Prestaňte sa sťažovať na premávku: na jej opravu použite technológiu doug newcomb

Spoločnosť Inrix každý rok vydáva svoju globálnu dopravnú hodnotiacu kartu, ktorá zaraďuje dopravné zápchy na cestách do 1 064 miest v 38 krajinách. A každý rok správa hovorí mestským dochádzajúcim, čo už vedia - doprava je na hovno a zhoršuje sa.

Prinajmenšom Inrix Global Traffic Scorecard však používa údaje - 500 TB z 300 miliónov zdrojov pokrývajúcich viac ako 5 miliónov kilometrov cesty - aby sme vedeli, koľko presne to nasáva. Správa tiež dáva vodičom v niektorých mestách s obmedzenou dopravou zvrátené práva na vychvaľovanie ako najviac preťažené regióny na svete.

Los Angeles bol na prvom mieste medzi najviac zastrašenými mestami planéty, pričom vodiči minulý rok trávili v priemere 104 hodín sedením v premávke. Po LA nasledovali Moskva (91 hodín), New York (89 hodín), San Francisco (83 hodín) a Bogota (80 hodín), zatiaľ čo rýchlostná cesta Cross Bronx v New Yorku získala pochybné ocenenie ako „najhoršia chodba“ s priemerná doba strávená vodičom 86 hodín v premávke.

Po prvýkrát v tomto roku zahŕňala Inrix Traffic Scorecard po prvýkrát priame náklady (tie, ktoré sa pripisujú vodičom priamo v premárnenom čase a palive) a nepriame náklady (tie, ktoré znášajú podniky a ktoré sa prenášajú na spotrebiteľov prostredníctvom vyšších cien). V roku 2016 to bolo neuveriteľných 300 miliárd dolárov, v priemere 1 400 dolárov na vodiča z USA.

Súčasťou viny je zlepšujúca sa ekonomika. „Stabilná ekonomika USA a faktory ako rast zamestnanosti a nízke ceny plynu prispeli v roku 2016 k zvýšenej premávke, “ tvrdí Bob Pishue, hlavný ekonóm spoločnosti Inrix. "Doprava je skutočne dvojsečný meč."

Pishue zdôraznil, že LA zažila šiesty najväčší pokles miery nezamestnanosti v krajine medzi oblasťami metra - to však znamená viac automobilov na cestách. „Vidíme jednoznačný vplyv zlepšujúcej sa ekonomiky na už napätý cestný systém, “ dodal.

Technologické jazdy na záchranu

Očakávajte, že sa situácia zhorší. "Očakáva sa, že dopyt po šoférovaní bude naďalej stúpať, zatiaľ čo ponuka vozoviek zostane nízka, " uviedol Pishue. Ale k záchrane sa mohla dostať technológia.

„Až 30 percent preťaženia mestskej dopravy v centre mesta súvisí s hľadaním parkovacích miest, “ poznamenal Pishue. „Takže to má priamy prínos.“

Spoločnosť Inrix uzavrela veľké stávky na údaje o parkovaní a riešeniach, takže spoločnosť samozrejme tieto riešenia ponúka. Ale Pishue dodal, že existujú aj iné spôsoby, ako môže technológia znížiť prenos.

„Inteligentné dopravné signály sú tiež relatívne nízke náklady, určite menšie ako pridanie nového jazdného pruhu, čo je veľkým prínosom, “ uviedol. Niekoľko výrobcov automobilov už začalo spájať svoje autá s dopravnou infraštruktúrou a komunikačné sľuby medzi vozidlami pomôžu zmierniť preťaženie a znížiť počet nehôd.

Jedným z najväčších tlakov prezidenta Trumpa - a pravdepodobne jedinou iniciatívou na získanie dvojstrannej podpory - je generálna oprava dopravy v hodnote biliónov dolárov, ktorá by mohla zmeniť spôsob výstavby diaľnic a infraštruktúry. Autá s vlastným riadením tiež sľubujú zníženie premávky, hoci to, či pridajú na cestu viac áut a viac preťaženia, bolo zdrojom diskusie; Iba čas ukáže.

Takže zatiaľ čo sa doprava môže v krátkodobom horizonte zhoršiť, technológia by mohla pomôcť znížiť preťaženie na dlhých cestách. „Využitie veľkých dát a technológií na zlepšenie prevádzky existujúcich ciest ponúka okamžitejší vplyv na dopravné toky a mobilitu, zatiaľ čo úradníci dopravy skúmajú strategické kapitálové investície, “ uviedol Pishue. Takže je to buď dôvera v technológiu, alebo sa očakáva, že bude v prevádzke dlhšie.