Ruky s úhľadným kadillacom 2016 ct6

Nenávisť, aby bola videná ako automobilka, ktorej popularita luxusných značiek dosiahla vrchol v 50. rokoch 20. storočia, General Motors vyskúšala všetko od výroby menších automobilov s európskym štýlom a manipuláciou až po vysielanie „Je to Buick?“ Televízna reklama zameraná na tisícročia.

Jeho posledné úsilie v plnej kráse nového modelu Cadillac CT6 spočíva v balení čo najväčšieho množstva technológií do jeho luxusných automobilov. Cadillac už ponúka špičkové technológie, ako sú 4G LTE hotspoty, v celej rade spotrebiteľských modelov. S modelom CT6 - nová ponuka pre modelový rok 2016 - spoločnosť zahmlieva hranice medzi konceptom a výrobným autom, zvnútra aj zvonka.

Vonku nájdete auto, ktoré sa viac podobá sérii Mercedes-Benz S-Class alebo BMW 7 ako Caddys z deväťdesiatych rokov minulého storočia okolo priemerného parkoviska s opatrovateľskou službou. Počas nedávnej skúšobnej jazdy spoločnosti PCMag, prevádzkovateľ mýtneho vozidla, ktorý povedal, že je robotníkom v továrni na dôchodok, otravoval auto a vyhlasoval, že jeho čierna metalická farba „musí byť európska“.

Ale ako sa otáča hlava ako vonkajšia strana, vnútro je ešte pôsobivejšie. Jedná sa o prvé auto, od spätného zrkadla so vstavaným streamovaným videom až po twin-turbo V6 s automatickým zastavením / spustením a deaktiváciou valca. Keď sa prvý CT6 minulý rok stiahol z výrobnej linky, Karl Benz musel prevrátiť svoj hrob.

V televízore ešte nemáte HDR? Vyskúšajte Zrkadlo

Plánovanie technickej integrácie pre automobil, ako je CT6, ktorého spravodlivé množstvo pravdepodobne skončí v čiernych automobilových flotiloch, je pre výrobcov automobilov vždy výzvou, pretože funkcie musia distribuovať rovnomerne pre súkromných vlastníkov, ktorí jazdia sami, ako aj pre platiacich zákazníci, ktorí sedia na zadnom sedadle.

Cieľom spätného zrkadla CT6 je potešiť obidve. Vďaka vypnutej integrovanej obrazovke je to obyčajné zrkadlo. Aktivujte LCD displej s rozlíšením 1 280 x 240 pixelov a získate dva živé videozáznamy s vysokým dynamickým rozsahom (HDR) z dvoch kamier smerujúcich dozadu.

Cadillac hovorí, že mimoriadne široká obrazovka ponúka vodičovi zorné pole štyrikrát väčšie, ako je to v štandardnom spätnom zrkadle. Je to tiež dobré pre cestujúcich na zadných sedadlách, ktorí nebudú cítiť potrebu kačice, ak ich šofér potrebuje vystúpiť z parkovacieho miesta alebo zmeniť jazdné pruhy.

Zrkadlo si zvykne. Ak už máte televízor s podporou HDR, jeho kvalita obrazu vás nebude ohromovať. Inžinieri spoločnosti Cadillac používali technológiu HDR predovšetkým na zníženie oslnenia a umožnenie ostrejšieho obrazu v slabom osvetlení. Neočakávajte, že sa na tomto displeji objavia farby.

Možno to, čo si vyžaduje najväčšiu krivku učenia, je mimoriadne široké zorné pole. Je taká široká, že môžete naraz vidieť všetkých šesť jazdných pruhov upchatej mestskej diaľnice alebo auto, vychádzajúce z parkovacieho stánku, vzdialené niekoľko miest. Najprv to rozptyľuje, ale akonáhle som aktivoval obrazovku, nikdy som sa nepozeral späť - er, nikdy som sa nevrátil k normálnemu zrkadlu.

Zrkadlo HDR je niečo, čo by ste si mali vyskúšať počas skúšobnej jazdy v noci a počas dňa. V poludňajšom slnku je nejaký pohľad a zrnitosť okolo súmraku. Ak ho v tom čase nechcete používať, je možno jedným z najjednoduchších elektronických doplnkov CT6 deaktivovať. Stačí otočiť čiernu kartu v dolnej časti obrazovky - bez problémov s nastaveniami v informačnom systéme.

