Potrebujú autá zabudované tablety? | doug newcomb

Keď sa popularita smartfónov rozbehla, výrobcovia automobilov sa pokúsili replikovať používateľské rozhranie zariadení na ich prístrojové dosky. Výsledkom boli informačné a zábavné systémy, ako napríklad MyFord Touch a Cadillac CUE, ktoré používali používateľské rozhranie dotykovej obrazovky so smartfónom a stretli sa s nespokojnosťou kupujúcich automobilov a príslušných médií.

Teraz, dvaja nemeckí výrobcovia automobilov, idú podobnou cestou, ale robia koncepciu o krok ďalej tým, že vytvárajú svoje vlastné tablety. Keď koncom tohto roka prestavaný crossover Audi Q7 a sedan BMW radu 7 zasiahli showroomy, každý príde so samostatným tabletom.

Videá na spotrebiteľských webových stránkach Audi a BMW ukazujú, že tablety sú primárne určené na použitie cestujúcimi na zadných sedadlách na ovládanie rôznych aspektov automobilu. Medzi ne patrí ovládanie stereofónneho systému, zmena nastavení podnebia, zadanie cieľa do navigačného systému a, v prípade BMW radu 7, nastavenie osvetlenia kabíny, poloha sedadla a kreslenie zadných slnečných cloní.

Ďalšou funkciou zobrazenou vo videách je pripojenie k palubnému Wi-Fi hotspotu vo vozidle, ktoré umožňuje cestujúcim surfovať po webe a streamovať videoobsah. Audi a BMW samozrejme považujú tablety za spôsob, ako nahradiť neohrabanú a zastaranú zábavu na zadných sedadlách založenú na DVD. 10, 2-palcový tablet Audi dokonca zapadne do držiaka operadla sedadla, zatiaľ čo 7-palcový tablet BMW sa zmestí do nabíjacej základne medzi zadnými sedadlami.

Cena tabletu Audi zatiaľ nebola ohlásená, zatiaľ čo spoločnosť BMW ponúkne tablet série 7 ako súčasť zábavného balíka 2 700 dolárov alebo komfortného balíka 3 900 dolárov. Aj keď vlastnosti u špičkových vozidiel, ako sú modely Q7 a 7, obvykle stekajú po iných modeloch a iných ako luxusných automobiloch, tieto ceny dávajú tablety špecifické pre dané vozidlo mimo dosahu hlavného prúdu.

„Ľudia v súprave minivan sú ochotní kúpiť popruhy na suchý zips a niečo pripevniť na chrbát opierky hlavy, “ uviedol pre Automotive News Danny Shapiro, senior riaditeľ automobilového priemyslu v spoločnosti Nvidia, ktorý vyrába procesor tabletu Audi. "Aby sa toto stalo súčasťou minivanskej kultúry, bude musieť cena klesnúť." A cestujúci, povedzme, Chevy Cruze s pripojením 4G LTE a zabudované Wi-Fi môžu použiť oveľa lacnejší iPad.

Audi poukazuje na to, že obrazovka tabletu je vyrobená z bezpečnostného skla v automobilovom priemysle, takže sa pri zrážke rozpadne namiesto nebezpečného úlomku. Tableta je navrhnutá tak, aby odolala extrémnemu teplu a chladu - od mínus 44 stupňov do 185 stupňov Fahrenheita - čo by mohlo spôsobiť nefunkčnosť bežných tabliet.

Využitie elektroniky automobilu je tiež veľkou výhodou pre tablety Audi a BMW pri odovzdávaní cestujúcich na zadnom sedadle iPadu alebo všeobecnému tabletu so systémom Android. A to by mohla byť taktika, ktorá zmarí postup Apple a Google do elektroniky automobilov.

Päť rokov po predstavení spoločností MyFord Touch a Cadillac CUE sa výrobcovia automobilov stále stretávajú s tým, ako spojiť smartphone s prístrojovou doskou. Spoločnosť Apple CarPlay a Google Android Auto však teraz pristúpili k poskytnutiu riešenia premietnutím známych aplikácií a používateľského rozhrania príslušných operačných systémov spoločností na palubnú dosku vozidla.

Výrobcovia automobilov trvajú na tom, že ich vlastný informačný systém môže existovať spolu s platformami CarPlay a Android Auto a že tieto dve platformy sa nemôžu integrovať do základných systémov vozidiel. Podľa nedávneho článku New York Times však spoločnosť Apple môže mať v pláne zapojiť sa do elektroniky vozidla pomocou aplikácie CarPlay a tablety Audi aj BMW používajú operačný systém Android od spoločnosti Google.

Vzhľadom na ťažkosti, s ktorými výrobcovia automobilov úspešne integrovali zážitok z smartfónov do automobilu, a ďalšie faktory, ako napríklad náklady, majú tablety špecifické pre vozidlá dobrú šancu stať sa moderným ekvivalentom automobilov s krátkou životnosťou pred 30 rokmi.