Ako elektrické skútre napĺňajú pôvodný sen Segway

Na konci minulého storočia technický svet so zovretým dychom čakal na revolučný nový produkt od podnikateľa Deana Kamena. Hoci bola utajená, získala veľkú pozornosť od technologických svetiel, ako je Steve Jobs a rizikový kapitalista John Doerr, ktorý povedal, že by mohla byť väčšia ako internet.

Tento revolučný vynález sa ukázal byť… Segway.

Segway HT, ktorá kandidovala na Human Transport, vstúpila na trh v roku 2001 so začiatočnými cenami okolo 3 000 dolárov. Rýchlo sa stali obťažovaním, zaberali príliš veľa miesta na verejných chodníkoch a čoskoro podliehali rôznym pravidlám a nariadeniam. Odvtedy boli zaradení do vecí, ako sú dovolenkové zájazdy a vozidlá pre bezpečnostných dôstojníkov v obchodoch a na letiskách.

Ale zatiaľ čo Segway nezachytil svet búrkou, koncept - kompaktné, mobilné dopravné vozidlo, ktoré dokáže rýchlo vziať človeka pár kilometrov - si zaslúži zásluhu. Dnes to nadobudlo podobu elektrických skútrov bez dokov.

Vidím ich ako zaujímavých pre tých, ktorí vyrastali so skateboardmi a prechádzajú na elektrické verzie, ktoré ich dokážu rýchlejšie obísť po meste s menším fyzickým výkonom. Skutočne, zatiaľ čo v San Franciscu som nedávno videl veľa mladých ľudí, niektorí oblečení v oblekoch, zipsy okolo skútrov od spoločností ako Bird, Lime Bike a Spin. Sám som bol v pokušení si ho prenajať, ale v mojom veku pravdepodobne nie som ich cieľovým zákazníkom.

Elektrické skútre upútali pozornosť Uber a Lyft, ktoré teraz súťažia o päť povolení, ktoré má San Francisco Municipal Transport Agency (SFMTA) vydať koncom tohto mesiaca.

Jedným z problémov, na ktorý sa SFMTA zameriava, je neporiadok na chodníku. Obchodné modely týchto spoločností umožňujú ľuďom priekopovať skútre po ulici; pri prenájme bicyklov nie sú žiadne doky.

„V rámci žiadosti o povolenie musia spoločnosti preukázať, ako minimalizujú svoj vplyv na chodníky v San Franciscu a zároveň maximalizujú svoju transparentnosť pre verejnosť, “ hovorí SFMTA.

Ben Thompson vo svojom bulletine Stratechery nedávno tvrdil, že kolobežky sú „jedným z najčistejších prejavov… Všetko ako služba“.

„Uber a Airbnb pri použití obchodného modelu služieb na fyzický tovar umožňujú váš smartphone a internet: umožňuje distribučné a transakčné náklady na nulu, takže je nekonečne pohodlnejšie jednoducho prenajať potrebný fyzický tovar namiesto získania, namiesto získania priamo, “píše.

Perspektíva Thompsona je dôležitá v tom, že umiestňuje skútre do správneho kontextu ekonomiky koncertu a ako to môže veľmi zmysluplne ovplyvniť mobilnú dopravu na krátke vzdialenosti. Čím viac sa pozriem na úlohu, ktorú môžu kolobežky hrať, najmä vo veľkých mestách, kde je parkovanie riedke a použitie taxíka alebo Uber alebo Lyft na krátke vzdialenosti nemá zmysel, tým viac vidím, že sa hrá Segwayova vízia Deana Kamena. Kamen nemusí z tejto pôvodnej vízie ťažiť veľké odmeny, ale napriek tomu mal na tom ruku.

Ak si chcete prečítať viac na túto tému, prečítajte si tento kúsok časopisu Kevin Roose z časopisu New York Times , ktorý po týždňovom používaní skútrov prešiel z kritiky na fanúšikov. TechCrunch sa venoval aj regulačným otázkam a tomu, ako sa niektoré mestá môžu vyrovnať s výzvou prispôsobiť sa skútrovým službám.