Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Október 2024)
Špičkové značky automobilov majú na svojich vozidlách najmodernejšiu techniku, ale dnes ich robí aj mnoho bežných výrobcov automobilov, takže je oveľa ťažšie vyniknúť. Audi je v popredí prepojených inovácií v oblasti automobilov, ktoré skopírovali jeho nemeckí konkurenti a ďalší. Napríklad Audi ako prvá zahrnula do automobilu Mapy Google (a neskôr Google Earth), ako aj rozpoznávanie rukopisu pomocou ovládača konzoly dotykového centra MMI. Táto inovácia pokračuje úplne novým sedanom Audi A3 v roku 2015 (základná cena 29 900 dolárov; testované 42 600 USD), ktoré nahrádza uznávaný, ale pomaly sa predávajúci vozeň A3.
Ceny a dizajn
Audi vďaka vývojovým vylepšeniam dizajnu, prielomovým technologickým skokom a pohonu všetkých kolies Quattro inšpirujúcemu dôveru pomaly odvádza podiel na trhu od spoločností BMW a Mercedes-Benz. Teraz, keď nemeckí súperi z Audi majú základné ponuky - BMW radu 2 a Mercedes-Benz CLA - tradičná luxusná značka Teutonic na treťom mieste potrebovala auto, aby mohla súťažiť v kategórii, ktorú všetci traja výrobcovia automobilov považujú za rozhodujúcu bránu k háčik mladší kupujúci dúfajú, že sa zvýši modelová rada s rastom ich príjmov.
Z tohto dôvodu úplne nový A3, ktorý sa začína na 29 900 dolárov pre základný výbava Premium a stupňuje až 32 800 dolárov pre Premium plus a 38 700 dolárov pre Prestige. Model, ktorý som testoval, bol nalepený na 42 600 dolárov plus cieľové poplatky; V tejto kategórii je bežné prísť s nízkou základnou cenou a potom nalepiť nálepku do doplnkov, napríklad v tomto prípade balík MMI Navigation Plus 2 600 dolárov.
Audi je oveľa konzervatívnejšie, pokiaľ ide o štýl exteriéru, ako BMW a Mercedes-Benz. A zatiaľ čo tvrdý raketový stĺpik A3 a dostupné plné LED hlavy a zadné svetlá (ktoré sú exkluzívne pre tento segment) A3 držia zreteľnú dizajnovú DNA Audi, jej podhodnotené vonkajšie línie pravdepodobne v porovnaní s konkurentmi, ako je elegantná CLA, pravdepodobne neotáčajú hlavy. Na očiach je to stále ľahké.
Interiér je rovnako diskrétny a luxusný, bez toho, aby vyzeral ako bohatý. Naše testovacie vozidlo malo vkusný tmavohnedý kožený interiér, ktorý namiesto toho, čo kričal bling, šepkal miestnosť pre tabule. Interiér je pohodlný a dobre rozmiestnený, aj keď sa cíti trochu viac stiesnený ako konkurencia ako BMW 1-Series a CLA Mercedes-Benz. A cestujúci na zadných sedadlách si pravdepodobne budú sťažovať na nedostatok priestoru pre nohy, aj keď A3 má väčšiu svetlú výšku ako CLA kvôli jeho raketovej konštrukcii zadnej strechy.
Pripojiteľnosť, navigácia a rozhranie
A3 má niekoľko nových technických funkcií, ktoré sa nedostali ani na špičkovú A8 Audi. Je to napríklad prvé bezdrôtové pripojenie Audi s bezdrôtovým pripojením 4G LTE prostredníctvom AT&T, zatiaľ čo aplikácie Facebook a Twitter sú novými prírastkami a zatiaľ exkluzívne v systéme Audi connect A3.
Jedna z najchladnejších nových technických funkcií A3 sa nazýva Picture Destination (Cieľ obrázka) a umožňuje navigačnému systému nájsť trasu pomocou geografických súradníc zahrnutých v digitálnej fotografii namiesto fyzickej adresy. Napríklad, ak vám niekto pošle e-mailom alebo pošle e-mailom fotografiu, napríklad jedlo v reštaurácii, ktorá obsahuje geografické súradnice, na základe informácií vás tam môže smerovať obrázok. Alebo pomocou služby Mapy Google môže vodič zachytiť fotografiu miesta v režime Street View a systém získa geografické súradnice z obrázka. Tento proces, aj keď v pohode, môže trvať tak dlho, ako zadáte adresu.
Tieto funkcie sú prístupné prostredníctvom ovládača MMI, ktorý tiež prešiel revíziou. MMI stále používa otočný číselník obklopený štyrmi tlačidlami, jedno v každom rohu číselníka, ktoré zodpovedalo ikonám na obrazovke v prístrojovej doske. Audi však pridalo dva prepínače pred ovládačom na výber navigácie, telefónu, rádia a médií. Tieto uľahčujú vodičom výber funkcií, ktoré chcú, bez pozerania sa dole.
Displej a zvuk
Namiesto displeja v prístrojovej doske používa testovaný fotoaparát A3 I obrazovku s uhlopriečkou 7 palcov a hrúbkou 7 palcov, ktorá sa zdvíha zo stredu pomlčky. (A3 bez navigácie má rovnaké nastavenie, ale s obrazovkou s uhlopriečkou 5, 3 palca.) A keďže obrazovka nie je pevne stanovená, nie je vždy vystretá ako boľavý palec, ako v prípade konkurenta A3, CLA Mercedes-Benz,
