Stávky na automobilový priemysel v hodnote 300 miliárd dolárov na evs, avs sú riskantné, ale dôležité

Ak máte pochybnosti o tom, že v automobilovom priemysle prebieha revolúcia, jednoducho sledujte peniaze.

Iba za posledných päť rokov sa vynakladalo viac ako 60 miliárd dolárov na vývoj autonómnej technológie vozidiel, zatiaľ čo podľa globálnej poradenskej spoločnosti AlixPartners do roku 2023 bude do elektrických vozidiel investovaných neuveriteľných 255 miliárd dolárov.

AlixPartners sa však domnieva, že hora peňazí zhromažďovaná okolo technológie EV a AV vytvorí v automobilovom priemysle „hromadu epických rozmerov“ a že „tieto investície sa stratia“ miliardy. Firma poukazuje na rôzne faktory, ktoré povedú k výbuchu bubliny EV / AV.

Konštatuje, že EV stále predstavujú malý zlomok vozidiel predávaných na celom svete. Dodáva tiež, že EV budú naďalej „nerentabilné z dôvodu v súčasnosti vysokých systémových nákladov, nízkych objemov a intenzívnej hospodárskej súťaže“.

Spoločnosť dodáva, že doteraz 61 miliárd dolárov investovaných do AV technológie, ktorú nazýva „iba otvorený ante“, je v rozpore s tým, čo bude trh niesť. AlixPartners uskutočnil prieskum, v ktorom spotrebitelia uviedli, že sú ochotní zaplatiť približne 2 400 dolárov navyše za autonómiu, ale počíta sa, že táto technológia by mohla stáť výrobcov okolo 22 900 dolárov za vozidlo.

To všetko prichádza v čase, keď automobilový priemysel má klesajúci trend. Napríklad americký automobilový trh by mal v tomto roku poklesnúť na 16, 8 milióna predaných vozidiel v porovnaní so 17, 2 miliónmi v roku 2017 a „smeruje k pravdepodobnému minimu okolo 15, 1 milióna v roku 2020, “ predpovedá AlixPartners.

Iracionálna neviazanosť, ktorá obklopuje investície do EV a AV, pripomína príchod internetu pred 20 rokmi, keď investori hádzali bláznivé peniaze na dot-coms. Kým internetová bublina nakoniec praskla, nikto nemohol predpovedať, ako by táto technológia nakoniec pretvorila obchod a spoločnosť - a vytvorila miliardy v bohatstve.

Prepísanie prepravných pravidiel

Podobne ako internetoví majitelia stránok pred dvadsiatimi rokmi, ktorí si mysleli, že ľudia budú vždy chcieť čítať noviny alebo mať pevné telefóny, štúdia AlixPartners uplatňuje tradičné metriky - v tomto prípade predaj vozidiel - na technológie, ktoré úplne prepíšu pravidlá prepravy. Po tom všetkom pochybujem, že Waymo, Uber alebo dokonca tradiční výrobcovia automobilov nalievajú miliardy do technológie EV a AV a očakávajú návratnosť svojich investícií do predaja automobilov.

Predpovede AlixPartners tiež nezodpovedajú za nepredvídateľné spotrebiteľské správanie. Rýchly nárast služieb zdieľania jazdy ukazuje, ako jednoduché technologické riešenie môže rýchlo narušiť zavedené odvetvie a že si zákazníci zvyčajne vyberajú pohodlie a cenu.

Aj keď spoločnosť Uber krvácala peniaze, výmena vodičov strojmi výrazne zníži prevádzkové náklady. Autonómne flotily zdieľania jazdy nakoniec prejdú na EV, pretože väčšina ich ciest je na krátke vzdialenosti a náklady na údržbu budú výrazne nižšie v porovnaní s konvenčnými vozidlami poháňanými benzínmi.

Dokonca aj diaľková preprava sa zameriava na EV a AV mnohými spôsobmi. Tesla urobila úvodnú správu v tomto roku, keď predstavila svoj plne elektrický semifinál a niekoľko ďalších ho nasledovalo. Daimler vo svojich nákladných vozidlách Freightliner intenzívne investuje do autonómnej technológie, zatiaľ čo startupy ako Otto vlastnené Uberom a iné pripravujú pôdu pre samohybné veľké súpravy.

Potom existujú účinky druhého a tretieho rádu technológie EV a AV. Minulý rok spoločnosť RethinkX, ktorá má skúsenosti s predvídaním vplyvu technológie, vydala správu, ktorá predpovedá, že použitie zdieľaných autonómnych vozidiel EV ušetrí priemernej americkej domácnosti najmenej 5 600 dolárov ročne tým, že sa vzdá svojich vozidiel na plynový pohon a súvisiacich nákladov.

Pravda je, že nikto nevie, ako technológia zmení dopravu. Rovnako ako nikto nepredpovedal vplyv stránok na zdieľanie videa a sociálnych médií na podnikanie a spoločnosť.

AlixPartners tiež zdôrazňuje, že automobilový priemysel je chytený „medzi skalou a tvrdým miestom“ a „ak sa nejakým spôsobom nezúčastňujú revolúcie„ novej mobility “, ktorá príde, strácajú z toho, čo by mohlo byť. najväčšia vec v tomto odvetví. ““ A hoci môže byť stávka vysoká, je to stávka, ktorú si automobilový priemysel nemôže dovoliť neprijať .