Autonómne auto do roku 2020? v žiadnom prípade | john c. dvorak

Pokiaľ ide o autonómne vozidlo (bez vodiča AKA) za posledných niekoľko týždňov, došlo k niekoľkým novým zmenám. Patrí sem karavan veľkých súprav bez vodiča, ktorý tvorí konvoj v Nemecku, ako aj testovanie týchto systémov Fordom v tme bez svetiel.

Ľudia by si mali prečítať moje predchádzajúce stĺpce (začiatkom roku 2012) na túto tému, aby porozumeli mojej pozícii. Som veľký fanúšik, ale stratil som dôveru v navrhovaný časový plán zavádzania týchto vecí. Napísal som o hrboľatej ceste pred nami, ako aj o hlavolame vozidiel s vlastným pohonom vo svete, kde zomiera kultúra automobilov.

Veľké nákladné vozidlá sú súčasťou problému. Toto nie je čas, keď ekonomický pokles ohrozuje prosperitu tisícov dobre platených tímov. Koniec koncov, štáty a obce budú mať posledné slovo pri legalizácii týchto výrobkov. Jazda s nákladom tchotchkes z Kansasu do San Francisca v 18-kolesovom vozidle bez vodiča nebude veľkým sporiteľom, ak je zastavený na hranici mesta, pretože San Francisco mu nedovolí tam pracovať.

Zatiaľ čo autonómne vozidlo sa stane stelesnením toho, čo sa nazýva rušivá technológia , ich pomalé zavádzanie poskytne ľuďom šancu zablokovať úplnú implementáciu.

Ford iba pred pár rokmi nemal v tieto zariadenia dôveru a propagoval sieťové vozidlo. Teraz je to úplne na palube a spoločnosť predpovedá spustenie svojich autonómnych automobilov v roku 2020, pričom obrovský trh príde až v budúcom roku.

Spoločnosť automobilových inžinierov, teraz jednoducho známa ako SAE International, je orgánom v oblasti tvorby noriem. Vyvinula štandardnú úroveň automatizácie SAE na opísanie samohybného automobilu od úrovne 0 (vôbec žiadna automatizácia, nie bez vodiča) po úroveň 5 (úplne autonómna).

Medzi úrovňami sú povolené hodnoty v Kalifornii. Úroveň tri („Podmienená automatizácia“) zvyčajne vyžaduje, aby bol človek v aute ako záloha. Z môjho čítania definície pojmov od spoločnosti SAE International sa vozidlá, ktoré sa zastavia predtým, ako sa dostanú do prekážky, kvalifikujú ako stupeň jedna alebo prípadne úroveň dva.

Podľa predpovedí na rok 2020 sa zdá, že rok, na ktorý sa väčšina odvetvia zameriava, sa zdá, že väčšina vozidiel budú autá štvrtej úrovne. Mali by byť schopní ísť takmer kdekoľvek sami, s definíciou SAE, ktorá dodáva: „… aj keď ľudský vodič nereaguje primerane na žiadosť o zásah“. Zdá sa, že existuje základný predpoklad, že úroveň štyri má určité obmedzenia, ako napríklad navigácia po poľných cestách alebo mimoriadne zložité situácie.

Úroveň 5, čo je budúcnosť, spoločnosť SAE opisuje ako: „Výkon na plný úväzok automatizovaným systémom jazdy… za všetkých podmienok vozovky a prostredia, ktoré môže riadiť ľudský vodič.“

Ak sa v rámci zavedenia do roku 2020 uvedú na cestu iba autá štvrtej úrovne, bude existovať len dosť nešťastí, aby sa zákonodarcovia dostali do pozornosti. Z dôvodu smiešne zlého stavu mnohých diaľnic sa vyskytnú nehody. To platí najmä v prípade, keď všetky softvérové ​​subsystémy používajú odlišný kód.

Softvér na detekciu kolízií a vyhýbanie sa im môže byť obzvlášť znepokojujúci, ak nie je koordinovaný.

Keď sledujem noviny týkajúce sa autonómnych automobilov, vidím prehnanú optimizmus. Môžeme skutočne očakávať, že vozidlá bez vodiča budú považované za štandard , takže čoskoro po zavedení do roku 2020? O štyri alebo päť rokov? Pod.

Pripomínam si osemdesiate roky, keď sa každý rok predpokladalo, že budúci rok bude rokom robota. Táto situácia bude podobná. Stane sa to, ale nenechajte sa príliš optimistický.