Neverte, že auto hackuje humbuk

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Priznajme si to: Čokoľvek, čo je v týchto dňoch prepojené, môže byť hacknuté, vrátane automobilov. Ale zatiaľ čo viac áut sa pripája, neznamená to, že sa viac hackuje. A vozidlá sú stále dosť nízke na zozname hackerských cieľov.

Nemysleli by ste si však, že ak ste minulý mesiac sledovali 60 minút alebo si prečítali správu senátora Massachusetts Eda Markeyho. Segment 60 minút bol údajne o zameraní agentúry DARPA na obranu pokročilých výskumných projektov agentúry Pentagon (DARPA), keďže internet vecí (IoT) je určený na pripojenie miliónov spotrebiteľských zariadení od termostatov po inteligentné hodinky.

Vedúci úradu pre informačnú inováciu spoločnosti DARPA, ktorý má za úlohu viesť kybernetickú bezpečnosť v oblasti internetu vecí, zdôraznil, že armáda je cieľom kybernetických útokov „každý deň“ a že „sa dramaticky zvyšuje“. Väčšina segmentu sa však sústredila na hackovanie automobilov, čo je hrozba, ktorá bola doteraz zanedbateľná.

Aby diváci vystrašili, že hackovanie prichádza čoskoro do pripojených automobilov, bol za volantom vozidla natočený korešpondent 60 minút Lesley Stahl, zatiaľ čo zástupca DARPA diaľkovo ovládal funkcie, ako sú ostrekovače čelného skla a klaksón. A crescendo prišlo, keď hacker White Hat DARPA deaktivoval brzdy vozidla a spôsobil, že narazil na sadu oranžových šištičiek, keď Stahl zúfalo bodol brzdový pedál.

Segment 60 minút bol dokonalým nastavením pre správu senátora Markeyho, ktorá dorazila nasledujúci deň - a pravdepodobne nejde o náhodu. V správe sa uvádza, že po preskúmaní praktík 16 výrobcov automobilov zistila „jasný nedostatok vhodných bezpečnostných opatrení na ochranu vodičov pred hackermi, ktorí by mohli byť schopní prevziať kontrolu nad vozidlom“.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Strata v humbuku je však tá skutočnosť, že - okrem započítavania hackov uskutočňovaných na výskumné a reklamné účely - sa doteraz vyskytol celkom jeden incident s hackermi v aute. A to vykonal nespokojný bývalý zamestnanec v predaji automobilov, ktorý mal prístup k systému, ktorý umožňuje vyradenie vozidiel z činnosti deaktiváciou systému zapaľovania alebo trúbením klaksónu, aby trápil majiteľov, ktorí zaostávajú s platbami pôžičiek. Pri hacknutí neboli poškodené žiadne autá, kužele ani ľudia.

V správe sa tiež uvádza, že výrobcovia automobilov nemajú k dispozícii metódy na zisťovanie narušenia bezpečnosti a rýchlu reakciu na ne, čo je čiastočne pravda. Výrobcovia automobilov na špičkovej úrovni konektivity, ako napríklad Tesla a BMW, boli zaskočení zraniteľnosťami objavenými tretími stranami. Pre BMW aj pre Teslu to boli bezpečnostné chyby, ktoré hackerom umožnili vzdialene lokalizovať auto a odomknúť dvere (aj keď nenaštartovali motor a nešli preč). A v obidvoch prípadoch bola zasiahnutá softvérová záplata do postihnutých automobilov, aby sa problém okamžite vyriešil.

Toto nezmenšuje bezprostrednú a naliehavú potrebu chrániť vozidlá, keď sa začínajú pripájať, alebo nechať automobilky, aby zabezpečili svoje pripojené automobily, z háčika. Celá obruč určite pomôže udržať nohy výrobcov automobilov pri požiari pri zabezpečení pripojeného vozidla, pretože je zrejmé, že pripojené vozidlá budú v určitom okamihu hacknuté, aj keď je táto hrozba v súčasnosti nadmerná.

„Vďaka strachu sa o to ľudia snažia, pretože nechcete mať nechcené následky, “ povedal John Ellis, predtým globálny technológ spoločnosti Ford a teraz vedie konzultačnú spoločnosť Ellis & Associates. „Ale nikde v blízkosti tejto kataklyzmatickej udalosti to ľudia stále nepočujú a automobilové spoločnosti najímajú bezpečnostných pracovníkov a berú to stále vážnejšie.“

Ellis dodal, že „s dostatočným časom a usilovnosťou“ by hackeri mohli získať určitý zmätok tým, že získajú prístup k pripojenému autu. Povedal však, že „práve teraz je to naozaj ťažké, “ a väčšina systémov automobilového výrobcu chráni kritické systémy, ako je brzdenie a riadenie, od funkcií, ktoré je možné ovládať na diaľku, napríklad zamykanie dverí alebo umiestnenie vozidla.

Okrem toho hackeri v súčasnosti majú len malú motiváciu útočiť na autá, a to nad rámec škodlivosti. „Vzhľadom na [menovú] motiváciu väčšiny hackerov je šanca na hackovanie automobilov veľmi nízka, “ poznamenal Damon McCoy, pomocný profesor počítačovej vedy na univerzite George Masona a výskumný pracovník v oblasti bezpečnosti automobilov, na udalosti, ktorú som minulý rok koprodukoval. počas SXSW Interactive v Austine v Texase. Zatiaľ je len humbuk okolo hackovania automobilov veľmi vysoký. A pravdepodobne to bude pokračovať, pretože to vedie k vynikajúcim titulkom.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII