Automobilové spoločnosti sľubujú ochranu súkromia vodiča doug newcomb

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Ako pripojení spotrebitelia si zvyčajne uvedomujeme výhodu vzdania sa určitých osobných údajov. Od posunutia karty častého kupujúceho do supermarketu po zverejnenie fotografií jedla v reštaurácii na Facebooku, digitálna stopa, ktorú zanechávame pri našich online transakciách a interakciách, predstavuje veľké podnikanie pre spoločnosti, ktoré zhromažďujú, analyzujú a predávajú veľké údaje.

Bude to tiež najvyššia výhoda z pripojeného vozidla, a preto výrobcovia automobilov chcú kontrolovať údaje generované ich vozidlami. Potrebujú však tiež kontrolovať a chrániť súkromie vodiča, a preto automobilový priemysel tento týždeň urobil kroky na to, aby vodičom oznámil, aké údaje zhromažďujú pripojené vozidlá a ako sa tieto informácie používajú.

Vo štvrtok skupina výrobcov automobilov, medzi ktoré patria BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi a Mazda, vydala dobrovoľné celoodvetvové princípy týkajúce sa ochrany osobných údajov vodičov. Boli vyvinuté dvoma obchodnými skupinami založenými na DC, Alianciou výrobcov automobilov a Asociáciou globálnych výrobcov automobilov, pod vedením Federálnej obchodnej komisie, Bieleho domu práv na ochranu súkromia spotrebiteľov a ďalších.

Tieto zásady sa vzťahujú na údaje, ako je napríklad poloha vozidla, správanie sa za volantom, a dokonca aj biometrické údaje o fyzických vlastnostiach vodiča a od automobilových spoločností, ktoré sa prihlásili, budú vyžadovať povolenie na určité použitie údajov od modelového roku 2017. Zahŕňa to súhlas zákazníkov s využívaním osobných údajov na marketing, ako sú geograficky cielené reklamy na základe polohy vodiča a poskytovanie individuálnych údajov o správaní vodiča poisťovacím spoločnostiam. Výrobcovia automobilov mohli stále zbierať anonymné údaje o vodičovi, ale iba preto, aby pomohli nájsť ukradnuté vozidlo alebo na účely diagnostiky, záruky, údržby alebo dodržiavania predpisov.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Výrobcovia automobilov sa dohodli, že spotrebiteľom poskytnú informácie o druhoch zozbieraných údajov a o tom, ako sa majú používať alebo zdieľať prostredníctvom príručiek vlastníka vozidla, na obrazovkách vo vozidlách alebo na internetových registračných stránkach. Pravidlá ochrany osobných údajov budú pre spotrebiteľa k dispozícii aj pred zakúpením automobilu.

Bude to skutočne chrániť spotrebiteľov?

Niektorí obhajcovia súkromia a tvorcovia politík majú pocit, že zásady nejdú dostatočne ďaleko. Vo vyhlásení AAA uviedla, že „je povzbudzované, že výrobcovia automobilov podnikajú prvý krok k riešeniu práv spotrebiteľov pomocou údajov o pripojených automobiloch, ale táto dohoda neposkytuje spotrebiteľom právo kontrolovať svoje vlastné informácie“. Marc Rotenberg, výkonný riaditeľ Elektronického informačného centra o ochrane osobných údajov, obhajoval právne predpisy na rozdiel od dobrovoľných zásad výrobcov automobilov.

Ed Markey, D-Mass., Uviedol vo vyhlásení, že plánuje „požadovať jasné pravidlá - nie dobrovoľné záväzky - na zabezpečenie ochrany súkromia a bezpečnosti amerických vodičov“. Senátor, ktorý minulý rok poslal listy dvadsiatim výrobcom automobilov, ktorí sa pýtajú na ochranu súkromia spotrebiteľa, dodal, že nie je jasné, ako automobilové spoločnosti sprehľadnia postupy zhromažďovania údajov nad rámec zahrnutia informácií v príručkách vlastníkov vozidiel a tieto zásady spotrebiteľom neposkytujú výber, či sa v prvom rade zbierajú citlivé informácie. Keďže vozidlá sú vybavené bezdrôtovou technológiou 21. storočia, potrebujeme automobilové spoločnosti, aby štandardne zabezpečili bezpečnosť a súkromie ako bezpečnostné pásy a stereosúpravy pre vodičov a ich vozidlá. ““

Markey Paul Schwartz, profesor práva na Kalifornskej univerzite, ktorý sa špecializuje na ochranu osobných údajov, sa zhodol na tom, že nové princípy automobiliek sú dobrým východiskovým bodom. Zdôraznil však aj to, že aj spoločnosti s dlhoročnou históriou v oblasti analýzy údajov sa zaoberajú otázkami, či používanie osobných údajov, aj keď boli anonymizované, je porušením súkromia.

„To je obrovská debata, ktorá sa teraz odohráva vo veku veľkých dát, “ povedal Schwartz pre Automotive News. „Nemyslím si, že [tento dokument] je nevyhnutne tam, kde sa táto debata vyrieši, a preto nie je rozumné očakávať, že automobilový priemysel príde na niečo, na čo sme my ako spoločnosť ešte neprišli.“

Podobne ako pri iných - a často bezplatných - technologických funkciách od služby Mapy Google po streamovanie hudby, náklady na podobné vymoženosti v pripojených vozidlách sa v konečnom dôsledku môžu vzdať niektorých osobných údajov. Každý vodič môže vedieť, akú cenu zaň zaplatí. Koneckonců, málokto sa obťažuje čítať súkromnú tlač, pokiaľ ide o posúvanie karty častého kupujúceho alebo uverejňovanie príspevkov na Facebooku, ale sú ochotní vzdať sa týchto údajov, ak vedia, že za to dostanú nejakú odmenu. Alebo sa môžu rozhodnúť odhlásiť sa.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII