Autá s vlastným riadením: vrahovia alebo nový svetový poriadok? | doug newcomb

Debata o automatizácii zabíjania pracovných miest zúri vo viacerých odvetviach, tento týždeň sa však objavila v titulkoch automobilových kruhov po tom, čo špičkové VC potlačilo účinky autonómnych vozidiel na pracovné miesta.

Rozsiahle predpovede nezamestnanosti v dôsledku automatizácie vozidiel sú „klam, “ uviedol Marc Andreessen na konferencii o kódexe tento týždeň. „Je to opakujúca sa panika. Stáva sa to každých 25 alebo 50 rokov. Ľudia sa trápia tým, že stroje budú brať všetky úlohy“ a nikdy sa to nestane. “

Ale Andreessenove komentáre prichádzajú ako Medzinárodné fórum pre dopravu, priemyselný think tank, predpovedá enormné straty pracovných miest v kamiónovom priemysle vďaka technológii s vlastným pohonom. „Automatizované nákladné autá môžu do roku 2030 v USA a Európe do roku 2030 znížiť dopyt po vodičoch v USA a Európe, “ varovala v správe tento týždeň.

Autonómne vozidlá = viac pracovných miest

Andreessen tvrdí, že autonómna technológia vozidiel nielenže vytvorí viac pracovných miest, ale vytvorí celé doplnkové odvetvia.

Na podporu svojho prípadu poukázal na posledný veľký posun v osobnej doprave. Keď automobily nahradili kone pred sto rokmi, boli takmer úplne odstránené pracovné miesta od kováča po výrobu bičíka. Ale Andreessen tvrdí, že v tom čase nikto nemohol predpovedať, že automobilový priemysel sa stane obrovským motorom hospodárstva a pracovných miest.

„Auto nevytvorilo iba veľa pracovných miest, ktoré vytvárajú autá, “ ale nové susedné podniky, ako sú cestné motely, reštaurácie s rýchlym občerstvením, pouličná dlažba a údržba a ďalšie, hovorí. „Pracovné miesta, ktoré vytvoril automobil pre efekty druhého, tretieho a štvrtého poriadku, boli 100-krát, 1 000-násobok počtu pracovných miest, ktoré mal kováč.“

Ignoruje však skutočnosť, že v roku 2017 - na rozdiel od roku 1917 - už automatizácia odstránila milióny výrobných miest. V projekciách Andreessena sa nezohľadňuje ani väčšia otázka, ako preškoliť vodičov nákladných vozidiel a iných vysídlených robotníkov do sveta, v ktorom robia prácu robotmi.

„Ak automatizácia ukradne prácu, nie je to hlavný problém, “ tvrdí John Suh, viceprezident spoločnosti Hyundai Venture. Skutočným problémom je „relatívny posun v zamestnaniach, ktoré platia životné mzdy, a úloh v rámci pracovných miest, ktoré podliehajú automatizácii.“

Nedávny atlantický článok, ktorý sa zameriaval na účinok automatizácie, bude mať na prácu pri riadení nákladných vozidiel, že „ako nás americké skúsenosti s výrobou naučili, táto krajina nebola príliš dobrá na predvídanie a reagovanie na zmeny vyvolané automatizáciou“.

Zatiaľ čo článok pripúšťa, že automatizácia „sa nielen zbavuje pracovných miest“, ale „vytvára aj nové pracovné miesta“, dodáva, že „často zaniknuté pracovné miesta sú nízko platené, opakujúce sa práce a… tieto nové pracovné miesta nie sú také, ktoré títo pracovníci s nízkou kvalifikáciou ich môžu ľahko obsadiť. ““

Konštatuje tiež, že „milióny pracovných miest vo výrobe sa v posledných dvoch desaťročiach stratili na automatizácii, a napriek tomu len málo pracovníkov, ktorí tieto pracovné miesta prišli, bolo vybavení na to, aby sa presťahovali do nového poľa alebo do nového regiónu krajiny, kde sa nachádzajú nové pracovné miesta. Nezdá sa, že by kamiónová doprava dopadla lepšie. ““

Na rozdiel od Andreessen Suh verí, že „väčšina, ak nie všetky súčasné pracovné miesta, má nejaký potenciál, ktorý má byť nahradený automatizáciou.“ Preto je rozhodujúce vyškoliť ľudí na prácu, ktorá je „dúfajme, že v budúcnosti bude ťažké automatizovať, “ dodáva. To zahŕňa prácu rizikových kapitalistov. „Zaujímalo by ma, či by sa Marc Andreessen cítil rovnako, keby AI nahradil špičkové VC?“ Suh vtipy.