Dostane sa google znova do detroitu (znova)? | doug newcomb

Už niekoľko rokov existuje medzi Detroitom a Silicon Valley základné napätie o tom, kto vie, ako najlepšie stavať autá. Táto rivalita bola čiastočne podporená úspechom spoločnosti Tesla a skutočnosťou, že upútala pozornosť médií a verejnosti na svoje najmodernejšie all-elektrické vozidlá, aj keď jej celkový predaj je poklesom v segmente v porovnaní s väčšinou bežných automobilových spoločností.

Spoločnosť Google bola často uvádzaná ako technický gigant, ktorý vo vývoji automobilov s vlastným riadením skokom napredoval. Uber, ktorý tiež agresívne pracuje na autonómnej technológii, bol považovaný za ďalšiu hrozbu pre tradičných výrobcov automobilov, ako bol Apple, aj keď spoločnosť ešte musí formálne ohlásiť plány na vstup do automobilového priemyslu.

Tento priamy výhľad (z pohľadu spoločnosti Big Auto) - ktorý zastával názor, že 100-ročné automobilové spoločnosti boli dozrievaní dinosaurami zrútenými technickými firmami - sa za posledný rok zmenil z niekoľkých dôvodov. Tesla má posledné problémy so svojou technológiou riadenia vozidla a model priameho predaja spoločnosti, výrobná kapacita a solventnosť sú zdrojom prebiehajúcich špekulácií medzi zainteresovanými stranami v oblasti médií a priemyslu.

Uber musela presunúť svoje testy autonómneho riadenia do Arizony po tom, čo prebehla po kalifornskom zákone o autonómnych nariadeniach o automobiloch a automobilové ambície spoločnosti Apple sa zdajú byť plávajúce. A teraz sa spoločnosť Google umiestňuje skôr ako dodávateľ automobilov, ako automobilka a konkurent automobilovým výrobcom.

Spoločnosť Google, ktorej materská spoločnosť Abeceda minulý mesiac odštartovala projekt automobilu bez vodiča ako samostatná obchodná jednotka s názvom Waymo, by však mohla nájsť túto rovnako drsnú cestu, ktorú ostatní cestovali roky, ak nie desaťročia.

Waymo je otvorený pre podnikanie ako dodávateľ pre automobilový priemysel

Napriek pretrvávajúcemu predpokladu, že spoločnosť Google bude priamo konkurovať automobilovým spoločnostiam pri stavbe vozidiel, pred dvoma rokmi na autosalóne Detroit ukázal vyhľadávací gigant, že je v pláne stať sa dodávateľom automobilov. „Rozhodne sa nezaoberáme výrobou automobilov - len aby sme si boli stopercentne jasní, “ povedal Chris Urmson, ktorý bol v tom čase riaditeľom projektu spoločnosti Google na riadenie motorových vozidiel.

„V určitom okamihu sa budeme snažiť nájsť partnerov, ktorí vyrábajú kompletné vozidlá, a uvedieme túto technológiu na trh, “ dodal Urmsom, ktorý od tej doby opustil spoločnosť Google. O dva roky neskôr to robí Waymo.

V nedeľu na autosalóne Detroit sa predstavil Waymo generálny riaditeľ Waymo a veterán automobilového priemyslu John Krafcik na pódiu s vozidlom Chrysler Pacifica vybaveným senzormi s vlastným pohonom a kamerovými systémami vyvinutými spoločnosťou Waymo. To samo o sebe nebolo správy; Po celé mesiace testovali minivani so samo-riadiacimi kamerami a senzormi spoločnosti Google, ktoré vychádzajú zo strechy, techniku ​​v Kalifornii, Michigane a Arizone.

Formálne vyhlásenie v Detroite, že Waymo je otvorený pre podnikanie ako dodávateľ pre automobilový priemysel a je pripravený komercializovať desaťročie výskumu a vývoja v oblasti riadenia motorových vozidiel, nakoniec potvrdilo konečnú hranicu spoločnosti Google pre túto technológiu. Waymo už okrem spolupráce s Fiatom Chryslerom, ktorý vyrába Pacifica, už má aj iného automobilového klienta: Honda minulý mesiac uviedla, že v rozhovore so spoločnosťou Waymo „integrovala svoju technológiu riadenia vozidla do vozidiel“.

„Priniesli sme všetky naše senzory s vlastným pohonom do domu, “ uviedol pán Krafcik na pódiu v Detroite. „Je to všetko navrhnuté a vyrobené od základov Waymo, pričom každá časť bola vyrobená s jediným cieľom: bezpečne zvládnuť komplexnú úlohu úplnej autonómie.“

Waymo spoločnosti Google však opäť naráža na odborné znalosti a skúsenosti veteránov z automobilového priemyslu, ako sú Continental, Bosch, Delphi, ktorých vzťahy s automobilovými spoločnosťami sa v niektorých prípadoch siahajú o viac ako storočie. Nakoniec môže byť technológia spoločnosti Waymo skôr konkurencieschopná ako ničivá a spoločnosť Silicon Valley by sa mohla znova učiť o tom, kto vie, ako najlepšie stavať autá.