Video: 2015 Chevrolet Impala LTZ Review (Október 2024)
Jazdil som s Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ v plnej veľkosti ako súčasť najrýchlejšej mobilnej siete projektu PCMag a celý týždeň som strávil v aute medzi Bostonom a Baltimorom. Impala 1LZ je pohodlná, plynulá a bezpečná jazda, vybavená funkciami, ktoré vás dostanú tam, kam sa potrebujete nechať viesť mapami a smermi, zabaviť sa obľúbenou hudbou a v jednom kuse. Páči sa mi informačný systém MyLink od spoločnosti Chevrolet a Impala má obdivuhodnú úsporu paliva pre konvenčné veľké auto. Je to veľmi solídne vozidlo, aj keď sa nedá porovnávať s hybridmi, ako je Editors 'Choice Honda Accord Hybrid Touring, ak skutočne chcete ušetriť na plyne.
Možnosti a obloženie
Impala I bola testovaná ako model automatickej prevodovky so štandardným vybavením, plus balík LTZ Comfort & Convenience, balík LTZ Premium Audio, priestorový priestorový zvuk s možnosťou navigačného systému pre MyLink a rohože do každého počasia. Štandardný LTZ w / 1LZ sedan má katalógovú cenu 34 465 dolárov a ďalšie možnosti priniesli celkovú sumu za auto, ktoré som testoval, až na 37 610 dolárov.
Chevrolet ponúka kryty v rozmedzí od 27 885 LS do 36 265 $ 2LTZ. Rôzne možnosti výbavy zahŕňajú informačný systém MyLink (úvodná výbava LS má konvenčný prehrávač rádia / CD, hoci zahŕňa aj podporu Bluetooth a OnStar), kolízne kamery a senzory, kožené sedadlá a ďalšie doplnky. Ozdoba tiež určuje, či bude mať Impala 2, 5-litrový štvorvalcový motor s výkonom 196 koní alebo 3, 6-litrový motor V6 s výkonom 305 koní. 1LZ, ktorú som jazdil, mal skromnejší 2, 5-litrový motor.
Bezpečnosť a pohodlie
Impala je vybavená bezpečnostnými prvkami a pohodlnými jazdnými vlastnosťami vrátane desiatich airbagov rozptýlených po celej kabíne. K dispozícii sú tiež predné, zadné a bočné senzory priblíženia a kamera na spätné zrkadlo, ktoré vám pomôžu s paralelným parkovaním, prechodom a zlúčením. Ľavé a pravé senzory zodpovedajú svetlám zabudovaným do bočných spätných zrkadiel, ktoré užitočné blikajú, keď auto stojí na vašej strane, aj keď je na mŕtvom bode. Spätná kamera zobrazuje pri parkovaní uhol vašich kolies ako oblúk a pri jazde sa nastavuje, keď sa blíži nejaký objekt, objavia sa žlté a červené výstražné značky. Čelný senzor priblíženia vpredu je alarmujúci, bliká na červenom svetle na čelnom skle a vydáva prenikavý zvuk, keď idete príliš rýchlo pre auto pred vami. Je to veľmi prekvapujúce, ale citlivosť môžete nastaviť pomocou tlačidla na volante.
Model, ktorý som testoval, mal na zadnom sedadle 120-voltovú trojdierkovú napájaciu zásuvku, ktorá je oveľa pohodlnejšia ako ľahší port (hoci bol stále prítomný zásuvný elektrický zapaľovač a port pre napájací adaptér). za dverami pod stredovou konzolou). V stredovej opierke na ruky sú tiež umiestnené dva porty USB a tretí je skrytý za dotykovou obrazovkou MyLink, ktorá sa posúva nahor a nadol stlačením tlačidla, aby odhalila priestor na uloženie telefónu počas nabíjania. Počas cesty som nemal problém udržať všetkých desať smartfónov potrebných pre najrýchlejšie mobilné siete nabíjané cez rôzne porty.
Disk
Štvordverové auto sa cíti veľmi priestranne a ja som si ho užíval dlhú dobu. Predné sedadlá ponúkajú veľkorysý priestor pre nohy 45, 8 palca a zadné sedadlá majú 39, 8 palca. Kmeň, ktorý je možné otvárať na diaľku, má pôsobivý priestor 18, 8 kubických stôp.
Pohodlie a stabilita sú prioritami jazdy Impaly. Jazdenie medzi New Yorkom, Bostonom a Baltimorom bolo veľmi plynulé, sotva sa odrazilo alebo otrasilo na ceste, aj keď som prešiel cez niektoré pennsylvánske nastierové výmoly. Je to príjemná jazda, ale sotva vzrušujúca; vystrelenie motora na zrýchlenie bolo prekvapivo pomalé a ja som sotva cítil akceleráciu za posledných 45 kilometrov za hodinu. Moje testovacie auto malo samozrejme úspornejší 2, 5-litrový štvorvalcový motor; možnosť voľby 3, 6-litrového V6 sa bude cítiť zábavnejšie.
Konzola na strane vodiča kombinuje konvenčné merače rýchlosti a stavu motora s LCD obrazovkou, aby sa zobrazili ďalšie informácie. Na obrazovke, ktorá sa nachádza medzi týmito dvoma metrom, sa predvolene zobrazuje teplota chladiacej kvapaliny a podobné informácie, ale tiež sa zobrazujú dôležité upozornenia a nadchádzajúce navigačné pokyny, keď sa objavia, takže sa nemusíte pri jazde často pozerať na hlavnú dotykovú obrazovku.
Pre sedan v plnej veľkosti ukazuje Impala 1LZ obdivuhodnú spotrebu paliva. Dostane 31 míľ za galón na diaľnici a 22 v meste, v priemere 25. Motor 3.6 V6 zníži túto účinnosť o niečo na 29 mpg a 19 mpg, čo je stále úctyhodné pre hybridný sedan.
Chevrolet MyLink a závery
Informačný systém Chevrolet MyLink ponúka množstvo možností na počúvanie hudby a iných médií, komunikáciu s priateľmi a rodinou prostredníctvom služby OnStar alebo spárovaného smartfónu a navigáciu. Naša úplná recenzia MyLink prechádza do hlbších detailov, ale skrátka, systém bol funkčný a užitočný, hoci občas neohrabaný. 8-palcová dotyková obrazovka sa občas trochu používala pomaly, ale schopnosť počúvať rôzne rozhlasové stanice a podcasty cez zvukový systém automobilu, uskutočňovať hovory bez použitia rúk a stanovovať ciele pre smery odbočenia bola neuveriteľne užitočné pri navigácii na severovýchod. Obzvlášť som ocenil dva páry malých pádlových tlačidiel umiestnených za volantom, ktoré mi umožnili preklápať medzi podcasty a rozhlasové stanice a upravovať hlasitosť bez toho, aby som musel zložiť ruku z kolesa.
Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ je veľmi pohodlné a plne vybavené auto. Za svoju cenu prichádza s každou funkciou pohodlia, na ktorú si spomeniete, od množstva bezpečnostných senzorov okolo vozidla až po výkonný informačný systém. 2, 5-litrový štvorvalcový motor vás nezvládne, ale ponúka hladkú a stabilnú jazdu s dobrým hospodárením s palivom pre hybridné vozidlo. Honda Accord Hybrid Touring v roku 2015 má medzitým oveľa lepšiu hospodárnosť spotreby paliva na diaľnici 45 mpg a 50 mpg. Ale ak je to výkon, za ktorým ste, Dodge Charger R / T v roku 2015 uspokojí váš hlad po svalovom aute.
