Prispôsobenie pripojeného vozidla maximálnej rýchlosti

Technológia a pripojenie sú pripravené zmeniť spôsob cestovania autom, ako ho poznáme. Vďaka infotainmentu spojenému s cloudom, aktívnym bezpečnostným systémom „asistencie vodiča“, komunikácii medzi vozidlami a nakoniec autami s vlastným riadením sa náš čas za volantom stane bezpečnejším, príjemnejším a produktívnejším.

Predtým, ako sa tieto výhody dajú dosiahnuť, musíme prekonať významné prekážky vrátane vytvorenia noriem pre automobilové informačné a zábavné systémy (a prenosných zariadení, ktoré sú s nimi spojené), riadenia obáv týkajúcich sa súkromia a bezpečnosti, zavedenia technických a právnych protokolov pre vozidlá s vlastným riadením a medzitým, zmierňujúc rozptyľovanie vodiča. Zúčastní sa na ňom aj tradične ostrovný automobilový priemysel, ktorý užšie spolupracuje s technologickými spoločnosťami - a otvorí svoje spoločné API a jednotlivé API.

Toto stretnutie bolo možné vidieť na minulotýždňovom výstave Connected Car Expo na autosalóne LA (pre ktorý som bola programová stolička). Zhromaždili desiatky vodcov myšlienok od výrobcov automobilov, dodávateľov automobilov, technických spoločností, vládnych agentúr, analytikov a členov médií, aby prediskutovali hlavné problémy, ktorým čelí rýchly rast - a rastúce bolesti - automobilovej techniky. A zatiaľ čo udalosť priniesla do rozhovoru nové hlasy, celková cesta s sebou bola taká, že ešte stále existuje spôsob, ako sa zapojené auto dostane na vyššiu rýchlosť.

Na paneli s názvom „Štandardný informačný čas - jeden pre všetkých alebo každý výrobca automobilov pre seba?“ Diskutovali zástupcovia automobilových spoločností a technologických spoločností o komplikáciách, ktoré bránili prijatiu celoodvetvovej spoločnej platformy pre palubnú elektroniku, a najmä o súvisiacich problémoch. s bezproblémovým pripojením širokej škály prenosných zariadení k automobilu. Rozdiel v cykloch výroby produktov prenosnej elektroniky a automobilového priemyslu - od 12 do 18 mesiacov v porovnaní s tromi až štyrmi rokmi - bol opakujúcou sa témou.

Phil Abrams, hlavný informátor GM pre informácie a bývalý prezident a generálny riaditeľ populárnej spoločnosti Sonos v oblasti spotrebnej elektroniky, však namietal, že automobilový priemysel robí štandardizáciu „oveľa ťažšou, ako je potrebné“. Poukázal na to, že výrobky Sonos navrhnuté v roku 2007 sú v súčasnosti spätne kompatibilné s väčšinou najnovších prenosných zariadení. Dodal, že automobilový priemysel sa môže od inovátorov technológií poučiť o tom, ako udržať aktuálnosť automobilových technológií.

Panel „Prekonanie rušivého blokovania jazdy“ zahŕňal najvyššiu právnu radu Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA), odborníka v oblasti pracovnej záťaže vodičov z MIT a zástupcu obchodnej skupiny automobilového priemyslu Auto Alliance. Traja panelisti sa zhodli na tom, že elektronika automobilov môže rušiť, ale zhodli sa tiež na tom, že riešenia výrobcov automobilov, hoci nie sú ideálne, sú lepšou alternatívou k tomu, aby vodiči pri pohľade na prenosné zariadenie hľadali pokyny a iné požadované informácie.

Panel „Technológia za volantom - naša autonómna budúcnosť v jazde“ predstavoval dva konce spektra vozidiel s vlastným pohonom, ktoré sa k sebe priblížia. Zástupca spoločnosti Google a dodávateľ automobilového priemyslu Continental diskutovali o svojich protichodných prístupoch k technológii s vlastným pohonom. Spoločnosť Continental, ktorá poskytuje vodičom asistenčné systémy, ako napríklad adaptívne tempomaty a prevencia odchodu jazdných pruhov, sa domnieva, že vrstvenie tejto technológie nakoniec povedie k sprístupneniu autonómnych vozidiel verejnosti.

Spoločnosť Google na druhej strane uplatňuje úplne odlišný prístup, ktorý sa vo veľkej miere spolieha na mapovacie údaje, ako aj na najmodernejšie technológie, ako sú snímače otáčania lidaru, ktoré sa stali akoukoľvek známkou na vrchole vozidiel s vlastným riadením. Čoskoro by sme však mohli vidieť zlúčenie týchto dvoch odlišných trás, pretože spoločnosť Google a spoločnosť Continental nedávno podpísali alianciu na vývoj autonómnych automobilov a spoločnosť Continental tiež spolupracuje s spoločnosťami Intel a Cisco na technológii riadenia motorových vozidiel.

Program Connected Car Expo dokázal, že automobilový priemysel sa začína angažovať a spolupracovať s najlepšími technologickými spoločnosťami, ako je Google. Aj keď to bude trvať nejaký čas, kým sa tieto problémy vyriešia, táto udalosť nám tiež poskytla pohľad na cestu k plne pripojenému autu budúcnosti a výhody, ktoré prinesie.