Regulačné orgány nemôžu sami tvoriť pravidlá pre vozidlá s vlastným riadením

Aby ste to počuli od spoločnosti Google alebo Uber, autá s vlastným riadením sú takmer pripravené na hlavný čas. Koniec koncov, už môžete zvolať autonómneho Uberu v Pittsburghu a Arizone, zatiaľ čo tento rok sa v hybridných minivanoch vydá na skúšku úsilie autovrakov spoločnosti Google - dcérska spoločnosť abecedy známa ako Waymo -.

Ale predtým, ako sa pripútate k samovoľnému vozidlu, musíte sa uistiť, že je to bezpečné. A na tom federáli a štáty pracujú roky.

Mám tú česť pracovať s jedným štátom v oblasti autonómnych zákonov o šoférovaní. Vzhľadom na náš medzištátny systém diaľnic budú existovať aj federálne nariadenia pre autonómne vozidlá. Americká ministerka dopravy Elaine Chao si musí teraz vyzdvihnúť miesto, kde predchádzajúca administratíva skončila, aby sa tieto pravidlá a nariadenia čo najskôr zaviedli.

Keď však navrhujem štátnym úradníkom, že do roku 2020 budú musieť mať zavedené zákony o motorových vozidlách, do značnej miery sa posmievajú. V skutočnosti si nie sú ani istí, či federálne pravidlá môžu byť zavedené do tej doby, aby splnili agresívny plán výrobcov automobilov, ktorí sa snažia zaviesť autonómne vozidlá.

Úradníci mesta sú podobne skeptickí. Budú musieť pridať kamery a senzory k veciam, ako sú semafory a názvy ulíc, aby autonómne autá mohli bezpečne plaviť po svojich uliciach. Ale prvou otázkou, ktorú sa títo úradníci pýtajú, je „kto za to zaplatí?“

Myslím si, že v technike sme príliš uviaznutí v obraze autonómnych vozidiel a neuvažujeme o zložitosti regulácie vznikajúcej technológie, ktorá by mohla zmeniť náš život k lepšiemu, ak by sa správne implementovala, ale bola by vážne nebezpečná, ak by sa urobila náhodne.

Spoločnosť Google, Uber, výrobcovia automobilov a ďalší musia vytvoriť seriózny návod pre federálnych, štátnych a mestských regulátorov o prísľube a limitoch technológie automobilov s vlastným riadením. Viem, že teraz lobujú za vládnych úradníkov a poskytujú určité vzdelanie, ale z toho, čo môžem povedať, každá spoločnosť robí tak len so zreteľom na svoj vlastný program.

Bolo by v ich najlepšom záujme spojiť svoje úsilie (aj keď by to mohlo byť ťažké vzhľadom na súdny proces v Uber-Waymo). Ak sa ľudia za touto technológiou nestretnú, aby pomohli vládnym úradníkom orientovať sa v týchto úplne nových vodách, nedostatok dôsledných a výstižných predpisov zabráni vozidlám s vlastným riadením čoskoro dosiahnuť svoj plný potenciál. To je dobrá správa pre vodičov nákladných vozidiel, ale zlá správa pre inováciu.