7. Cool veci vidieť v múzeu lietania

Ak ste letecký nadšenec, zamilujete si Múzeum lietania v Santa Monice v Kalifornii. Pochádza zo 70. rokov 20. storočia, keď bolo známe ako Douglasovo múzeum a knižnica, ktoré postavil Donald Douglas ml. Na počesť dedičstva leteckého obchodu jeho otca, ktorý je najznámejší pre prvú obeť sveta v roku 1924, vojnovú výrobu pre americké armádne letecké zbory a vysoko úspešné lietadlá DC.

V roku 1989 sa presťahovala a neskôr vydržala desaťročnú odstávku pred opätovným objavením sa v roku 2012 na južnej strane letiska Santa Monica, pol bloku od svojho pôvodného umiestnenia. Múzeum dnes sleduje vývoj letu od bratov Wrightovcov, cez Améliu Earhartovú, cez vojnové manévre, počiatočné obchodné podniky až po Jet Age a ďalšie roky. Ak máte deti v ťahu, je tu priestor, aby preskúmali trénera nosa Convair 240 a tréner kokpitu T-22.

Generálny riaditeľ Dan Ryan povedal spoločnosti PCMag, že je v poriadku, že v múzeu sa nachádza aj Sieň slávy letectva v Kalifornii, pre slávnych letec a nezranených hrdinov, čo je priekopníkom projektu.

„Keď som sa vrátil, aby som znovu otvoril múzeum, uvedomil som si, že 38 ďalších štátov má leteckú sieň slávy, ale nikto pre Kaliforniu nikto nezaviedol, “ povedal Ryan. „To bolo pozoruhodné, pretože tento štát mal viac spoločného so vznikom a rastom letectva a letectva ako všetky ostatné. Preto som podal štátnu tajomníčku všetky správne dokumenty a je to tak, vypracované naozaj pekne. každoročne privádza až štyroch nových ľudí. Každý môže nominovať a každý rok hlasuje o výberovej komisii pre deväť osôb. ““

Múzeum vôbec nie je statickou jednotkou. Ako Ryan zdôrazňuje, nové veci prichádzajú stále, zatiaľ čo iné idú na opravu a veľmi potrebnú archiváciu. "Táto zbierka bude rásť smerom do budúcnosti, " uviedol. „Áno, pozeráme sa späť na našu históriu, sledujeme výskyt letu a zdôrazňujeme význam Kalifornie v leteckom a leteckom priemysle, ale tiež sa zameriavame na to, čo bude ďalej v rozvoji letu - vždy na love predstavujú to najlepšie. “

Ak sa dostanete do Santa Monica, tu je niekoľko vecí, ktoré si musíte pozrieť v múzeu.

1 replika Wright Flyera

Toto je úzko modelované na origináli z roku 1903, návrhári výroby v noci v múzeu: Bitka pri Smithsonian (a darovaná múzeu lídrom 20. storočia po zabalení filmu). Wright Brothers použili obrovské smrekové drevo na konštrukciu svojej dvojplošníkovej konfigurácie a dvojmotorové vrtule poháňali reťazové koleso (ako sa používa v bicykloch dňa).



2 Replika zámku Lockheed Vega

Výrez z kartónu Amelia Earhart s veľkými rozmermi je postavený proti replike Lockheed Vega, lietadla, ktoré preletla cez Atlantik sama. Šesťmiestny jednoplošník bol postavený spoločnosťou Lockheed od roku 1927. Navrhli ho John Knudsen Northrop a Gerrard Vultee a vyznačoval sa najnovšími monokokovými trupmi vyrobenými z preglejky a konzolových krídel. Prvý Vega 1, známy ako Golden Eagle, mal najvyššiu rýchlosť 135 mph. Túto repliku darovalo múzeu aj Fox 20. storočia.

Keď už hovoríme o Earhart, na mezanine je malá časť venovaná ženským letec. Patria sem veľké ročné efeméry vrátane Katherine Sui Fun Cheungovej, prvej ázijskej americkej ženy, ktorá získala krídla (1932), a Florence Lowe „Pancho“ Barnesovej, ktorá sa naučila lietať v roku 1928 a začala prvý zväz filmového kaskadéra.



