Ruky s synchronizáciou ford 3

Keď spoločnosť Ford Sync prvýkrát debutovala v roku 2007, predstavila sa vo vákuu rôznych druhov. Žiadne iné automobilové informačné a zábavné systémy neboli navrhnuté na integráciu s prenosnými zariadeniami, čo v tom čase znamenalo telefóny Bluetooth a prenosné hudobné prehrávače. Sync bol hitom a pomohol spoločnosti Ford predávať autá dokonca aj v čase hospodárskeho poklesu.

Následné opatrenia v roku 2010, Sync with MyFord Touch, boli tiež v predstihu, ale neboli také úspešné. Spotrebitelia a kritici navrhnutí tak, aby kopírovali vzhľad, dojem a funkcie najnovších smartfónov a tabletov s dotykovou obrazovkou, považovali spotrebiteľov a kritikov za ťažko použiteľné a buggy, čo malo za následok dramatický pokles v rebríčku JD Power Initial Quality Study spoločnosti Ford.

Ford Sync 3 vstupuje do oveľa odlišnejšieho a konkurenčnejšieho prostredia a zavádza sa v čase, keď sa bude nevyhnutne porovnávať nielen s informačnými systémami konkurenčných automobilových spoločností, ale aj s Apple CarPlay a Google Android Auto. Tieto dve technológie používajú „projekčný režim“ na zobrazenie verzií špecifických pre vodiča mobilného operačného systému príslušnej spoločnosti a súvisiacich aplikácií na palubnej doske vozidla. Ford spolu s väčšinou významných výrobcov automobilov podporia Apple CarPlay a Google Android Auto pomocou Sync 3.

Aj keď som nemal možnosť dôkladne otestovať Apple CarPlay alebo Android Auto, nedávno som dostal praktický čas s programom Sync 3 v programe Escape 2016, ktorý bude prvým vozidlom s novým infotainmentovým rozhraním spolu s Fiesta 2016. (Ford očakáva, že celá jeho severoamerická zostava bude mať Sync 3 do konca roku 2016.) Bol som ohromený tým, ako systém vyzerá a funguje, a tiež som odišiel s dojmom, že Ford môže konkurovať Apple CarPlay alebo Android Auto, hoci nebude to potrebné.

Ostrá grafika a veľké ikony

Prvá vec, ktorú som si všimol, bola ostrá grafika zariadenia Sync 3 a spôsob, akým používanie veľkých ikon uľahčilo rozoznanie informácií na obrazovke a ovládanie počas jazdy. Napríklad obrazovka klimatizácie obsahuje veľké ovládače teploty na strane vodiča a spolujazdca. (Útek má tiež fyzickú klimatickú reguláciu nižšie v strednom zásobníku.)

Podobne aj rozhranie pre hudobné aplikácie ako Pandora a Spotify majú veľké tlačidlá na prehrávanie / pozastavenie a preskočenie vpred / vzad, spolu s mierne menšími ovládacími prvkami pre ďalšie funkcie, ako aj obrázok albumu a informácie o skladbe.

Nová kapacitná dotyková obrazovka Sync 3 je oveľa citlivejšia ako odporová technológia použitá v systéme MyFord Touch. Rýchlejšie reaguje aj na vstupy a navigačné mapy sa obnovujú rýchlejšie, čiastočne vďaka prepnutiu z operačného softvéru Windows na QNX.

Počas mojej testovacej jazdy bola služba Sync 3 najužitočnejšia, keď ma navigovala cez komplexnú križovatku na diaľnici v oblasti zálivu. Aj keď navádzanie po jazdných pruhoch nie je ničím novým, vykreslenie a reakcia Sync 3 objasnili, v ktorom jazdnom pruhu som mal byť, keď cestujem rýchlostnými diaľnicami, s malou rezervou pre chyby.

Navigačná funkcia, ktorá bola najpôsobivejšia - a ktorá sa najviac podobá mobilnej skúsenosti v telefónoch a tabletoch - je zadanie cieľa. Napríklad pri hľadaní bodu záujmu nebolo potrebné vybrať kategóriu a potom zadať meno, ako je to vo väčšine systémov Nav. Namiesto toho som pomocou klávesnice na obrazovke napísal niekoľko prvých písmen do vyhľadávacieho panela a systém automaticky vyplnil môj dotaz.

Pretože informácie sa získavajú z palubnej mapovacej databázy, systém rýchlo reaguje. Znamená to však aj to, že môže byť rýchlo zastaraná, pretože nie je založená na cloude. Na rozdiel od Apple CarPlay a Android Auto bude mať Sync 3 trochu obmedzené a menej časté aktualizácie. Vyskytujú sa vo vzduchu, keď sú pripojené k sieti Wi-Fi (radšej ako cez USB v predchádzajúcich systémoch Sync), napríklad keď je vozidlo zaparkované doma, a nie cez celulárnu sieť. To by sa však mohlo zmeniť s plánom spoločnosti Ford pridať palubné pripojenie k svojim automobilom.

Ďalšou nevýhodou je počet dostupných aplikácií: zatiaľ sú k dispozícii iba aplikácie Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather a Glympse. Ford hovorí, že čoskoro bude zverejnené viac, a tiež dúfa, že nedávne partnerstvo s Toyotou na vývoji aplikácií využívajúcich platformu SecureDeviceLink urýchli dostupnosť aplikácií. Počet aplikácií pre CarPlay a Android Auto je však rovnako tenký.

Po vyskúšaní všetkých možných aspektov aplikácie Sync 3 s ňou pripojených k mojim zariadeniam iPhone 5 (a pomocou Siri a palubného rozpoznávania hlasu na ovládanie funkcií informačných a zábavných služieb) som dospela k záveru, že systém by mal byť schopný konkurovať medzi sebou s Apple CarPlay a Android Auto. Dobrá vec pre majiteľov automobilov je však to, že si nebudú musieť vyberať jeden z druhého. Všetky tri budú v budúcich hlavných jednotkách Ford voliteľné, čo povedie k oveľa lepšiemu a bezpečnejšiemu zážitku z automobilového infotainmentu.