Pre technológiu HDR sú stále prvé dni a model CT6 je s týmto typom zrkadiel prvým autom cestujúcim legálnym spôsobom. Technológiu však skúšajú aj iní výrobcovia vrátane spoločnosti BMW, preto v blízkej budúcnosti očakávame, že to bude na viacerých autách.

Vytvorte Touchpad

Na pomoc majiteľom CT6 ovládať informačný systém Cue, nainštaloval Cadillac touchpad do stredovej konzoly tesne pred lakťovou opierkou. Určite to nie je prvé auto vybavené dotykovou podložkou: nemecké luxusné značky ich tiež majú ako štandard alebo ako doplnok. Čo robí tento jedinečný, je jeho hmatová možnosť spätnej väzby. Na obrazovke sa nenachádza žiadny kurzor, takže vás upozorní, keď prejdete na nový výber ponuky, touchpad krátko vibruje, podobne ako 3D Touch funguje na iPhone 6s.

IPhone to však nie je. Časy odozvy podložky boli ohavné - aj keď som maximalizoval nastavenie citlivosti - do bodu, keď som narazil na niekoľko hmatových kliknutí naraz, keď som sa snažil prechádzať položkami ponuky. Rýchlo som vypol hmatovú spätnú väzbu.

Aj pri problémoch s odozvou je dotykový panel stále užitočným spôsobom ovládania systému Cue. Nielenže to zabraňuje hromadeniu odtlačkov prstov na dotykovej obrazovke, ale obrazovka prístrojovej dosky CT6 je dostatočne veľká, aby mnohí vodiči považovali za nepohodlné a možno nebezpečné dosiahnuť celý displej.

Samotné rozhranie Cue je dobre navrhnuté a cíti sa intuitívnejšie ako MMI Audi, ktoré spoločnosť PCMag značne používa na vozoch A4s Silvercar, ktoré nám požičiavalo pre naše najrýchlejšie jednotky mobilných sietí. Namiesto vlastného rozloženia obrazovky MMI je Cue skôr ako váš priemerný smartphone so systémom Android: aplikácie ako navigácia, podnebie a ďalšie sa zobrazujú na domácej obrazovke a otvoríte ich klepnutím na ne.

Systém Cue na teste CT6, ktorý som testoval, obsahoval aj systémy Android Auto a Apple CarPlay. Touchpad bohužiaľ nie je kompatibilný s funkciou CarPlay, ale ovládacie prvky zvuku na volante sú. Ak chcete Siri prebudiť, jednoducho dlho stlačte tlačidlo hlasového príkazu. (Krátkym stlačením sa aktivuje digitálny asistent Cue, ktorý ma veľmi dobre porozumel, najmä pri zadávaní navigačných príkazov).

Váš CT6 vás sleduje

Na CT6 je sedem vonkajších kamier. Aj keď je toto číslo v porovnaní so zvukovým systémom Bose s 34 reproduktormi dvojnásobné, spôsobujú, že sa CT6 cítia ako filmová platforma pre prenasledovanie automobilov v Hollywoode.

Okrem napájania spätného zrkadla, nočného videnia a automatických parkovacích systémov je možné kamery nakonfigurovať aj na nahrávanie záberov na SD kartu v kufri. Existujú dva režimy nahrávania: jeden bude prechádzať cez štyri zo siedmich kamier, zatiaľ čo auto stojí. Je to užitočné najmä pre ľudí, ktorí sú paranoidní o ľuďoch, ktorí kľúčujú k svojmu CT6 alebo inak vandalizujú (pamätajte, toto je auto s otočnou hlavou).

Druhý režim zaznamenáva video počas jazdy v ruskom štýle vačky a prinajmenšom na papier to znie vzrušujúco. Bohužiaľ, obmedzuje sa na zobrazenie predných a zadných kamier a pri bolestne nízkych snímkových frekvenciách, takže neočakávajte, že vám poskytne záber z vašej pobrežnej cesty.

Možnosti nahrávania je možné konfigurovať pomocou systému Cue. Môžete tiež prehrávať zábery na stredovej obrazovke v prístrojovej doske, keď vozidlo stojí, okrem odstránenia SD karty z kufra na import videa do počítača.