3 Winglet

Úžasný príklad elegantnej aerodynamiky: McDonnell Douglas Winglet bol navrhnutý tak, aby zlepšoval účinnosť a znižoval odpor vyvolaný zdvíhaním, znižoval spotrebu paliva o 3 percentá a šetril 250 000 galónov paliva ročne v porovnaní s typickým MD-11. Ten na displeji je skutočný; bol namontovaný na DC-10 počas 250-hodinového programu na hodnotenie letov McDonnell Douglas NASA v roku 1981.



4 RoadAir

Už dávno predtým, ako Elon Musk sníval o výrobe automobilov, postavil Herbert L. Trautmann, zamestnanec spoločnosti Douglas Aircraft Company, ktorý mohol lietať. V roku 1956 dostal dizajnový patent pre svoj „Kombinovaný automobil a lietadlo“ a len o tri roky neskôr vyrobil svoj prvý prototyp s názvom RoadAir s úplným rozpätím krídiel s rozmermi 25 stôp a štyrmi štyrmi vzduchom chladenými pneumatikami Continental O- 190 motor (85 koní), ktorý poháňal vrtuľu a zadné jedno koleso. Spolu s týmto prototypom sú jeho návrhové náčrty a niektoré vzácne fotografie. Lietalo to? Stručne, podľa sprievodcov múzea. Trautmann však nemal pilotný preukaz, takže to nebolo úplne zákonné.



5 kabína Boeing 727

Ak ste tajne chceli predstierať, že ste komerčným pilotom v 60. rokoch minulého storočia a letíte cez víkend do Rio, máte šancu. FedEx venoval jednu zo svojich predných sekcií a kokpitu lietadla a môžete vyliezť dovnútra a chytiť skokanské kreslo. Pôvodný let 727 - 100 absolvoval prvý let v roku 1963 av čase, keď sa výroba zastavila v roku 1984, bolo postavených celkovo 1 832 kusov, viac ako akékoľvek iné prúdové lietadlo. Vo vnútri kabíny je tiež zvuk, ktorý zaisťuje mimoriadnu autentickosť. Nie, nie je vopred zaznamenaný. Je to živý prenos z miestnej kontrolnej veže na letisku Santa Monica.



6 Simulátor Maxflight

Potom, čo ste si vzali dokumentárny film Gray Eagles v divadle na poschodí, o stíhacom pilote WWI Jim Brooksovi, budete sa chcieť sami lietať. Ak poznáte majiteľa lietadla na letisku Santa Monica, máte šťastie. Ak tak neurobíte, jazda na Maxflight FS3000, simulátor s plným pohybom s technikou výšky tónu a posunu 360 stupňov, priestorový zvuk s 5 reproduktormi a hi-def 3D grafika nie je zlou náhradou. Mal som nebojácneho 8-ročného menom Elyse ako svojho spolu-pilota, ktorý, keď ponúkol výber plynulého letu v DC-3 nad LA alebo intenzívneho vzdušného boja nad Tichým oceánom v P- 38, no, čo by ste si vybrali? Presne tak. Duálne ovládacie prvky umožňujú prepínanie medzi pilotmi počas simulácie a ako sme obaja zatĺkli na guľometné zbrane, Elise prevzala vedenie a vrhla lietadlo na plné obrátky. Vďaka bohu, bolo to pred obedom. Vzrušujúce a vysoko odporúčané (poznámka: za vstup do múzea sa účtuje príplatok).



7 BONUS: Divadlo Aero

Ako poslednú poznámku, ak ste v oblasti, menej ako päť míľ ďaleko je divadlo Aero. Teraz je spravovaná americkou kinematografiou a premieta skvelé filmy, ale výkonný riaditeľ múzea Dan Ryan vysvetlil svoje historické spojenie so spoločnosťou Douglas Aircraft Company:

„Počas druhej svetovej vojny tu bolo v Santa Monike v spoločnosti Douglas Aircraft Company postavených viac ako 10 000 lietadiel, takže výrobný program požadoval 24/7, “ povedal Ryan. „Verím, že Douglas Aircraft mohol byť prvou nepretržitou spoločnosťou s tromi zmenami. Ako spôsob, ako odmeniť svojich zamestnancov, postavil divadlo Aero a zamestnanci mohli ísť a pozerať filmy, relaxovať, mať nejaké prestoje, a potom sa vrátil do práce na stavbe lietadiel pre armádu. Bol veľmi predvídavý; špičkový, určite pred svojím časom. ““