Komu dôverujete vo svoju bezpečnosť: google alebo ford? | doug newcomb

Pred desiatimi rokmi by bolo nepredstaviteľné, že by technologická spoločnosť, ako je spoločnosť Google, mohla úspešne napadnúť výrobcov automobilov, že spoločnosť Tesla by stála viac ako Ford, alebo aby spoločnosti, ktoré jazdia na rally, boli hlavnými hráčmi v osobnej doprave.

Očakáva sa, že plne autonómne vozidlá (AV) výrazne narušia automobilový priemysel, ale kto získa srdcia a mysle spotrebiteľov a nevyhnutnú vojnu proti autu: Automobilky, tech giganti alebo spolujazdy? Podľa Bob Pishue, hlavného ekonóma v spoločnosti Inrix, je to „nové bojisko“.

US Trusts Tech

V nedávnom prieskume oslovila spoločnosť Inrix približne 5 000 ľudí z piatich krajín, ktorí si v posledných štyroch rokoch kúpili nové vozidlo.

Respondenti boli požiadaní, komu najviac dôverujú pri zostavovaní AV: tradiční výrobcovia automobilov (napr. BMW a General Motors); etablovaní technickí giganti (napr. Apple a Google); novší výrobcovia automobilov (napr. Tesla a Fisker Motors); spolujazdy (napr. Uber a Lyft); alebo dôverujte všetkým rovnako alebo nič z vyššie uvedeného.

Úroveň dôvery sa v jednotlivých regiónoch líšila. Napríklad respondenti v USA dôverovali technickým domom ako Google a Apple viac ako výrobcovia automobilov pri zostavovaní AV (27 percent oproti 23 percentám).

Tento výhľad sa výrazne posunie v Nemecku, kde takmer trikrát viac respondentov verí, že tradičným výrobcom automobilov najviac postavia AV. Je zaujímavé, že vo všetkých skúmaných krajinách (vrátane Francúzska, Talianska a Spojeného kráľovstva) malo menej ako 4 percentá respondentov istotu, že spoločnosti jazdiace na koni dostanú robo-jazdy do poriadku.

Napriek okrajovo vyššej viere Američanov v poskytovateľov technológií v porovnaní s automobilmi, prieskum ukázal, že automobilové spoločnosti majú výraznú výhodu v niekoľkých ohľadoch. „Pri neznámej a potenciálne nepreverenej technológii, ako je autonómna jazda, môžu spotrebitelia výrazne uprednostňovať dôveryhodné značky, ako sú tradiční výrobcovia automobilov, “ uviedla spoločnosť Inrix.

„Pre výrobcov automobilov bude dôležité preukázať, že môžu vyvíjať úspešné produkty špičkovej technológie, “ tvrdí Inrix. Moja cynická strana s tým praje veľa šťastia, pretože výrobcovia automobilov mali ťažké obdobie, keď úspešne integrovali rozhrania smartfónov do automobilov, čo umožnilo spoločnosti Apple CarPlay a Google Android Auto získať trakciu.

Budovanie rozhrania smartfónov - alebo smartfónov - však nie je ani zďaleka tak zložité ako výroba automobilu, a tu by mohli technické spoločnosti oslabiť a dôvera spotrebiteľov by sa mohla zhoršiť. „Problém, s ktorým sa môžu noví účastníci, ako sú Google, Apple, Uber a Lyft, stretnúť pri presviedčaní spotrebiteľov, aby si kúpili alebo používali AV, ktoré vyrábajú, je to, že v tomto priestore nemajú žiadne skúsenosti alebo znalosti týchto značiek.“

Keď sa majitelia automobilov zoznámia s poloautonómnymi technológiami jazdy, ako je napríklad Pilot Assist od spoločnosti Volvo, mohlo by to tiež pomôcť výrobcom automobilov udržať zákazníkov v budúcnosti v autonómnej jazde. Prieskum tiež hovorí, že „oboznámenie sa s novými technológiami a ich výhodami bude pre víťazov, najmä pre začínajúcich používateľov AV, základom.“

Aj keď je nepredstaviteľné, že by niektorí výrobcovia automobilov mohli byť odstavení v priebehu desiatich rokov, história nebola v modernom technologickom priestore láskavá a je posiata kedysi poprednými, priekopníckymi značkami ako Kodak, Atari a Palm. Automobilové spoločnosti majú aspoň potenciálny náskok v AV závode.