Obsah:
Video: 2016 Nissan Altima 2.5L (182 HP) TEST DRIVE | by TEST DRIVE FREAK (Október 2024)
Spolu s najlepšími konkurentmi ako Honda Accord a Toyota Camry bola Nissan Altima trvalým výberom v segmente stredných sedanov. Ale vďaka ostrému štýlu a inovatívnym technológiám ho začali predbiehať tradične konajúci uchádzači ako Ford Fusion, Hyundai Sonata a Kia Optima. Z tohto dôvodu prichádza obnova v polovici cyklu pre Altima 2016 vo vhodnom čase a prináša toľko potrebné aktualizácie exteriéru, zlepšený výkon a spotrebu paliva, vylepšenú konektivitu a pokročilé bezpečnostné funkcie. Bohužiaľ, stále nestačí držať auto v čele stále viac konkurenčného balenia.
Ceny a dizajn
2016 Nissan Altima je k dispozícii v piatich hlavných úrovniach výbavy: základňa, S, SR, SV a SL. Každá výbava je odlíšená označením 2, 5, ak je dodávaná so 182-konským, 2, 5-litrovým štvorvalcovým motorom alebo 3, 5 s 270-konským výkonom, 3, 5-litrovým motorom V6, ktorý je k dispozícii výlučne na ozdobných krytoch SR a SL. Všetky verzie sa dodávajú s plynulo meniteľnou prevodovkou (CVT), ktorá poháňa predné kolesá.
Čalúnenie 2, 5 S začína na 22 900 dolárov a dodáva automatické predné svetlá, tempomat, Siri Eyes Free pre majiteľov iPhone, 4, 3-palcový LCD prístrojový panel, zadnú kameru, 5-palcový displej v palubnej doske a zvukový systém so šiestimi reproduktormi s portom USB a integračným systémom aplikácií pre smartfóny NissanConnect.
Nové obloženie SR sa začína na 4 470 $ pri štvorvalcovom motore a 27 990 dolárov na verzii V6. Pridáva 18-palcové zliatinové kolesá, denné svetlá, hmlové svetlá, zadný spojler, športovo ladené odpruženie, radiace páky na volante, športové sedadlá a osemcestné nastaviteľné sedadlo vodiča s obojsmernou bedrovou výbojkou. Výplň SV začína na 25 460 $ a je dodávaná so 17-palcovými zliatinovými kolesami, osemcestným sedadlom vodiča, diaľkovým štartovaním motora, monitorovaním mŕtveho uhla, výstražným signálom zadnej priečnej premávky, dvojzónovou automatickou klimatizáciou a satelitným rádiom.
Testovaná hodnota 2, 5 SL začína na 28 570 USD. Toto špičkové čalúnenie dodáva kožené čalúnenie, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, zadné vetracie otvory, štvorsmerné elektrické predné sedadlo spolujazdca, osvetlenie okolitého interiéru a zvukový systém Bose s deviatimi reproduktormi. Naše testovacie auto malo tiež 800 mm mesačnú strechu a 210 dolárov na koberce na koberce pre koberce a koberce. Súčasťou balenia bol aj technologický balík 1 700 dolárov, ktorý obsahuje varovanie pred kolíziou s automatickým núdzovým brzdením, adaptívne tempomaty, 7-palcový dotykový displej, Sirius Travel Link, navigáciu a telematický systém Nissan Connect. S cieľovým poplatkom 835 dolárov sa celková nálepka dostala na 32 115 dolárov. 3, 5 SL začína na 32 090 dolárov a dodáva 18-palcové kolesá, LED svetlomety a predné a zadné parkovacie senzory.
Kombinácia nových svetlometov a zadných svetiel a mriežky v tvare písmena V dodáva exteriéru modelu Altima ostrejší vonkajší vzhľad. Interiér sa od predchádzajúceho modelu takmer nezmenil. Následne sú materiály kabíny porovnávané s väčšinou konkurentov.
