Obsah:
Video: Новый Nissan Leaf 2018. Второе поколение. Народный Лиф (Október 2024)
Ako veterán plne elektrický automobil (EV) sa Nissan Leaf osvedčil ako solídny každodenný dochádzajúci automobil. Je to pohodlné, priestranné, funkčné a relatívne ľahko nabíjateľné doma alebo mimo domu. Keď sa počiatočný model Leaf blíži ku koncu svojho životného cyklu, koncom tohto roka bude predstavená úplne nová verzia. Aktualizácie modelu na rok 2017 sú preto minimálne, ale jednou významnou zmenou je to, že základný model sa teraz dodáva s lítium-iónovou batériou s výkonom 30 kWh, ktorá bola predtým k dispozícii iba na horných dvoch úrovniach výbavy, čo zvyšuje jej dosah z 84 na 107 míľ, čo z neho robí silnejší nákup.
Ceny a obklady
List 2017 je k dispozícii v troch úrovniach výbavy. Všetky sú vybavené elektrickým motorom s výkonom 80 kilowattov, ktorý je napájaný lithium-iónovou batériou s výkonom 24 kWh. Táto kombinácia produkuje 107 konských síl a vozidlo má jednostupňovú „redukčnú“ prevodovku.
Tech zahŕňa Bluetooth pre telefóny, 5-palcový displej v prístrojovej doske a zvukový systém so štyrmi reproduktormi s CD, AM / FM HD rádio, satelitné rádio a USB a aux-in porty. Za 1 700 dolárov je možné voliteľne pridať zabudovanú nabíjačku s výkonom 6, 6 kW a port pre rýchle nabíjanie.
Výplň SV začína na 34 200 USD a sériovo dodáva 6, 6 kW palubnú nabíjačku a port pre rýchle nabíjanie, ako aj 17-palcové disky z hliníkovej zliatiny, automatickú klimatizáciu, látkové sedadlá „Bio Suede“, vyhrievaný volant potiahnutý kožou. a audiosystém Bose so šiestimi reproduktormi. Má tiež informačný systém NissanConnect s navigáciou, aplikáciami, SiriusXM Traffic and Travel Link, 7-palcový dotykový displej a rozhranie NissanConnect EV. Balík Premium 1 570 dolárov zahŕňa zvukový systém Bose Premium so siedmimi reproduktormi a monitor s výhľadu.
Špičková výbava SL, ktorú sme testovali, sa začína na 36 790 $ a dodáva automatické LED stretávacie svetlá, hmlové svetlá, kožené sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, monitor okolo, monitor spoiler na solárnom paneli na nabíjanie 12 voltov. batéria pre príslušenstvo vozidla, hybridný ohrievací systém a diaľkové predchladenie a predohrev. Naše testovacie vozidlo malo tiež možnosť balíka Premium Pack 1 570 dolárov, ako aj voliteľné rohože s podlahou a oblasťou nákladu 200 dolárov. S cieľovým poplatkom 865 dolárov dosiahla celková cena nálepky 39 425 dolárov.
Dizajn a batéria
Leaf má aerodynamický, baňatý vonkajší dizajn, s jedinečnými LED svetlometmi (na našom testovacom vozidle SL), ktoré sa výrazne nachádzajú na predných blatníkoch. Vďaka futuristickému prepínaču polohy radiacej páky, plávajúcemu strednému stohu a digitálnemu displeju na hornom prístrojovom paneli „obočia“ je interiér rovnako jedinečný, zatiaľ čo priestor pre cestujúcich a náklad je pre také malé auto prekvapivo veľkorysý.
Jedna vec, na ktorú treba pamätať, keď je to, že palubná nabíjačka na základnej úrovni potrebuje až 8 hodín, aby sa úplne vybila batéria, a to s nainštalovanou dokovacou nabíjačkou 240 V. S nabíjacím káblom 110/120 V dodávaným s automobilom to môže byť až dvojnásobné. Pridaním voliteľnej nabíjačky 6, 6 kW a portu rýchleho nabíjania (alebo zvýšenia na SV a SL) sa táto doba zníži na štyri hodiny pomocou nabíjacej základne s napätím 240 V, zatiaľ čo port rýchleho nabíjania umožňuje až 80 percent nabíjania za 30 minút pri vysokonapäťové komerčné nabíjacie stanice. A vďaka plne elektrickej prevádzke vozidlo produkuje absolútne žiadne emisie.
Rozhranie a pripojenie
Rozhranie informačného systému Leaf je priame, ale pridaná vrstva funkcií EV ho robí trochu zložitejšou ako väčšina systémov. Podrobnosti nájdete v našej úplnej recenzii NissanConnect EV.
Leaf, nepočítajúc dopravné a cestovné spojenie SiriusXM, má len jednu aplikáciu na zavádzanie cloudového obsahu, Google Local Search, ktorý využíva údaje z pripojeného smartfónu. NissanConnect v Leaf nezahŕňa aplikácie pre Facebook, Pandora, iHeartRadio, Twitter a TripAdvisor, ktoré sme videli v iných vozidlách so systémom.
Väčšina pripojení je sústredená okolo funkcií EV, ku ktorým sa pristupuje z dotykového displeja na palubnej doske, webového portálu alebo zo samostatnej aplikácie smartfónov NissanConnect EV. Funkcie palubnej dosky sú zoskupené v ponuke nulových emisií a siahajú od nájdenia nabíjacích staníc v okolí po nastavenie časov nabíjania a časovača klimatizácie.
Aplikácia vám nielen umožňuje skontrolovať stav nabitia vozidla, ale tiež nastaviť časy nabíjania, lokalizovať vozidlo na mape a množstvo údajov, ako sú úspory CO 2, cestovný čas a „ekologické hodnotenie“.
Výsledky a závery
Pre malé auto nie je Leaf ľahký na 3 405 libier. Ale s batériou EV umiestnenou pod podlahou, ktorá vytvára nízke ťažisko, zvláda prekvapivo dobre. Okamžitý krútiaci moment z batérie dáva vozidlu pocit, že je po meste roztrhaný, ale tento pocit rýchlej akcelerácie sa rýchlo dostane na diaľnicu. Dajte list do režimu Eco, aby ste rozšírili rozsah a plazili sa - a vyzerá to, že vás všetci míjajú.
Keď už hovoríme o dojazde, nemali sme v našom týždni žiadne problémy s autom, pretože to väčšinou zahŕňalo rýchle cesty. Pri jednej príležitosti sme museli prejsť spiatočnú cestu asi 120 km a batériu sme museli dobiť na komerčnej rýchlonabíjačke. Trvalo to asi 30 minút a stálo to 10 dolárov. Na ďalšom 70 míľovom výlete sme sa vybrali takmer s úplným nábojom a boli sme prekvapení, že sme sa museli zastaviť kvôli rýchlemu nabitiu pred dosiahnutím cieľa.
Od svojho debutu koncom roka 2010 spoločnosť Nissan Leaf dokázala, že plne elektrické vozidlo môže byť životaschopným každodenným dochádzajúcim autom za správnych okolností. Napriek obmedzeniam rozsahu je Leaf 2017 praktický a ľahko ovládateľný. A zatiaľ čo počiatočné náklady môžu byť do istej miery zmiernené značnými federálnymi a štátnymi daňovými stimulmi, skutočná návratnosť nemusí nikdy platiť za plyn, okrem nulových emisií. Vďaka tomu je v našej knihe víťazom, aj keď by sa mohlo oplatiť čakať na nový model, ktorý je hneď za rohom.
