Náš ružový výhľad na autá bez vodičov potrebuje kontrolu reality doug newcomb

Nedávno som bol na akcii, ktorá premietala krátky film z roku 1956 - Kľúč k budúcnosti - v ktorom GM predpokladá, ako by vyzerali samohybné autá v roku 1976. Záber - s uniformovaným chlapom v kontrolnej veži, ktorý riadi spievajúcu rodinu pozdĺž diaľnica pre autonómne vozidlá - diváci sa inšpirovali smiechom.

Jedným z aspektov videa, ktoré sa stalo skutočnosťou, je medzištátny diaľničný systém, hlavný míľnik v doprave vozidla, ktorý lepšie prepojil vidiecke spoločenstvá a veľké mestá a skrátil čas cestovania. Keď však boli práce skonštruované, vysídlili celé mestské štvrte a po dokončení práce ich rozdelili. Umožnili hromadnú migráciu na predmestia pre najbohatších obyvateľov, ktorí by teraz mohli ľahko dochádzať autom za prácou do miest za prácou. To však oslabilo daňový základ veľkých miest, čím sa v 60. a 70. rokoch vytvoril predĺžený mestský úpadok.

Šesťdesiat rokov od filmu GM sme teraz na pokraji ďalšej významnej transformácie v doprave s vlastnými vozidlami a niektorí sa obávajú, že budú mať podobne negatívne nezamýšľané následky.

Oslobodený z Drudgery of Driving

Odborníci si myslia, že najprv uvidíme úplne autonómne autá v mestských oblastiach, kde obyvatelia mesta a dochádzajúci do práce bijú v autonómnych lodiach a sú oslobodení od šoférovania.

Napríklad Ford sľúbil, že do roku 2021 bude sériovo vyrábať plne samohybné autá na účely zdieľania jazdenia. Uber už testuje autonómne vozidlá, zatiaľ čo štartovacia technológia samonabíjania Nutonomy v súčasnosti ponúka jazdy v taxi taxi v Singapure.

Mestský dizajnér Peter Calthorpe, jeden z najlepších mysliteľov, ktorý hovoril na konferencii TED začiatkom tohto týždňa, má pesimistickejší pohľad na autonómne vozidlá a ich vplyv na mestá. Zatiaľ čo autonómne vozidlá ponúkajú nespočetné výhody, ako je zvýšená mobilita pre zdravotne postihnuté osoby a iné osoby, Calthorpe sa obáva ďalšej izolácie ľudí, ktorí už boli odlúčení od kompulzívnej interakcie s prenosnými zariadeniami.

„Uvedenie ľudí do súkromných bublín bez ohľadu na to, či majú volant alebo nie, je nesprávny smer, “ povedal Calthorpe po kurátorovi rozhovoru s hlavným kurátorom TED Chrisom Andersonom. Obáva sa ľudí, ktorí používajú autá s vlastným riadením ako solitérne elektronické šoféry alebo majordomov, ktorí prevádzkujú pochôdzky a nevyžadujú, aby ich majitelia niekedy opustili domov.

Calthorpeho ďalšie znepokojenie spočíva v tom, že autonómne vozidlo „oživí rozrastanie“, keď sa spoločnosť stáva viac urbanizovanou. Iní sa pýtajú, či by vozidlá s vlastným riadením mohli viesť k dlhším dochádzkam, ak by ľudia mohli byť v aute produktívni, čo by zhoršilo premávku v mestských oblastiach.

Hesham Rakha, profesor inžinierstva vo Virginia Tech, ktorý študuje dopravný tok, povedal NPR vo februári, že je ťažké predvídať, či vozidlá s vlastným riadením zlepšia dopravné zápchy. „Neviem odpoveď, “ pripustil. „Ak je cesta menej preťažená, pritiahne na ňu viac ľudí, a tak sa v podstate preťaží, pretože je to ponuka a dopyt.“

A všetky tie utopické vízie áut bez vodiča, ktoré robia dopravu a nehody minulosťou, by mohli vyzerať rovnako hlúpo ako film GM s kľúčom k budúcnosti od 60 rokov.