Moja skúšobná jazda v aute s vlastným riadením | tim bajarin

Jednou z najzaujímavejších oblastí výskumu, ktorú v súčasnosti robíme v spoločnosti Creative Strategies, je skúmanie technológie, ktorá sa skrýva za autosedačkami.

Rovnako ako väčšina analytikov v tejto oblasti sa domnievame, že autonómne automobily časom drasticky upravia spôsob, akým využívame automobily, a stále viac ľudí presúvajú k nejakému typu dopravného modelu s jazdou na koni alebo k skutočnému vlastníctvu vozidla s vlastným pohonom. Aj keď tento prechod môže trvať až 25 rokov, je to prípad, keď nie návrh.

V súčasnosti sú automobily bez vodiča pre väčšinu ľudí celkom radikálnym konceptom; mnohí sa zdráhajú previesť kontrolu nad svojím vozidlom na robota. Autá s vlastným riadením nie sú samozrejme pripravené na primárne použitie. Väčšina výrobcov automobilov verí, že môžu mať do roku 2020-2021 pripravené flotily autonómnych taxíkov pre veľké mestá; plne automatizované vozidlá mohli prísť do showroomov už v rokoch 2022-2024.

Aj ja som sa zdráhal ísť na testovaciu jazdu v aute s vlastným pohonom, ale táto príležitosť vznikla ako súčasť mojej práce so štátom Havaj a guvernérom Davidom Igeom. Prvýkrát som sa zapojil do pomoci Havajom na konci 90. rokov, keď vtedy vládol. Benjamin Cayetano ma požiadal, aby som pracoval na programe, ktorý zamestnáva technické spoločnosti na Havaj. Bolo to iba mierne úspešné, ale v tom čase som sa stretol, potom som sa stretol so štátnym senátorom Igeom, ktorého teraz navštevujem najmenej raz ročne, aby som prediskutoval, čo je v technike horúce.

Na stretnutí v marci sme hovorili o vozidlách s vlastným riadením a navrhol som, aby nabudúce prišiel do Silicon Valley, aby sme navštívili niektorých z hlavných hráčov automobilov bez vodiča. Začiatkom apríla, teda počas naplánovaného výletu do San Francisca, sa popoludní vyrezával a navštívili sme Nvidia a Google.

Mojím hlavným cieľom pre vládu Ige bolo dať mu lepšiu predstavu o tom, čo sa v tejto oblasti deje, a prinútiť ho premýšľať o vytvorení plánu testovania autonómnych automobilov na Havaji.

V spoločnosti Google sme navštívili dcérsku spoločnosť abecedy Waymo a dostali sme testovaciu jazdu vo vozidle s vlastným riadením Waymo. Bolo fascinujúce a bolo jasné, že automatizovaná technológia vozidla je oveľa bližšie k realite, ako si mnohí myslia.

Pri našej testovacej jazde boli vpredu dvaja zamestnanci Waymo; ten na sedadle vodiča zadá všetky podrobnosti o trase a potom len stlačí tlačidlo, aby ste naštartovali auto a uviedli ho do pohybu. Počas jazdy sa zamestnanec Waymo nikdy nedotkol volantu, bŕzd alebo akcelerátora a auto presne riadilo a navigovalo každé pouličné osvetlenie, zastavilo chodcov v priechodoch automaticky a dokonca rýchlo zabrzdilo, keď pred nami zašiel cyklista.

Na sedadle spolujazdca sledoval druhý zamestnanec Waymo všetko od laptopu, ktorý zobrazoval to, čo videli kamery a senzory vozidla. Keď sme plavili po uliciach Mountain View v Kalifornii, úspešne sa zdvihol na každom riadku, semafore a pohybujúcom sa objekte v okruhu 360 stupňov.

Táto technológia zasahuje otvorenú cestu, či sa nám to páči alebo nie. Aj keď sú pravdepodobne bezpečnejšie ako mať za volantom človeka, presvedčiť ľudí, aby verili, môže to byť ťažký predaj. Získal som preukaz v 16 rokoch a riadil autá a motocykle; Považujem sa za dokonalého vodiča. Mám podozrenie, že pre väčšinu ľudí nad 30 rokov je jazda druhou prírodou a niečo, čo nie sme pripravení vzdať.

Skorí osvojitelia budú pravdepodobne prvými, ktorí nechajú samohybné auto slúžiť ako ich robotický šofér. Niektorí seniori a tí, ktorí majú problémy, ktoré im bránia v jazde, sa tiež pravdepodobne dočkať prihlásenia. Myslím si však, že vytvorenie hromadného trhu pre vozidlá s vlastným riadením môže trvať až 10 až 20+ rokov. Nie sme úplne pripravení na to, aby sme úplne prešli týmto krokom viery a dôverovali vozidlu bez vodiča, aby nás bezpečne prepravil.