Kremíkové tromfy detroitujú na autonómnych autách? zamyslite sa znova doug newcomb

Príbeh lesklých vrakov Silicon Valley, doplnených detroitom v závode o vývoj autovrakovísk, sa v posledných rokoch stal opakujúcou sa témou. Rovnako ako technické spoločnosti znovu objavili (odvažujeme sa, prerušené?) Všetko od telefónov až po spôsob, akým konzumujeme hudbu, premýšľa aj my, takže aj v prípade autonómnych automobilov zanechajú tradičné automobilky v prachu.

Aj keď je pravda, že spoločnosti Google, Uber, Tesla a iní podnietili normálne pomaly sa pohybujúce automobilky k činnosti v oblasti autonómnej technológie, prieskum zverejnený tento týždeň naznačuje, že etablované subjekty v automobilovom priemysle sú ďaleko pred svojimi výzvami v oblasti Silicon Valley. A táto medzera sa rozšíri až po prevzatí robotických taxíkov.

Správa leaderboardu spoločnosti Navigant Research hodnotila 18 spoločností, ktoré vyvíjajú technológiu samonabíjania tým, že rozdelili svoj postup do 10 rôznych kategórií vrátane stratégie, výroby a vykonávania. Navigant potom každému uchádzačovi s vlastným riadením udelil celkové skóre na základe každého z týchto kritérií, aby určil, kde v súčasnosti stojí každá spoločnosť, ktorá sleduje autonómnu technológiu.

Na prvom mieste sa umiestnili spoločnosti Detroit Ford a General Motors na prvom mieste a na štvrtom mieste nasledovali Renault-Nissan a na štvrtom mieste materská spoločnosť Mercedes-Benz Daimler. Dcérska spoločnosť Waymo sa neobjaví skôr ako v roku 7 a zdieľa tento slot so spoločnosťou Volvo a jej nezávislými technologickými partnermi. Tesla ani nepatrí medzi top 10, zatiaľ čo Uber prichádza na 16. mieste, tri miesta od Baidu, čínskej verzie Google od spoločnosti Google.

Nesporná pravda

Dôvod, prečo výrobcovia automobilov v oblasti špičkových technológií, podľa spoločnosti Navigant, je celkom jednoduchý: výroba automobilov je zložitejšia ako výroba aplikácie alebo smartfónu.

Waymo môže mať špičkovú technológiu v porovnaní s výrobcami automobilov, „ale budú musieť uzavrieť dohody s niekým, kto získa skutočné vozidlá, “ povedal Sam Abuelsamid, vedecký analytik spoločnosti Navigant pre výskum a jeden z autorov správy.

A ak abeceda s bohatou hotovosťou nemá zdroje na výrobu automobilov, začínajúce startupy Silicon Valley ako nuTonomy (poradie č. 17, priamo nad Baidu) nemajú šťastie. „Ak majú čo ponúknuť, ich najlepšou stávkou je akvizícia, “ povedala Abuelsamid, čo je v súčasnosti pre niektoré startupy celkom lukratívna cesta.

Posúdenie spoločnosti Navigant je dobré aj pre výrobcov automobilov, pretože prechádzajú od predaja plechu k mobilným službám, ako je napríklad jazdenie. Nie je žiadnym tajomstvom, že spoločnosť Uber chce nahradiť svojich ľudských vodičov technikou riadenia motorových vozidiel a týmto procesom výrazne zvyšuje svoju spodnú hranicu.

Spoločnosť Ford prisľúbila sériovo vyrábať autá s vlastným pohonom, ktoré rovnako ako koncepcia autonómnych motorov spoločnosti Google nebudú mať volant ani brzdové pedále a sú špeciálne navrhnuté na účely jazdy. Nie je potrebné vymýšľať, že akvizícia spoločnosti Cruise Automation od spoločnosti GM za 1 miliardu dolárov a investícia v hodnote pol miliardy dolárov v Lyft v minulom roku vedie automobilku podobnou cestou. Len tento týždeň sa Mercedes a Bosch spojili, aby sa robo-taxíky stali realitou do začiatku nasledujúceho desaťročia.

„Pre výrobcu je omnoho ľahšie replikovať druh logistickej platformy, ktorú majú Uber alebo Lyft, ako je pre tieto spoločnosti, aby investovali a vytvorili vývojovú, výrobnú a servisnú infraštruktúru, ktorú majú výrobcovia automobilov, “ poznamenal Abuelsamid. „Presne to sa už deje, pretože všetci poprední výrobcovia OEM už investovali alebo vyvíjajú svoje vlastné služby.“

Nepočítajte teda Detroit (a Stuttgart). Spoločnosti, ktoré niektorí zo Silicon Valley prepustili z funkcie dinosaurov, pravdepodobne prežijú, ale budú sa im dariť aj v budúcom období osobnej mobility.