Ľudskí vodiči by mohli ísť cestou obsluhy výťahov doug newcomb

Ako NPR zdôraznil v roku 2015, „každé nové automatické zariadenie, ktoré vstupuje do našich životov, od automatických dverí po eskalátory, musí čeliť tomuto nepríjemnému okamihu, keď sú ľudia skeptickí a možno sa bojí.“

Keď sa napríklad v roku 1825 otvorila prvá verejná železnica v Anglicku, ľudia si mysleli, že ľudské telo nebolo donútené dlhodobo vydržať rýchlosť 30 míľ za hodinu, kultúrny antropológ Genevieve Bell povedal časopisu Wall Street Journal v roku 2011. Dodala, že niektorí dokonca verili, že „ženské telá nie sú navrhnuté tak, aby chodili rýchlosťou 50 míľ za hodinu“, a obávala sa, že ich „maternice by vyleteli z tiel, pretože sa zrýchľovali na túto rýchlosť“.

Keď sa výťahy prvýkrát automatizovali pred sto rokmi, medzitým sa niektorí ľudia báli jazdiť v nich bez obsluhy na palube - podobne sa niektorí obávajú, že nemajú človeka pri kormidle automobilu bez vodiča. NPR hovoril s mužom, ktorý doslova napísal knihu o histórii výťahov, Lee Gray, a poznamenal, že keď bol prvý výťah automaticky vynájdený, „Ľudia vošli a pozreli sa a vyrazili hneď von. Pokúsili sa nájsť niekoho, kto by povedal:“ Kde je operátor? ““

Samozrejme existuje obrovský rozdiel medzi kovovým boxom, ktorý sa pomaly pohybuje po uzavretom betónovom hriadeli, a kovovým boxom so štyrmi kolesami, ktoré sa rýchlo pohybujú po otvorenom betónovom povrchu so stovkami ďalších takýchto boxov. Základné znepokojenie z toho, že človek nemá kontrolu, je rovnaké a je takmer také iracionálne, ako očakávať, že človek bude obsluhovať výťah.

Obavy verejnosti o vozidlách s vlastným riadením

Zdá sa, že každý mesiac vychádza nový prieskum, ktorý odhaľuje pochybnosti verejnosti o autách s vlastným riadením. Výsledky nedávneho prieskumu spoločnosti Deloitte s 22 000 spotrebiteľmi na celom svete odhalili, že „dôvera sa javí ako najväčšia prekážka pri predaji konceptu automobilov s vlastným riadením“.

Menej ako polovica opýtaných spotrebiteľov v USA (47 percent) „dôveruje tradičnému výrobcovi automobilov pri uvádzaní autonómnych vozidiel na trh, “ zistila spoločnosť Deloitte, zatiaľ čo iba 20 percent má dôveru v technologické spoločnosti v Silicon Valley, aby sa technológia samonabíjania správna. Len tento týždeň sa pri ďalšom prieskume s 3 116 vodičmi, ktorý sa uskutočnil medzi 31. januárom a 6. februárom, zistilo, že takmer štvrtina (24, 8%) respondentov by nikdy nejazdila v aute s vlastným riadením.

Dokonca aj nová ministerka dopravy Elaine Chao začiatkom tohto týždňa vyjadrila znepokojenie nad negatívnym verejným názorom na technológiu riadenia motorových vozidiel. „Najmä chcem vyzvať spoločnosť Silicon Valley, Detroit a všetky ďalšie centrá automobilového priemyslu, aby posilnili a pomohli vzdelávať skeptickú verejnosť o výhodách automatizovanej technológie, “ uviedla.

Mám vlastné pochybnosti o autonómnej technológii, a to aj po tom, ako som jazdil na niekoľkých autosedačkách na verejných komunikáciách a testoval vozidlá s najnovšími autonómnymi systémami. Moje výhrady sa však týkajú toho, kedy dôjde k dokonalosti úplne autonómnej technológie, nie ak dôjde k dokonalosti - a stanú sa normálnymi ako výťahy.

Svoje šance využijem so snímačmi vozidiel a fotoaparátmi, ktoré sú vždy na pozore a dokonca aj v počítačoch zabudovaných do automobilu kvôli rušivým vodičom a ľudským nedostatkom. Veľmi pochybujem, že automobily poháňané robotmi zabijú každoročne len v USA pri dopravných nehodách 30 000 ľudí.

Automatický výťah bol vynájdený okolo roku 1900, ale trvalo viac ako 50 rokov, kým sa verejnosť stala príjemnou pre túto technológiu a operátori ľudských výťahov sa stali zastaranými. Nemyslím si, že to bude trvať tak dlho, kým sa dostavia autá s vlastným riadením, a nemusí to trvať tak dlho, kým sa vodiči ľudských zdrojov dostanú na cestu prevádzkovateľom výťahov.