V prípade áut bez vodiča musí tromf držať nohu na plyne doug newcomb

Som ochotný sa staviť, že vozidlá s vlastným riadením nie sú v prvých 100 dňoch svojej funkcie vysoko na zozname politických priorít Donalda Trumpa. Pravdepodobne bude tak ohromený okamžitými požiadavkami svojej kancelárie a porovnaním sľubov svojej kampane s často konkurenčným programom svojej strany, že federálna regulácia autonómnych vozidiel bude na chvíľu späť.

Ak sa však autonómia zrýchli tak rýchlo - a federálna politika sa snaží udržať tempo -, aj malá prestávka bude nútiť spoločnosti, ktoré vyvíjajú technológiu samonabíjania, cítiť, akoby federálna vláda bila brzdy. Už nejaký čas všetci od výrobcov automobilov po technické spoločnosti až po služby zdieľania jazdenia hľadajú od federálov komplexné usmernenie týkajúce sa politiky, aby sa vyhli rôznorodým štátnym zákonom. A prezident Obama a DOT zrýchlili politiku samohybných automobilov a nedávno vydali dobrovoľné usmernenia pre túto technológiu.

„Len dúfam a modlím sa, aby sa na konci administratívy nezastavilo škrípanie, “ povedal Paul Brubaker, predseda Aliancie pre inováciu v doprave (ATI), v rozhovore pre Washington Post pred voľbami., „Nastupujúca administratíva má túto bezprecedentnú príležitosť, pokiaľ ide o zrýchlenie ciest k autofrekvencii. Môžu skutočne ovplyvniť určité zmeny, ak spôsobia problém s markízou.“

Ale okrem urýchlenia federálnych smerníc Brubakerova organizácia v nedávnej bielej knihe navrhla, aby prezident dostal väčšiu autoritu a vplyv na nariadenia o vozidlách s vlastným riadením, aby politika mohla zostať pred touto technológiou.

Použitie šikanovanej pulpity na tlačenie vlastnej jazdy

Spoločnosť ATI navrhla, aby usmernenia pre vedu a techniku ​​Bieleho domu boli samostatnými pokynmi pre autonómne vozidlá, pretože „DOT nie je vybavený na to, aby viedol niečo také veľké, toto zložité, niečo také prierezové, “ uviedol Brubaker. „Ak určíte výkonnú agentúru, akou je DOT, aby sa v tejto oblasti ujala vedenia, je skutočne ťažké koordinovať krížovú agentúru.“

Brubaker je presvedčený, že Biely dom je vhodnejším pilierom politiky vozidiel bez vodiča tým, že napríklad pracuje s výborom FCC pre otázky komunikácie, FTC o ochrane osobných údajov a Národným inštitútom pre normy a technológie v oblasti kybernetickej bezpečnosti. „Musíš použiť tyranskú kazateľnicu výkonného vedenia, “ dodal. „Toto vyjde iba z výkonnej funkcie prezidenta.“

Počas svojej kampane Trump neuviedol podrobnosti o možnom politickom prístupe k vozidlám s vlastným riadením. Na stretnutí s podnikateľskými lídrami v Ohiu v septembri Trump reagoval na komentár k autonómnym vozidlám tým, že žartom premýšľal, či budú „bezpečnejšie alebo katastrofickejšie“ podľa denných správ Daytona .

Hillary Clintonová počas svojej kampane uviedla, že USA by mali „viesť svet“ v oblasti špičkových technológií, ako sú autonómne vozidlá. Dodala, že jej administratíva by podporovala bezdrôtovú infraštruktúru pre komunikáciu medzi jednotlivými vozidlami s cieľom rozšíriť autá s vlastným riadením.

Propagácia technológie vlastného riadenia by sa však mohla stretnúť s jedným z hlavných sľubov spoločnosti Trump: priniesť späť milióny pracovných miest strednej triedy. Ako Clinton zdôraznil v rozhovore tento rok v lete, „veľa kamiónov a kapusty, vodiči Uberu a mnoho ďalších ľudí môže stratiť prácu“, pretože sa dostáva do popredia autonómna technológia.

A potom je tu možnosť, že prezident Trump vôbec neurobí nič a zaujme ľahký prístup k autonómnej automobilovej technike, ktorý je v súlade s typickým postojom republikánov k laissez faire k regulácii. Tým by sa však USA dostali do pomalého jazdného pruhu za krajinami ako Čína a Nemecko, ktoré súťažia o vedúcu pozíciu v oblasti autonómnych technológií.

Preto je dôležité, aby spoločnosť Trump nielen usmerňovala autonómnu reguláciu vozidla, ale tiež udržiavala nohu na plyne.