Prečo by sa automobily bez vodiča mohli stať terčom cestných šikanov | doug newcomb

Je to džungľa tam na amerických cestách. Je takmer konštantná snaha o pozíciu, pretože každý sa snaží dostať tam, kam ide, tak rýchlo, ako sa dá, cez preplnené cesty a ulice.

V skutočnosti všetci vodiči existujú niekde v spektre, pričom zbytočne agresívne na jednej strane, príliš opatrní na druhej strane a zvyšné niekde medzi nimi. Vodiči neustále spracúvajú informácie a očakávajú, čo môžu ich motoristi robiť na základe rôznych faktorov, často bez toho, aby o tom vedome premýšľali.

Či už to chceme pripustiť alebo nie, väčšina z nás zväčšuje ostatných vodičov podľa ich veku, pohlavia, rasy a vozidla, ktoré riadia. Napríklad, ak si všimnete mladého človeka, ktorý riadi drahé športové vozidlo, môžete na základe vašich vlastných postojov a ich činov vyvodiť, že sú buď bezohľadní ne'er-do-well, alebo plachí dospievajúci, ktorí sa zapájajú do svojich aktivít. vozidlá rodičov.

Väčšina skúsených vodičov takéto situácie zrozumiteľne vyhodnotí, ale čoskoro budú musieť zápasiť s vrhnutím autonómnych vozidiel (AV) do zmesi. Podobne ako ľudia, aj AV budú musieť reagovať na konanie ostatných vodičov, ale aj na reakciu ostatných vodičov na ne. Agresívnejší vodiči by mohli využiť váhavosť AV, zatiaľ čo iní nemusia vedieť, ako sa spoločensky týkajú robo-automobilov. Podľa nedávnej štúdie by sa veci mohli skomplikovať.

Šikanovanie Robo-Carov

Možno nie je prekvapujúce, že štúdia z London School of Economics and Goodyear zistila, že AV môžu byť ľahko šikanovaní asertívnejšími vodičmi. Prieskum však tiež zistil, že takzvaní „kooperatívni“ vodiči - tí, ktorí „vidia jazdu viac ako sociálnu aktivitu a užívajú si interakcie s ostatnými vodičmi na cestách“ - sú v skutočnosti o autosedačkách viac znepokojení.

Index prieskumnej „spoločenskej vodivosti“ v prieskume používal bežný scenár, keď umožnil inému vodičovi rezať pred vami - alebo rezať pred iným vodičom - keď sa autá zlúčia do jedného jazdného pruhu ako meradlo toho, či by sa niekto považoval za viac „družstevného“ užívateľ cestnej premávky. Deväťdesiat percent z tých, ktorí pristáli v hornej polovici stupnice spoločenskej jazdy, uviedlo, že by linku nikdy alebo len občas prerušili.

Ale z „bojovnejších“ polovíc, 42 percent, uviedlo, že „niekedy, zvyčajne alebo vždy“ obmedzia iného vodiča. A agresívni vodiči by sa cítili ešte menej ľútosti o odrezaní autonómneho vozidla, zatiaľ čo viac sociálnych vodičov nemusí vedieť, ako sa vysporiadať s robotom.

„Ak vidíte cestu ako spoločenský priestor, vedome budete rokovať o svojej ceste s ostatnými vodičmi, “ uviedol prieskum. „Zdá sa, že ľudia, ktorým sa tento rokovací proces páči, sa cítia menej pohodlne pri práci s AV ako s ľudskými vodičmi.

„Naopak, “ dodal prieskum, „ľudia prístupnejší k AV sú tí, ktorí majú viac„ bojový “pohľad na cestu, ktorí snáď vidia AV ako ľahších agentov, s ktorými sa dá na ceste vyrovnať ako s inými ľuďmi.“ Agresívnejší vodiči, ktorí odpovedali na prieskum, uviedli, že je pravdepodobnejšie, že sa budú zaoberať autami s vlastným riadením tak, ako by to robili s „učiacimi sa študentmi“. Jeden respondent odpovedal: „Stále budem predbiehať, pretože sa budú držať pravidiel.“

Štúdia tiež poukazuje na to, že punkové AV sa môžu pokúšať nielen agresívni vodiči. Chodci a cyklisti by tiež mohli využiť skutočnosť, že AV určujú priority v oblasti bezpečnosti a vyrazia pred nich. A to by mohlo spôsobiť problémy vývojárom AV pri rozhodovaní o tom, ako by mali robo-automobily reagovať.

AV sa teda nebudú musieť učiť iba písomné a nepísané pravidlá cestnej premávky, ale do svojich výpočtov zahrnú aj reč tela, výrazy tváre a občasné… dôrazné gesto ostatných vodičov a účastníkov cestnej premávky.