Video: Семафор, колёса, тормоз. (November 2024)
Prvý semafor bol nainštalovaný na križovatke v Clevelande v štáte Ohio, pred viac ako 100 rokmi. A už viac ako storočie tieto všadeprítomné prvky cestnej infraštruktúry nielenže pomáhali regulovať premávku a predchádzali nehodám, ale tiež spôsobovali zálohovanie premávky a generovali množstvo citácií, najmä potom, čo sa k dohode dostali červené kamery.
Vedci študujú použitie toho, čo nazývajú križovatky založené na slotoch, čo by automobilným motorom umožnilo upraviť rýchlosť a niť cez križovatku bez zastavenia alebo dokonca spomalenia.
„Keď sa vozidlá s naloženým senzorom priblížia križovatke, môžu komunikovať o svojej prítomnosti a zostať v bezpečnej vzdialenosti od seba, namiesto toho, aby sa zastavili na semaforoch, “ povedal Carlo Ratti, riaditeľ Sensible City Lab, pre Boston Globe ,
„Odstránením čakaní spôsobených semaformi, “ dodal Ratti, „križovatky založené na slotoch vytvárajú systém, ktorý je oveľa efektívnejší.“
Zníženie spotreby paliva a emisií
Okrem ušetreného času tým, že sa zabráni zastaveniu pri červených svetlách (a zachráneným životom zabránením nehodám, ku ktorým by mohlo dôjsť, keď iné autá nie sú), môžu križovatky založené na slotoch ušetriť palivo a znížiť emisie.
„Cestovné a čakacie časy by sa značne skrátili a spotreba paliva by klesla, “ uviedol Dirk Helbing, profesor ETHZ. „Prispelo by to k zníženiu emisií a zmene klímy. Celkovo by ľudia mali úžitok, prospeli by životné prostredie a mestá by sa stali obývateľnejšími.“
Križovatky založené na slotoch sa však nemôžu spoliehať iba na vozidlá s vlastným riadením a museli by tiež zahŕňať komunikáciu medzi vozidlami a vozidlami s infraštruktúrou. Thomas Van Woensel, profesor nákladnej dopravy a logistiky na Eindhoven University of Technology v Holandsku tiež povedal pre Boston Globe, že budúcnosť nulových červených svetiel bude tiež vyžadovať niečo ako riadenie leteckej dopravy pre automobily.
„Budete potrebovať centralizované rozhodovanie, ktoré organizuje toky a križovatky, “ povedal. „Zdieľanie informácií medzi jednotlivými automobilmi je mimoriadne lokálne, pričom si myslím, že globálne informácie o samotnej sieti sú tiež mimoriadne dôležité.“
Kým odstránenie semaforov sa môže zdať priťahované, autá s vlastným riadením na cestách sa zdali nemysliteľné len pred niekoľkými rokmi. Ratti predpovedá, že nezastavenie na červenú môže byť bližšie k realite, ako si väčšina ľudí predstaví. Poznamenal, že laboratórium Sensible City Lab spoločnosti MIT spolupracuje s Výborom pre autonómnu cestnú dopravu v Singapure s cieľom experimentovať s križovatkami na dráhach a ďalšími zmenami, ktoré prídu v dôsledku vozidiel s vlastným riadením a inteligentných ciest.
Van Woensel súhlasí s tým, že križovatky založené na slotoch a ďalšie radikálne zmeny v dopravnej infraštruktúre by sa mohli stať skôr ako neskôr, a poznamenal, že už do istej miery dochádza k tomu, čo nazýva migrácia dopravných značiek a signálov z vonkajšej strany automobilu do vnútornej časti vozidla. vozidlo. Poukázal napríklad na to, že niektoré mestá už uvažujú o znížení dopravného značenia, pretože mnoho ľudí teraz naviguje pomocou GPS.
Ak sa to všetko stane, nikto pravdepodobne nezmešká. A nemusíte sa ani tešiť na zastavenie na červenom svetle, aby ste si prezreli text na svojom smartfóne a skontrolovali textové správy, pretože budete môcť používať prenosné zariadenie podľa vlastného výberu. Nikto určite nezmešká lístky z kamier s červeným svetlom - s výnimkou miest, ktoré vyberajú príjmy.
