3 Veľké trendy v technike automobilov od roku 2015 | doug newcomb

Technológia sa v automobilovom priestore stáva každým rokom silnejšou silou a rok 2015 bol mimoriadne plodným obdobím. Ako však ukazujú tri najvýznamnejšie udalosti za posledných 12 mesiacov, nie všetky zmeny boli pozitívne a niektoré boli úplne rušivé. Táto trojica vývoja nielenže pomohla formovať minulý rok v automobilovej technike, ale pravdepodobne bude mať následky do roku 2016 a neskôr.

1. Car Hack počul po celom svete

Pred týmto letom vedci vykonávali hackerské práce v autách predovšetkým po tom, čo boli pevne zapojení do vozidla. Potom sa však odborníci na bezpečnosť Charlie Miller a Chris Valasek, ktorí prvýkrát získali pozornosť v roku 2013 prevzatím kontroly nad vozidlom na zadnom sedadle s novinárom za volantom, vrátili s divokým a úmyselným druhým aktom.

Ten istý novinár išiel Miller 2014 Jeep Cherokee na diaľnici St. Louis, zatiaľ čo dvaja hackeri na diaľku hrali neškodné triky, ako škrípanie stereo. Výskumy však vyvýšili ante a vykonali nebezpečnejšie zásahy, ako napríklad prerušenie prenosu, zatiaľ čo veľká plošina zostala na vozidle. Táto senzácia prinútila Fiata Chryslera, aby si stiahol milióny svojich vozidiel, a po ňom nasledovalo zavedenie zákona v americkom Senáte, ktorého cieľom je chrániť kupujúcich automobilov prostredníctvom systému hodnotenia založeného na zraniteľnosti vozidla pred hackerstvom, hoci nevidel žiadne kroky.

V priebehu niekoľkých týždňov sa vyskytlo niekoľko ďalších významných hackerov a pozornosť médií a záujem verejnosti spôsobili, že výrobcovia automobilov a dodávatelia zmenili svoje prepojené stratégie týkajúce sa automobilov - a najali si tých istých výskumných pracovníkov, ktorí spôsobili pobúrenie - aj napriek tomu, že tu nebol jediný prípad hackovania vo voľnej prírode.

2. Tesla „Autopilot“ dostane nadmerný objem

Aj keď spoločnosť Tesla jasne uviedla, že „vozidlá bez skutočného vodiča sú stále vzdialené niekoľko rokov“, keď prostredníctvom aktualizácie softvéru vydala funkciu Autopilot pre model S, niektorí vodiči túto správu nedostali. To viedlo k videám ukazujúcim takmer kolízie vodičov, ktorí sa príliš spoliehali na semiautonomickú technológiu alebo robili hlúpe a nebezpečné veci, ako napríklad holenie a jesť raňajky, keď jazdili po nemeckej diaľnici a vyliezli na zadné sedadlo, keď Model S zabrzdil holandský diaľnice.

Strata vo všetkých médiách hoopla spočíva v tom, že program Autopilot v skutočnosti nepridal nič, čo už majú autá s čiastočne autonómnou technológiou jazdy, s výnimkou funkcie automatickej zmeny jazdného pruhu. Jasne sa však ukázalo, že technológia s vlastným pohonom - alebo aspoň ľudskí vodiči, ktorí sú pripravení zvládnuť pustenie volantu - je stále preč.

3. Apple CarPlay a Android Auto Prevzatie

Trvalo viac ako rok potom, čo boli predstavené pre spoločnosti Apple CarPlay a Android Auto, aby sa konečne objavili v nových vozidlách. Počas tohto obdobia niektorí výrobcovia automobilov vyslovili výhradu, pokiaľ ide o povolenie integračných platforiem smartfónov technologických gigantov do ich dashboardov a prístupu k ich údajom.

Keď sa však tieto dva systémy začali prikláňať k vozidlám, urobili veľmi presvedčivý dôvod na preskočenie vlastných informačných systémov výrobcov automobilov s ich neohrabanými rozhraniami a spletenými a niekedy nákladnými schémami pripojenia.

Potom, čo hlavná jednotka na trhu s náhradnými dielmi Pioneer S CarPlay nainštalovaným v jednom z mojich vlastných vozidiel a vyskúšaním v niekoľkých nových modeloch od General Motors som zistil, že stanovuje nový štandard pre bezproblémové automobilové infotainment. Okrem prevažne vynikajúcich hudobných, telefónnych a správových funkcií je funkcia Mapy lepšia ako väčšina vstavaných navigačných systémov, pretože používa známú funkciu „priblíženia a priblíženia“, ktorá sa nachádza na telefóne iPhone (a to je teraz implementované iba výrobcami automobilov). a vyhľadá body záujmu prostredníctvom cloudového vyhľadávania namiesto statickej palubnej databázy. Nevyžaduje sa ani osobitný dátový plán pre auto, aplikácia brán špecifická pre OEM, ktorá často vyžaduje registráciu alebo oboje.

Tým, že Apple CarPlay a Android Auto odstránia takú zložitosť a náklady, by mohli od roku 2016 vyhláskovať smrtiaci gombík pre OEM informačné systémy.