Pripojiteľnosť, rozhranie a technológia
Altima 2016 má kombináciu zabudovanej a privedenej konektivity, ktorú sme nedávno zažili v roku 2016 v Nissan Titan XD - a rovnako frustrujúce ju používať. Vstavaná časť sa skladá zo systému NissanConnect, ktorý poskytuje všetky obvyklé telematické služby: automatické upozornenie na kolíziu, núdzovú asistenčnú službu na ceste, miesto odcudzenia vozidla a ďalšie.
Sprievodná aplikácia pre smartfóny NissanConnect je tiež typická v tom, že môže diaľkovo zamykať alebo odomykať dvere, blikať svetlá a zvuk klaksónu, ale tiež vám umožňuje nastaviť upozornenia na zákaz vychádzania, rýchlosti a údržby. Telematické služby, ako aj informácie o premávke, počasí, filme, zásobách, palivách a športe sú založené na predplatnom po bezplatnej trojmesačnej skúšobnej dobe, zatiaľ čo vzdialená aplikácia je zadarmo počas prvých troch rokov vlastníctva.
Šesť aplikácií je súčasťou informačného systému založeného na smartfónoch NissanConnect a nevyžaduje predplatné. Zahŕňajú programy Pandora a iHeartRadio na streamovanie hudby, kanály sociálnych sietí Facebook a Twitter a miestne vyhľadávanie prostredníctvom služieb Google a TripAdvisor. Rovnako ako v prípade Titanu, aj keď sme preskočili digitálnymi obručami, aby sme zaregistrovali auto na server NissanConnect, mnoho aplikácií stále nefungovalo. 7-palcová obrazovka Altima SL je na rovnakej úrovni ako konkurencia, ale systém trpí nedostatkom prispôsobenia a systémom kontroly, ktorý sa jednoducho používa.
Naše testovacie vozidlo bolo vybavené celým radom asistencií vodiča, s niektorými štandardmi (ako je výstraha pred mŕtvym bodom a výstraha proti krížovej premávke zozadu) a niektoré ako súčasť možnosti technologického balíka (adaptívne tempomat a výstraha pred zrážkou vpred s automatickým núdzovým brzdením). Má tiež to, čo Nissan nazýva prediktívne varovanie pred kolíziou, ktoré nielen udržuje jazýčky na vozidle priamo pred ním, ale aj vozidlo pred ním v prípade, že sa náhle zastaví. Systém výstrahy Easy Fill Tire Alert od spoločnosti Nissan je tiež užitočný, pretože bliká svetla a pípne na návestidlo, keď pneumatiky dosiahnu správny tlak, čo znamená, že manometer nie je nikdy potrebný.
Výsledky a závery
Nissan Altima bola pravidelne jednou z najvýkonnejších tried v tejto triede, najmä s ponukou V6. 182-koncový, 2, 5-litrový 4-valcový motor v našom testovacom vozidle mal iba dostatočné zrýchlenie a pedál musel byť často na podlahe, aby sa dostal na rýchlostnú cestu, s množstvom hluku a vibrácií.
Vďaka simulovaným stupňovitým prevodovým stupňom napodobňujúcim automatickú prevodovku s nepretržitou variabilnou prevodovkou Altima sa zníži časť motorového dronu, ktorý v konkurenčných automobiloch sužuje CVT. Altima má už dlho výhodu v manipulácii a je zväčša zložená na väčšine ciest a povrchov.
V konečnom dôsledku obnovená 2016 Nissan Altima pridala niektoré potrebné úpravy a technické aktualizácie a celkovo robí vozidlo konkurencieschopnejším. Ale v porovnaní s lídrami v segmente, ako je Honda Accord a Toyota Camry, a silnými novinármi, ako sú Ford Fusion a Mazda 6, stále zaostáva v oddeleniach staviteľstva a technológií. Je to krok vpred, ale Altima má stále ešte cesty, ako znovu získať trakciu v segmente stredne veľkých sedanov.
