdca. Ďalším nevyhnutným hardvérom tu v každom zo skutočných automobilov je obyčajný tablet Microsoft Surface 2, ktorý slúži ako rozhranie pre vodiča a tiež poskytuje pokyny na smerovanie.
„Je to skôr rámec správ, ktorý spája rôzne vstupy zo senzorov a pomáha ich spracovávať na uloženie, “ povedala Bonetti o tom, ako systém v aute funguje. „Server nemá obrazovku ani klávesnicu. Vodič dostáva správy skôr. a môže spustiť diagnostiku zo samostatnej ovládacej aplikácie, ktorá beží na tablete, ktorú môže ľahko ovládať zo svojho sedadla. ““
Bonetti poznamenal, že tu True Cars zhromažďujú 700 000 3D dátových bodov naraz a až 140 GB sa zhromažďujú za jeden deň, „aby sa vytvoril presný model prostredia na úrovni ulíc“. Informácie uložené na serveri v aute sa neskôr odošlú do jedného z tu uvedených dátových centier, kde údaje analyzujú analytickí mapovači.
Cyrus McGuire, vedúci prevádzkového hardvéru, okrem toho, ako ukazuje, ako sa väčšina hardvéru True Car opracováva a vyrába v areáli, zaznamenal, že spoločnosť v súčasnosti mapuje svet stovky týchto vozidiel. Ukazoval, ako je možné sledovať ich umiestnenie a stav na obrazovke počítača (nižšie).
„Požiadavky, ktoré naši zákazníci od mapy požadujú, sa zvyšujú v presnosti a funkciách, “ poznamenal Mark Tabb, technický riaditeľ spoločnosti Here, ktorý vedie automatizáciu máp a spracovanie snímačov. „A autonómne autá to skutočne riadia.“ Takže tu je pravda, autá musia jazdiť po cestách sveta zhromažďovaním údajov, aby sa autonómne vozidlá stali realitou.