Zatiaľ čo majitelia CT6 pravdepodobne nepoužívajú svoje autá na šišky, preteky alebo iné kaskadérske kúsky, majitelia športových vozidiel GM by určite ocenili viac kvalitných ovládacích prvkov systému nahrávania priestorového videa, ak by sa niekedy rozšíril na tieto modely. Spoločnosť Cadillac ponúka systém na zaznamenávanie údajov o výkone vo vozidlách série V, ktorý vodičom umožňuje zaznamenávať, prezerať a analyzovať svoje zážitky z jazdy pomocou videa v reálnom čase, zvuku v kabíne a údajov o výkone.

Zábava na zadnom sedadle

Zatiaľ čo väčšina inovatívnych technológií je v popredí, CT6 potláča aj cestujúcich na zadných sedadlách funkciami, ktoré by očakávali od Benz alebo Beemer. Nájdete tu dva 10-palcové monitory a bezdrôtové slúchadlá na zvuk. K dispozícii je vstavaný prehrávač Blu-ray prístupný zo zadného sedadla a systém bude tiež prehrávať obsah prenášaný zo zariadení pripojených k sieti Wi-Fi v aute. Zariadenie musí mať povolenú funkciu Miracast, čo znamená, že systém Android 4.2 alebo novší. Apple iOS nepodporuje Miracast, hoci Cadillac navrhuje, aby si používatelia Apple stiahli aplikáciu tretích strán s podporou Miracast na pripojenie.

Ak chcete tento problém preskočiť, môžete do priloženého portu HDMI pripojiť aj zariadenie Chromecast, Apple TV alebo iný streamovací kľúč a takto prenášať obsah bezdrôtovo. Nechajte zariadenie zapojené, kým ste na schôdzke, aby ste si vybrali laskavosť u šoféra, ktorý môže zobraziť vstupy zo zadných sedadiel na prednej obrazovke, zatiaľ čo prenos CT6 je v parku (ako epizóda Frozen Planet , dole).

Bezdrôtový diaľkový ovládač, ktorý je súčasťou zábavného systému na zadných sedadlách, funguje podobne ako diaľkový ovládač dodávaný s vaším televízorom doma. Ovláda každú obrazovku jednotlivo a pomocou posúvača v spodnej časti umožňuje prepínanie medzi nimi. Ak nepozeráte video, stlačte vypínač na diaľkovom ovládači a obrazovky sa automaticky vysúvajú z priehľadného priestoru do kompartmentov zabudovaných do operadiel sedadla vodiča a spolujazdca.

K ďalším výhodám na zadnom sedadle nášho testovacieho vozidla patrilo vyhrievané a vetrané sedadlá, ktoré sa tiež nakláňali. Automatické zadné slnečné clony a dva ručné bočné tiene sú vynikajúce na ochranu pred teplom a zvedavými očami. Ak chcete výhľad, môžete vždy hľadieť z obrovského strešného okna, ktoré siaha až hlboko do zadného oddelenia.

Impozantná cena

Zrkadlo, fotoaparáty a zábavný systém sotva poškriabaniu povrchu všetkých ostatných technológií, ktoré by ste očakávali v CT6. Spolu s nočným videním, adaptívnym tempomatom a automatickým paralelným parkovaním robia z CT6 zábavnú jazdu. Odtrhnite všetku techniku ​​a získate obyčajné luxusné auto. Iste, môžete ľahko pochopiť šepot, keď idete 70 mph na diaľnicu, a jeho jazda je menej, uh, boaty ako staré Cadillaky. Nakoniec si toto auto kúpite skôr ako to, čo je v kabíne, a nie pod kapotou.

Keď už hovoríme o kúpe, cena CT6 je tiež veľmi pôsobivá v porovnaní s jej konkurenciou. Testovacie vozidlo spoločnosti PCMag s 3, 0 l dvojitým turbo V6 dosiahlo 87 465 dolárov pred doručením. Najlacnejšia trieda Mercedes S, S550, začína na 95 650 $ a plne vybavená S600 môže tlačiť 200 000 dolárov.

Stále sa budete musieť vysporiadať so skutočnosťou, že napriek všetkej tejto technológii jazdíte v Cadillac (alebo jazdíte okolo). To znamená, že snahy GM zbaviť sa Cadillacovej statočnej povesti môžu fungovať: okrem testovacieho vozidla, jediný CT6, aký som kedy videl, bol zaparkovaný v klubovom tenisovom klube v San Francisco Bay Area, navštevovaný softvérovými inžiniermi, UC. Berkeley profesori a viac ako niekoľko priaznivcov Bernie Sanders.